[汽車之家資訊]近日，梅賽德斯-奔馳CEO康林松在接受媒體采訪時表示，由于受到供應(yīng)鏈緊張的影響，奔馳旗下的電動車供不應(yīng)求，幾乎已經(jīng)售罄了。康林松還表示，消費者對于奔馳EQ系列豪華電動車的反響“非常熱烈”。到底有多火爆呢？
奔馳旗下純電動產(chǎn)品全部命名為EQxx，國內(nèi)上市的有奔馳EQA、EQB、EQC和EQS，插混產(chǎn)品國內(nèi)市場兩款在售，奔馳GLE和奔馳E級新能源(參數(shù)|詢價)。今年前4個月，奔馳的新能源車一共售出12731輛，其中插混車型8979輛，純電動車型3752輛。
從今年的新車上險數(shù)據(jù)看，中型SUV奔馳EQC是國內(nèi)市場賣的最好的一款，前4個月累計銷量1269輛，單月銷量最高是1月份，450輛。其次是緊湊型SUV奔馳EQB，累計銷量997輛，同級的奔馳EQA與之不相上下，前4個月售出904輛，售價過百萬的進口大型轎車奔馳EQS只有582輛。
『奔馳EQC 2022款 EQC 400 4MATIC』
『奔馳EQS 2022款 450+ 豪華版』
插混車型賣的更好一些，中大型轎車奔馳E級新能源最高月銷量達到2766輛，也是奔馳旗下新能源車唯一月銷破千的車系，這款車在一定意義上承接載了奔馳E級的消費認(rèn)知和口碑，前4個月累計銷量7323輛。中大型SUV奔馳GLE新能源靠進口，累計銷量1656輛，受進口通關(guān)影響，月銷量表現(xiàn)并不穩(wěn)定。
『奔馳E級新能源 2022款 改款 E 350 e L』
從數(shù)據(jù)表現(xiàn)看，奔馳新能源車銷量著實有些慘淡，但由于它們并不是奔馳的盈利“黃金牛”，在排產(chǎn)方面自然不被優(yōu)先，而且供應(yīng)鏈也是影響其交付的重要原因，從這個角度看，康林松說“供不應(yīng)求”也許是對的。不過從銷量看，百年燃油豪華品牌在電動時代的步伐，是不是有些慢了呢？（文/汽車之家 王靜波）
