[汽車之家資訊] 汽車之家于3月15日發布了2021年度《汽車之家乘用車新車質量報告》總覽，并于3月16日發布了《汽車之家新車質量報告——中國品牌篇》，相信大家對現階段的新車質量水平及相關質量問題有了一定了解。那么本期文章將為大家帶來《汽車之家新車質量報告——海外品牌國產篇》，在已經結束的2021年中，一些海外品牌的國產車型其質量表現如何？讓我們一起走進本期內容。
快速了解本文重點：
★ 2021年海外品牌國產新車質量表現小有提升，其細分市場平均水平PPH值為130；
★ 12個品牌新車質量表現超過海外品牌國產車型的平均水平；
★ 海外品牌國產新車的問題主要集中在噪音大、異響多。
★ 雪鐵龍、標致、沃爾沃位列海外品牌國產新車質量前三名；
★ PPH值越低代表越好，未上榜品牌新車質量還需繼續努力。
在您閱讀本文之前，可以先點擊《汽車之家2021年度乘用車新車質量報告》來了解指標體系、閱讀方式和評估標準。接下來，我們就一起來看2021年海外品牌國產車型的新車質量表現吧。
2021年海外品牌國產新車質量表現：
● 海外品牌國產車型的總體表現：
統計結果顯示，2021年海外品牌國產新車總體質量表現的PPH（新百車故障數）數值為130，相比2019年的151，減少了21，取得了一定的進步（數值越小，代表該品牌車型的質量越好）。從不同的質量分類占比分布來看，問題大多集中在行駛過程、內飾、車身外觀、動力系統以及空調系統五個維度，并且與2020年相比，內飾的質量問題占比有所上升。
除此之外，電子設備、變速系統、功能操作、以及座椅方面的問題占比較低，但電子設備的占比是上升趨勢，這有可能與近年來車企實行電動化與智能化的轉變，使得車內電子設備增多有關。
● 海外品牌國產新車細分市場，質量表現高于平均線的品牌一覽：
2021年海外品牌國產新車質量表現高于平均線的品牌共有12個，但相比2020年度的17個減少了5個品牌；具體來看，雪鐵龍品牌在2021年榮登榜首，標致、沃爾沃緊隨其后位列二三名；值得注意的是，標致、沃爾沃、日產、本田、豐田、寶馬、馬自達、福特均是連續三年處于細分市場平均值以上，其質量表現優異。此外，2021年度也有多個新增上榜的品牌，如雪鐵龍、現代；而林肯與捷豹已經連續兩年處于平均線以上。
值得一提的是，從榜單上我們也可以看到，日系品牌上榜較多，在車輛品質方面具有較好的表現；美系和德系品牌的成績也不錯，PPH值進步較為明顯。
● 海外品牌國產新車的主要質量問題/抱怨Top 10：
綜合來看，上述10個問題就是海外品牌國產新車在一年中頻發的主要問題。其中可以看到，各種噪音的問題比較明顯，其次是有異響、油耗、抖動等問題。相比于2020年度的PPH值來看，2021年度的質量表現有小幅提升，其PPH值范圍從6.8-3.1下降至6.5-2.9。即便如此，海外品牌國產新車依舊存在的噪音與異響問題，還是需要廠家長期注意的。
近年來，消費者對購買車輛后，在使用中的品質以及質感等方面的主觀感受要求越來越高，因此我們希望廠家能針對上述問題進行系統優化，不斷提升車輛品質感。接下來，我們將逐一分析海外品牌國產新車在五個維度的具體表現。
● 海外品牌國產新車在行駛過程中的主要質量問題/抱怨：
從圖表可以看出，海外品牌國產新車2021年度行駛過程的主要問題表現為風噪過大、胎噪過大、剎車異響、怠速抖動剎車力不足等，其PPH值介于6.5-0.5之間。此外，針對剎車異響、剎車力不足等問題，已經連續多年被用戶反饋，需要引起車企們足夠的重視。剎車是保證汽車行駛安全的重要系統，在普通車輛正常使用的情況下，剎車時是不會有明顯的聲音，剎車力也相對足夠，所以在遇到剎車有異常聲音以及感覺制動力不足的情況下，一定要立即前往4S店檢查故障，以防不必要的意外發生。
