搭4.4T發動機全新攬勝運動版SVR諜照

郭辰

2022年03月24日 14:22 原創來源：汽車之家

收藏 (0條) 舉報/糾錯向編輯提問

　　[汽車之家海外諜照] 隨著全新一代路虎攬勝的推出，我們也逐漸開始期待攬勝家族其它車型的問世。近日，外媒在紐博格林賽道捕捉到了正在做測試的全新路虎攬勝運動版(參數|詢價)SVR，新車作為攬勝運動版的旗艦版車型，將會搭載來自寶馬的4.4T雙渦輪增壓V8發動機。

　　友情提示：希望熱心網友能夠將您所發現的新車諜照拍攝下來，并發送到我們相應的郵箱內：diezhao@autohome.com.cn，期待您的來信，并成為“諜報家”中的一員。

　　外觀方面，新車的偽裝相當充分，基本看不出太多端倪。不過前臉看上去比較方正，比全新路虎攬勝更加硬朗。路虎的全新設計語言將如何在攬勝運動版上呈現也值得期待。

　　動力方面，新車將會搭載寶馬4.4T雙渦輪增壓V8發動機，參考寶馬X5 M，其最大功率600馬力，最大扭矩750牛·米。預計可使新車0-100km/h加速時間縮短至4s左右完成，最高速時可達290km/h。（圖片來源 Motor1；文/汽車之家郭辰）

向編輯郭辰提問

文章標簽：海外諜照

+1 贊

+1 踩

攬勝運動版 2014款 3.0 SC V6 HSE DYNAMIC 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
6.45秒	38.46米	15.52升
測試文章：性格截然不同測試路虎攬勝/攬勝運動
評測編輯-張子儀：	新一代攬勝運動版終于采用了與攬勝相同的開發平臺，全鋁車身的應用對于它的油耗和操控都有一定幫助，內飾科技感也比上一代車型有了明顯提升。動力以及公路操控性在同級別中數一數二，不過越野時電子輔助系統的作用并不理想，還有一定提升空間。
評測編輯-劉昱昕：	全新一代攬勝運動版和攬勝共享車身、懸架、動力等眾多技術，你只花了攬勝60%的錢，卻可以得到一輛性能和攬勝相當的SUV，而且它在公路上的表現甚至更好。不過相較攬勝，攬勝運動版還是少了幾分那種君臨天下的霸氣，而這正是很多人傾心路虎的原因。
評測編輯-胡正暘：	名稱闡述事實。無論換代前還是換代后，攬勝運動版都堪稱公路健將。王者氣度是它跟攬勝之間說不清道不明的區別所在，攬勝是統帥，攬勝運動版就是將軍。

攬勝運動版 2010款 5.0 SC V8 HSE 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
5.89秒	41.10米	--升
測試文章：公路悍將測試路虎攬勝運動版5.0SC HSE
評測編輯-孟慶嘉：	在路虎品牌中，攬勝運動版絕對是公路性能殺手！5.0L機械增壓發動機的爆發力驚人！接近跑車的性能讓它處于同類車型的佼佼者；另外，全地形反饋系統+低速四驅的組合也保證了它良好的越野通過性。和發現相比，它還是將公路特性極致的發揮了一把。
評測編輯-梁巍：	路虎是個純粹的越野品牌，強大的全地形反饋系統能讓你馳騁于各種荒野道路之上。不過今天這款攬勝運動版又將公路性能發揮到了極致，讓我們感受到了路虎的另一面，也許你很少有機會去真正的感受純粹的越野，但是5.0機械增壓發動機+空氣懸掛一樣可以讓你在公路上盡興。
評測編輯-羅浩：	全地形反饋系統通過電腦來控制四驅系統的運作，從技術層面上說這是一款相當先進的越野車。但是我很擔心在復雜路況下電腦反復不斷的控制差速鎖分離和結合會不會令系統負擔過重，相比之下還是公路性能更為搶眼。

台湾成人av,欧美亚洲专区,亚洲精品.com,亚洲v国产v