[汽車之家新車上市] 3月12日，2022款比亞迪宋MAX DM-i車型正式上市，新車共推出5款車型，售價區間為14.58-17.28萬元。新車主要變化是搭載了由1.5L發動機與電動機組成的插電混動系統，并分別推出純電動續航里程為51公里以及105公里的兩種版本，另外新車還有六座與七座空間布局可選，以及還推出了一款“高頂”行政版車型。值得一提的是，在2022款宋MAX DM-i上市后，宋MAX燃油款車型官方將決定停產停售。詳細車型見下表：
| 2022款宋MAX DM-i 指導售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| 51km豪華型 | 14.58 |
| 51km尊貴型 | 15.28 |
| 105km尊榮型 | 15.58 |
| 105km旗艦型 | 16.28 |
| 105km行政版 | 17.28 |
● 新車特點：
外觀方面，2022款比亞迪宋MAX DM-i采用了“Dragon Face”的家族式設計語言進行打造，造型凌厲的頭燈組內部采用了并列式光源布局，點亮后擁有較高的辨識度。此外，新車前包圍兩側配有導流槽，與前臉的整體設計風格很搭。
來到車側，新車采用了比較常見的雙腰線設計，懸浮式車頂能夠為車輛帶來較強的時尚感。我們還可以看到，行政版車型采用了“升艙頂”設計，讓這臺家用MPV更具戶外風格。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4710/1810/1690(1880)mm，軸距為2785mm。
車尾部分，新車在尾燈組之間配有貫穿式鍍鉻飾條。值得一提的是，車身高度更高的“升艙頂”版本均采用6座布局，而普通版本則均為7座布局，其中，105公里尊榮型、105公里旗艦型可選6座布局。
進入車內，依舊是熟悉的配方、熟悉的味道，一款尺寸寬大的可翻轉中控屏占據了中控臺的C位，中控臺以及門板處將會配備與淺色系飾板，飾板處還將融入獨特的紋理設計，營造出更具品質感的座艙氛圍。
此外我們還可以看到，新車座椅處將會采用漸變色設計，有一定的豪華感。此外，六座版車型更方便車內乘客出入。我們還可以看到，新車后排座椅可以實現獨立/完全放倒，與后備廂地板形成平面，提升車內空間的靈活性。
除了空間方面，新車在智能/科技配置方面提升較大，新款比亞迪宋MAX DM-i將會標配無鑰匙進入/啟動、CN95濾網、360度全景影像、DiLink 4.0智能網聯系統、車載藍牙、車載WiFi、車載K歌娛樂系統、智能語音交互、智能云服務、主駕駛位座椅電動調節等。高配車型還將配備PM2.5空氣質量智能優化系統、智能電動尾門、副駕駛位座椅電動調節等功能。
安全配置方面，新車將全系標配自動駐車、胎壓顯示、全車6個安全氣囊（包括前后貫穿式側氣簾）等配置，而51公里尊貴型、105公里旗艦型、105公里行政版車型還配備了DiPilot智能駕駛輔助系統，ACC-S&G全速域自適應巡航、自動緊急制動、車道偏離預警、車道保持輔助等功能。
動力方面，新車將會配備一套由1.5L發動機與電動機組成的插電混動系統，發動機最大功率為81千瓦，峰值扭矩為135牛·米，并分別推出51公里/105公里兩種純電續航版本，其中，純電動續航里程為51公里的版本擁有4.4L/100km，而純電動續航里程為105公里的版本則為4.5L/100km。兩種不同續航版本的車型均配備DM-i超級混動專用功率型刀片電池。
● 車型背景
宋MAX車型是于2017年上海車展正式發布的，作為比亞迪旗下全新MPV車型，采用了比亞迪全新的“Dragon Face”設計理念，外觀造型堪稱顛覆。此外，前奧迪設計總監沃爾夫岡·艾格（Wolfgang Egger）和前奔馳底盤調校大師漢斯（Heinz Keck）的加入，讓比亞迪宋MAX車型更具吸引力。
『2022款比亞迪宋MAX DM-i』
在之后的日子里，隨著比亞迪電動化的進程加速，宋MAX也加入DM車型，憑借優秀的混動動力系統，讓一臺家用MPV車型0-100km/h的加速時間也能做到6.7秒左右的水平。而后，比亞迪進一步改進混動系統，并推出以燃油經濟性為主的“DM-i”車型，這讓宋MAX作為家用MPV車型收到了更多人的青睞。
● 競爭對手
『吉利嘉際PHEV』
在該級別市場中，與比亞迪宋MAX DM-i車型最具有競爭力的就是吉利嘉際的插電式混動版本，兩款車型均偏向家用定位，并且價格最為接近，還是該級別中少有的插電式混動版車型。現在無論是什么車型市場，年輕化和電動化都是當下的消費者較為關注的，雖然空間和智能化方面嘉際PHEV均與比亞迪有的一拼，但比亞迪還擁有前奔馳底盤調校大師漢斯（Heinz Keck）的加持，多重buff的加持，在該市場中與嘉際PHEV一爭高下還是很有看頭的。
● 編輯點評：
根據國內目前的大環境來看，無論是生育政策的開放還是油價的節節高升，家用MPV車型與燃油經濟性一定是消費者關心的兩個重點。就產品本身而言，2022款宋MAX DM-i延續了比亞迪家族的顏值，并且在國產車型的設計中也算是數一數二的。目前，插電混動版車型在面向電動化轉型中扮演著非常關鍵的角色，不過，DM-i和曾經主打高性能定位的DM系列車型不同，DM-i系列車型更注重車輛的燃油經濟性，符合普通家庭用戶的需求。
回顧2021年，比亞迪品牌乘用車銷量達到730093臺，其中新能源車銷量593745臺（純電動車銷售320810臺，DM插電式混動車型銷售272935臺，可以看到比亞迪品牌全面布局插電混動市場后也帶來了非常不錯的銷量，這證明國內消費者對插電式混動版車型的青睞程度還是很高的。隨著MPV市場持續火爆，相信比亞迪宋MAX DM-i車型將會成為該細分市場的中流砥柱。（文/汽車之家 畢業）