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[汽車之家 資訊] 日前，有業內人士表示，“汽車下鄉”政策有望于6月初出臺，鼓勵車型為15萬元以內的車型，每輛車補貼范圍或在3000元-5000元。

報道中稱，本輪“汽車下鄉”將包括燃油車型和新能源車型。有業內專家預計，“汽車下鄉”將促進燃油車20萬-30萬輛銷量，促進新能源汽車30萬~50萬輛銷量。照此體量計算，本輪“汽車下鄉”相關補貼總額將達到15億元以上，至高約40億元。

針對此事，中汽協相關負責人回應稱：“假消息”。

值得注意的是，據中國汽車工業協會統計分析，2022年4月，汽車行業銷量預計完成117.1萬輛，環比下降47.6%，同比下降48.1%；2022年1-4月，銷量預計完成768萬輛，同比下降12.3%。

我國曾于2009年開展過“汽車下鄉”活動，并取得階段性成效。2009年1月，國務院公布的《汽車行業調整振興規劃》中提出，在新增中央投資中安排50億元資金，自2009年3月1日至12月31日，對農民購買1.3升及以下排量的微型客車，以及將三輪汽車或低速貨車報廢換購輕型載貨車的，給予一次性財政補貼。

受此利好影響，2009年國內微型車市場增長100萬輛。隨著2010年初“汽車下鄉”政策實施延長一年，我國于2009-2010年的汽車整體銷量增幅分別達到了45.5%和32.5%。

近兩年，我國也在積極開展新能源汽車下鄉活動，其對整體新能源汽車市場的拉動幅度較為明顯。中汽協數據顯示，僅2021年的前11個月，新能源下鄉車型累計銷量便已超90萬輛。而國內新能源汽車在2021年1-11月的累計銷量約為299萬輛，同比增長1.7倍。這也意味著，新能源下鄉車型對2021年前11個月國內新能源車市的貢獻率接近三成。（消息來源：每日經濟新聞；編譯/汽車之家 李娜）