[汽車之家 資訊] 近日，日產首席運營官Ashwani Gupta在一次采訪中稱：“雖然我認為現(xiàn)在說什么時候還為時過早，但‘電動GT-R(參數(shù)|詢價)’有一天一定會出現(xiàn)。”不過目前來看，日產官方指出，現(xiàn)在的電動車技術還沒有為這樣的高性能車型做好準備。
『日產GT-R NISMO』
『全新日產Z』
目前來看，日產旗下有兩款較為熱門的跑車車型，一款就是鼎鼎大名的GT-R，而另一款則是日產Z，這兩款車型在其內部被稱為野獸與美女。GT-R于2007年12月開始生產，目前已經經歷了15年，中途也進行了無數(shù)次的更新改款，但依舊沒有下一代全新車型的確切消息。而日產Z則剛剛完成車型換代，但目前還沒有在全球開始銷售。
不過，不論是GT-R還是Z，日產官方都曾表明，“目前，當我們對這些汽車的電氣化進程有所期待與進展時，但卻找不到一些合適電動化技術來定義什么是新時代的‘Z’，什么是電動化的‘GT-R’。而且最后我們想要表達的，這兩個已經不是汽車，而是品牌的文化標志。”所以，這兩款車無論怎么變化，它們永遠是受人尊敬的，在產品層級頂端的跑車。
值得一提的是，日產GT-R在日本的訂單已正式關閉，并且沒有消息稱該車型將會更新2023款。此外，由于噪音法規(guī)的原因，6缸的日產GT-R不會再在歐洲銷售；而澳大利亞等地區(qū)因為開始執(zhí)行更嚴格的側面碰撞測試，也在2021年11月1日停止銷售GT-R。甚至，由于供應鏈問題，全新日產Z的情況也不容樂觀，首先是在日本上市的時間已經被推遲到夏季，美國市場甚至沒有公布售價，又因豐田SUPRA提供了6速手動變速箱，全新日產Z的市場前景也不容樂觀。
所以，日產未來是非常迫切需要在電動化跑車車型的研發(fā)上發(fā)力，以此搶占該細分市場先機。那么你對電動化后的GT-R與日產Z感興趣么？歡迎大家投票并在評論區(qū)發(fā)表看法。（文/汽車之家 畢業(yè)）