從單品牌維度來看，我們列舉了前五名問題較為突出的品牌，依次為斯柯達、起亞、大眾、別克、奧迪。其中斯柯達品牌整體PPH值為50.7，排名前三的問題分別是風噪過大、剎車力不足、行駛中車身抖動；起亞品牌整體PPH值為43.2，排名前三的問題分別為風噪過大、胎噪過大、方向盤異響。這兩個品牌在風噪過大的問題上，PPH值均高于10，車輛的隔音可能存在一定問題，需要廠家注意在后期升級優化車輛的隔音問題。
大眾、別克、奧迪三個品牌的PPH值分別38.8、37.8、36.2，數值依次遞減且較為接近，這三個品牌也均有胎噪過大的問題，PPH值分別為6.4、5.2、5.8，該問題的發生可能涉及多個方面，例如隔音、密封、輪胎性能等，可能需要廠商針對不同使用情況去優化產品的劣勢。
● 海外品牌國產新車在車身外觀的主要質量問題/抱怨：
車身外觀維度的質量表現方面，其問題占比從2020年的15.7%下降至2021年的12.4%，并且其PPH值的區間也僅在1.6-0.6之間，相較于2020年PPH值5.0-0.9的范圍，其質量表現提升較大。在2021年中，海外品牌國產新車在車身外觀維度的問題主要表現為：后門異響、后門開啟/關閉困難、車門飾板縫隙大/密封不嚴/歪掉、車外燈密封不好有水汽、飾條松動等，問題重點可能主要在于車輛的裝配工藝存在不足，還需進一步對工廠的裝配規范做調整優化。
從單品牌車身外觀維度上看，捷達、特斯拉、現代、起亞、別克新車質量問題位列前五，該項PPH值分別為23.1、22.7、22.2、22.2、19.6。整體來看，五個品牌中有四個品牌的第一問題都是車門等零部件的異響或開關不嚴，PPH值區間在3.6-2.0之間，一般情況下應該都屬于是裝配工藝的問題，廠家需要進一步重視。另外，對密封不嚴、漆面污點、脫落等問題也需要注意，畢竟密封問題影響車內噪音，漆面則有損美觀，還需廠家重視。
● 海外品牌國產新車在內飾的主要質量問題/抱怨：
內飾維度上，海外品牌國產新車各項的PPH值雖然依舊處于較低水平，但是整體數值區間相較于2020年有小幅上升，這意味著內飾質量問題的發生幾率在升高?？傮w來看，內飾維度的質量問題依舊為各種內飾部件異響，對于一些塑料卡扣以及需要按壓緊扣的部件來講，裝配工藝就非常重要。
細分至單品牌來看，Jeep、起亞、斯柯達、馬自達、別克五大品牌其內飾問題排名前五，PPH數值分別為46.9、37.8、33.3、32.9、32.9?？梢钥闯雒總€品牌前三的問題基本均是異響問題，PPH值區間在7.6-4.0之間，其中最嚴重的是起亞品牌，儀表盤異響PPH值為7.6，發生幾率相較其它問題來看較高；此外，起亞與斯柯達兩個品牌則存在部分功能設計不合理，在這一點上，廠家可能需要注意造車邏輯上需要針對國內用戶的需求進行調研，以改善不合理的問題。
● 海外品牌國產新車在動力系統上的主要質量問題/抱怨：
海外品牌國產新車的動力系統方面，問題最多的是發動機耗油量過大，其PPH值為3.1，相較于2020年的PPH值2.8有所上漲；其它方面與2020年相比，發動機的異響、怠速不穩等問題上PPH值均有下降，而類似漏液、機油消耗量過大等問題均從榜單中消失，可以證明車企在近幾年對發動機質量的優化上比較注重。
另外從2021年的榜單中可以看出，油耗依舊是所有消費者最關注的問題，不過隨著發動機技術的提升，以及各式混動系統的加入，未來對油耗表現的質量反饋或許會進一步降低。
