[汽車之家 資訊]  近日，日產(chǎn)首席運(yùn)營官Ashwani Gupta在一次采訪中稱：“雖然我認(rèn)為現(xiàn)在說什么時(shí)候還為時(shí)過早，但‘電動(dòng)GT-R(參數(shù)|詢價(jià))’有一天一定會(huì)出現(xiàn)。”不過目前來看，日產(chǎn)官方指出，現(xiàn)在的電動(dòng)車技術(shù)還沒有為這樣的高性能車型做好準(zhǔn)備。

『日產(chǎn)GT-R NISMO』

『全新日產(chǎn)Z』

　　目前來看，日產(chǎn)旗下有兩款較為熱門的跑車車型，一款就是鼎鼎大名的GT-R，而另一款則是日產(chǎn)Z，這兩款車型在其內(nèi)部被稱為野獸與美女。GT-R于2007年12月開始生產(chǎn)，目前已經(jīng)經(jīng)歷了15年，中途也進(jìn)行了無數(shù)次的更新改款，但依舊沒有下一代全新車型的確切消息。而日產(chǎn)Z則剛剛完成車型換代，但目前還沒有在全球開始銷售。

　　不過，不論是GT-R還是Z，日產(chǎn)官方都曾表明，“目前，當(dāng)我們對這些汽車的電氣化進(jìn)程有所期待與進(jìn)展時(shí)，但卻找不到一些合適電動(dòng)化技術(shù)來定義什么是新時(shí)代的‘Z’，什么是電動(dòng)化的‘GT-R’。而且最后我們想要表達(dá)的，這兩個(gè)已經(jīng)不是汽車，而是品牌的文化標(biāo)志。”所以，這兩款車無論怎么變化，它們永遠(yuǎn)是受人尊敬的，在產(chǎn)品層級(jí)頂端的跑車。

　　值得一提的是，日產(chǎn)GT-R在日本的訂單已正式關(guān)閉，并且沒有消息稱該車型將會(huì)更新2023款。此外，由于噪音法規(guī)的原因，6缸的日產(chǎn)GT-R不會(huì)再在歐洲銷售；而澳大利亞等地區(qū)因?yàn)殚_始執(zhí)行更嚴(yán)格的側(cè)面碰撞測試，也在2021年11月1日停止銷售GT-R。甚至，由于供應(yīng)鏈問題，全新日產(chǎn)Z的情況也不容樂觀，首先是在日本上市的時(shí)間已經(jīng)被推遲到夏季，美國市場甚至沒有公布售價(jià)，又因豐田SUPRA提供了6速手動(dòng)變速箱，全新日產(chǎn)Z的市場前景也不容樂觀。

　　所以，日產(chǎn)未來是非常迫切需要在電動(dòng)化跑車車型的研發(fā)上發(fā)力，以此搶占該細(xì)分市場先機(jī)。那么你對電動(dòng)化后的GT-R與日產(chǎn)Z感興趣么？歡迎大家投票并在評(píng)論區(qū)發(fā)表看法。（文/汽車之家 畢業(yè)）

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