[汽車之家 行業] 當前，中國新能源汽車市場已到了跨越鴻溝的關鍵階段，需要做好后補貼時期新能源汽車政策銜接，加快新能源汽車能源補給設施建設，做好規�；�發展的供應鏈保障，繼續加大技術創新。特別是要鞏固鋰離子電池技術和產業優勢，加快發展鈉離子、無鈷、固態電池、燃料電池等新型電池技術。加快操作系統、芯片等智能化技術的研發和應用。同時應加快建設低碳發展體系，盡快出臺交通領域各個產業碳達峰碳中和的目標、路徑、分工和工作機制。根據新能源汽車行業景氣指數的表現來看，預測2022年3月-5月，新能源汽車市場仍將維持高景氣度。下面，讓我們一起來看下本期的新能源汽車消費景氣指數的詳細解讀。

【新能源汽車行業景氣指數】是由中國電動汽車百人會和汽車之家充分發揮各自行業研究、市場數據的優勢，合力開展的行業指數研究。該項研究結合了我國新能源汽車產業鏈的相關數據，編制了新能源汽車行業的一致、先行和滯后指數，并對新能源汽車行業的景氣狀況進行了綜合分析。對分析和預測宏觀經濟及各行業周期波動起到了重要作用，為政府、企業的相關決策提供了強有力的參考信息。預判未來市場銷量，對生產和投資決策產生指導性意義。

■ 市場產銷趨勢分析

　　 2022年1月，中國新能源汽車產銷分別達到45.2萬輛和43.1萬輛，新能源汽車產銷占總體汽車產銷的比例分別達到18.7%和17.0%。2022年1月，純電動汽車銷量34.6萬輛，同比增長120%；插電式混合動力汽車銷量8.5萬輛，同比增長200%。2022年1月，純電動乘用車市場的銷量結構中，微型車、SUV、緊湊型占比約33.1%、33.1%、15.5%；插電式混合動力汽車銷量前三的車型級別為SUV、緊湊型、中大型占比約62.7%、19.9%、14.2%。

　　2022年1月，宏光MINI EV、Model Y、Model 3、秦PLUS DM等車型銷售領先，分別為3.7萬輛、3.3萬輛、2.7萬輛、1.8萬輛，合計市場占比約26.7%。造車新勢力中，2022年1月，小鵬、理想、哪吒、蔚來、零跑分別為1.3萬輛、1.2萬輛、1.1萬輛、0.9萬輛、0.8萬輛，各自實現了114.83%、128.07%、401.55%、33.6%、384.71%的同比增長。

■ 新能源行業景氣指數分析

　　2022年1月，新能源汽車行業一致指數為105.9點，意味著新能源汽車市場持續火熱。根據先行指數的預測，2022年3月-5月新能源汽車市場仍將維持高景氣度。電池材料價格上漲及補貼退坡、芯片短缺等因素推動新能源汽車價格上揚，2022年1-2月已有30余款新能源車型上調價格幾千到幾萬元，對當前新能源汽車規模化發展產生抑制性作用，但近期油價走高對沖了部分新能源汽車漲價不利因素。

　　對于新能源車企而言，建議繼續做好規模化發展的供應鏈保障，進一步優化汽車芯片供應鏈布局，形成一定的本地化供應能力，同時重視海外礦產資源的儲備布局。對經銷商而言，應理性預估實際市場需求，積極應對疫情反復帶來的影響。滯后指數2022年1月持續維持在高景氣度，持續驗證前期新能源汽車市場高熱度預測符合實際。

　　經過十余年的發展，我國新能源汽車整車技術水平顯著提升。純電動專用平臺廣泛采用一體化集成設計，降低了整車開發的成本、生產工藝的復雜性，實現了整車動力、續駛里程、高低溫能耗、整車安全性，以及為智能化的拓展留下了充分的空間。

　　智能熱管理技術取得進步，支撐新能源汽車在-30℃環境下使用。一些企業已開始800V高壓平臺落地，降低能量消耗、提高加速性能，有效地提升整車運行效率。氫能和燃料電池汽車已進入商用車的多場景的示范應用，燃料電池的壽命普遍達到一萬小時以上，在運行的燃料電池汽車系統已突破三萬小時。

　　關鍵零部件核心技術再上臺階。高鎳三元正極材料和硅/碳復合的負極材料成功開發和實驗，實現了300Wh/kg動力電池的量產裝車。混合固液電池的單體能量密度可以達到360Wh/kg，經過了循環壽命實驗，2022年進入裝車階段。開展了單體4.5V鎳錳酸鋰動力電池前瞻研究，全氣候電動汽車慢慢成為現實。

　　乘用車電機峰值驅動功率從2016年的71千瓦增長到2021年的103千瓦。第三代半導體，硅基半導體功能模塊控制器實現量產應用，實現控制器體積和重量大幅減小，峰值功率可以達到99%以上。車用固態激光雷達、4D毫米波雷達、高算力自動駕駛芯片、智能座艙等等一系列技術取得了重要突破；網聯通信技術實現了車輛對道路狀態的超視距感知與動態更新，滿足更安全、更高效的出行場景需求。

　　電子電氣架構創新推動安全效率雙提升。汽車控制架構從分布式向域集中式、中央集中式發展，域控制器技術實現由單域控制向跨域融合形態過渡，進一步降低硬件-軟件-功能之間的耦合度和車內電子電氣架構的復雜度，加速整車控制系統的創新突破。不久的將來域集中式能夠覆蓋電驅動系統、駕駛系統、座艙以及對外聯絡，整車信息安全防護技術將從邊界防御向主動安全縱深防御體系躍升，實現威脅提前感知，動態實時響應，保障汽車信息安全，筑牢新能源汽車安全運行基礎。（文/中國電動汽車百人會 熊英、汽車之家研究院）