[汽車之家 資訊]　　5月16日，騰勢D9(參數|詢價)公布預售價，新車共計推出7款車型，預售價33.5-66萬元。騰勢D9的推出，彌補了高端純電動和插電式混合動力MPV的市場空白。其定位中大型MPV，采用2+2+3的7座座椅布局，新車將于8月開啟交付。最低預訂訂金為666元，交付2000元訂金可抵扣車款5000元，交付5000元訂金可抵扣車款10000元。

　　新騰勢品牌將聚焦智慧、安全、新豪華、用戶生態。未來，注重油耗的DM-i超級混動版和注重性能DM-p超級動力版都將出現在騰勢品牌上。騰勢將采用線上+線下的獨立銷售渠道，今年將完成200家線下店面的構建，覆蓋68個城市。騰勢家族未來將有D、E、N、Z、A等五大系列產品。

『DM-i車型前臉』

『EV車型前臉』

　　外觀方面，新車采用商務化的外觀，與豐田埃爾法有著近似的風格。新車碩大的前進氣格柵成為整個前臉最為核心的部分，并與前大燈相連，大燈下方的鍍鉻連接前格柵并延展到霧燈處，形成C字形的結構，并將整個霧燈兩側的進氣口夸張的展現，整個前臉突顯了大氣的感觀。

　　車身側面，整個車身修長，一根立體的腰線雕刻出車身側面的動感，側面的車窗尺寸適中，車內乘客將有不錯的視野，前后連體式門把手整體感更強，雙側電動開啟滑門，體現出高端MPV的尊貴，新車配備了19英寸多條輻輪圈，在陽光下展現出華麗的一面。新車長寬高分別為5250mm/1960mm/1920mm，軸距3110mm。

　　車輛尾部，整體看上去相對整潔，但是它并不是一個平面，后備廂尾門被腰線延伸而來的線條一分為二，后車窗的下方是貫穿式尾燈，車燈開啟時能展現出與眾不同的視覺圖案。

　　內飾方面，會有一些比亞迪的痕跡體現，比如說方形的中控屏，以及熟悉的變速箱排擋區域。這套15.6英寸的中控大屏搭載騰勢Link超智能交互，界面布局干凈、清爽，界面上部、下部和右部，都有菜單的快捷功能按鍵區，系統內包含多種應用App，同時，還有騰勢SHARE多屏共享、10種情景模式、定制專屬座艙、定制游戲車模式、OTA升級等。10.25英寸的全液晶儀表盤與整個中控臺連成一體，左右的對稱感更強。整個中控臺富有層次感，每一層都由不同材質組成，包括富有親和力的木紋和高雅的鋼琴烤漆，同時每層的間隔由氛圍燈隔開。

　　兩輻式的方向盤也是精雕細琢，沒有過分的裝飾，但也不感覺簡約。與比亞迪眾多車型一樣，變速器排擋周圍使用了不少帶有漢字的標識，水晶擋把體現出精致感。周圍的功能按鍵包括了電動側滑門、電動后備廂尾門、車道保持、并線輔助、駕駛模式、空調快捷鍵、多媒體系統音量等。車門細節處的木質紋理、皮革的紋理圖案，展現出奔馳背景下新車的內飾豪華質感，整個車輛還配備了丹拿音響。

　　來到第二排，車內有著兩個相對獨立的豪華座椅，皮革座椅不僅有菱形的紋路，還有很好包裹性的頭枕。每個座椅扶手上，都有獨立的控制區域，由一塊液晶屏組成，可以控制電動座椅的調節與按摩，同時還能控制多媒體系統。第二排每個座椅前還有獨立的多媒體系統，也可以控制空調系統，播放娛樂節目，同時還有獨立的攝像頭可進行電話會議。同時，前排座椅后部也會營造出漂亮的氛圍燈效果。后排兩個座椅中央，也提供了兩層的儲物盒，雖然儲物空間不大，但也能滿足一定需求。

　　新車在第二、三排頭頂上方兩側分別設置了空調出風口，同時，D9標配雙天窗，帶雙電動遮陽簾和一鍵開關；雙側電動滑門；四門雙層靜音玻璃，進一步提升乘坐舒適度。車輛第三排兩側也設有扶手，并且三個座椅都有頭枕，保證了一定的舒適性。另外全系還標配了丹拿品牌音響。

　　動力方面，新車將由純電動車型和插電式混合動力車型兩種選擇。新車配備刀片電池，純電動車型CLTC續航里程超過600公里。DM-i車型搭載驍云-插混專用1.5T渦輪增壓發動機，兩驅車型純電續航190km，NEDC工況續航1040km，虧電油耗6.2L/100km；四驅車型純電續航180km，NEDC工況續航970km，虧電油耗6.7L/100km。新車還具備L2級別的智能輔助駕駛系統，騰勢Pilot智能駕駛輔助系統，實現點對點的輔助駕駛。

　● 新車背景：

　　2010年3月，比亞迪與戴姆勒正式簽訂諒解備忘錄，雙方將以50:50的股比成立新的合資公司，重點放在電動車以及零部件領域合作，同年，“深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司”掛牌成立。2012年正式發布了其品牌騰勢，并推出雙方共同開發的首款車型。不過，由于產品單一，以及當年電動汽車市場還并不活躍，騰勢汽車銷量一直不溫不火，騰勢品牌一直靠兩大品牌注資輸血。2019年7月，北京奔馳正式負責騰勢部分業務運營，包括銷售、市場營銷及品牌傳播、客戶服務、網絡發展等，騰勢品牌車型也正式出現在奔馳4S店內，并在當年終于發布了全新車型騰勢X。2021年12月，騰勢股權調整，調整完成后，比亞迪和戴姆勒分別持有騰勢90%和10%股份，比亞迪也傾注更多資源及核心技術在騰勢業務上，幫助騰勢在產品的研發及智能制造、渠道和銷售服務等方面更上新臺階。騰勢D9正是在這樣的背景下推出。

　● 競爭對手：

　　目前，純電動MPV市場仍然缺少中高端車型，潛在的競爭對手是嵐圖夢想家，將有增程式和純電兩種驅動形式，它也是一款主打高端的7座MPV車型。相比來說，騰勢背靠比亞迪，三電系統有更成熟的保障，車內的科技感也相對更為出色，細節處展現出奔馳對豪華的定義。嵐圖夢想家有更為豐富的選擇，不僅有7座版，還有更為豪華的4座版，帶給消費者更多的選擇。

　● 編輯點評：

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　　騰勢品牌是比亞迪和戴姆勒共同出資的合資公司，目前最新的股權占比為比亞迪持股90%，戴姆勒持股10%，定位為中高端市場。重新出發的騰勢，瞄準了市場的空白點，以差異化的競爭，無疑是個良策。在海外品牌純電MPV車型還未到來之時，搶占先機，可以說是明智之舉。那么你覺得騰勢D9貴嗎？歡迎投票或在評論區發表你的看法。（文/汽車之家 秦超）

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