[汽車之家 新能源] 在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上,衛(wèi)藍(lán)新能源首席科學(xué)家、創(chuàng)始人李泓透露,該公司正在與蔚來(lái)合作,計(jì)劃基于蔚來(lái)ET7(參數(shù)|詢價(jià))推出單次充電續(xù)航1000km的混合固液電解質(zhì)電池,且該電池預(yù)計(jì)于今年年底或明年上半年開(kāi)始量產(chǎn),這也是蔚來(lái)半固態(tài)電池供應(yīng)商信息首次曝光。
中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)、中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高表示:2025年是液態(tài)電池向固態(tài)電池過(guò)渡的關(guān)鍵期,我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化的目標(biāo)為,到2025年,液態(tài)體系電池單體能量密度將達(dá)到350Wh/kg;2030年,液態(tài)電池向固態(tài)電池過(guò)渡的固液混合體系電池單體能量密度為400Wh/kg;2035年,準(zhǔn)/全固態(tài)體系電池單體能量密度將達(dá)500Wh/kg。在2030年,預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)全固態(tài)電池占比不會(huì)超過(guò)1%。
在蔚來(lái)ET7上,其電池包容量將達(dá)到150kWh,系統(tǒng)能量密度為360Wh/kg,基于該電池,ET7續(xù)航有望突破1000km。關(guān)于該電池的說(shuō)法,蔚來(lái)汽車電池系統(tǒng)助理副總裁曾士哲也曾解釋過(guò),該電池仍需使用電解液、隔膜,所以這是一種介于液態(tài)鋰電池與全固態(tài)鋰電池之間的電池形態(tài)。而至于全固態(tài)電池,目前在量產(chǎn)、商業(yè)化等方面還面臨著諸多難題。(消息來(lái)源:財(cái)聯(lián)社;文/汽車之家 尤冬青)