動力系統方面，從TOP 5的單品牌榜單上來看，雪佛蘭、奔馳、別克、Jeep、起亞位列前五，PPH值分別為29.2、24.4、24.1、21.3、18.8。其中，雪佛蘭相較其它四個品牌在動力系統方面PPH值偏高，除耗油量過大外，發動機異響、發動機故障燈常亮等問題發生幾率也是相對較高的。
在耗油量過得大問題上，五個品牌均有該問題的反饋，其PPH值范圍在7.3-3.2之間，雪佛蘭耗油量問題最為嚴重，其次是起亞、Jeep、別克以及奔馳。其它問題上，例如發動機異響、怠速不穩定、發動機無力等問題可能與使用環境有關，從PPH值上看，問題發生的幾率還是較高的。
● 海外品牌國產新車在空調系統上的主要質量問題/抱怨：
空調系統的表現直接影響到消費者的駕乘舒適性，在2021年中，空調制冷效果的問題依舊是第一位，但與2020年相比PPH值降低了0.4，證明其質量表現有所改善。而空調噪音過大的問題則上升到了第二，雖然相比2020年其PPH值是下降趨勢，但車內噪音對用戶來講是對乘坐品質表現最為直接的感受，所以噪音類的問題需要車企進一步重視。
至于其它方面，類似空調操作不易、出風有霉味/異味等問題，也已經連續多年榜上有名，但其更多原因有可能與個人使用習慣以及環境相關，因此希望廠商能夠在空調系統的使用設計上進行優化，并且在車輛保養時，4S店能及時提示車主更換空調濾芯、清洗蒸發箱及空調管路等，從服務細節上杜絕此類質量問題的發生。
細分來看，斯柯達、捷達、特斯拉、Jeep、名爵五大品牌的PPH值分別為21.9、18.6、18.0、15.8、15.7。其中，斯柯達、特斯拉、Jeep三大品牌在空調系統評價維度中，排名第一的問題是空調風扇噪音過大，PPH值均在6以上，相較于其它方面發生問題的幾率更高。
捷達、名爵兩個品牌在空調系統維度中排名第一的問題是空調制冷效果不夠快，相信在炎熱的夏天空調制冷速度一定是用戶關心的一大問題之一，結合PPH值5.9與5.6來看，相較其它問題來比較，發生幾率也是處于較高水平，因此對于廠家來說對于空調的性能上需要進一步提升。
● 全文總結：
看完這些數據后，相信大家對2021年海外品牌國產新車質量有了一定的了解。值得認可的是，目前來看2021年海外品牌國產車型的整體質量是有進步的，但是一些影響品質的小問題頻發也是值得注意的?，F在用戶對車輛品質的需求高，異響、噪音、裝配工藝等問題越來越多的被消費者重視，隨著車輛大型零部件的質量問題逐年降低，小細節、小零件的質量把控需要得到進一步重視。
不過值得注意的是，雖然2021年海外品牌國產的PPH值為130已經很不錯了，但從單品牌來看，部分海外品牌的PPH值與中國品牌相比竟是稍有落后的，無論是傳統的中國品牌還是新造車勢力，他們在質量上的表現已經開始超過海外品牌國產車型，這不僅是需要值得注意的事情，也是海外品牌需要學習的地方。
那么針對質量的提升，廠家需要重視的不僅是車輛行駛中、內外裝配工藝上，未來在功能方面的操作邏輯上，也希望各大車企能夠進一步去改進和完善，在各項質量的把控上做到行業“內卷”，這也是對消費者負責。
接下來，我們還會為大家帶來更多細分市場的新車質量報告內容，請大家繼續關注。您可以點擊這里進入汽車之家質量評價頻道；如果您對于汽車之家2021年新車質量報告有更多建議，可以通過郵箱（koubei01@autohome.com.cn）聯系我們，期待您的聲音。（文/汽車之家 畢業）
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