[汽車之家 資訊]  日前，有報道稱，由于涉訴產品價值金額巨大，寧德時代已向法院申請提升賠償金額，要求中創新航賠償超過5.1億元，而寧德時代此前要求中創新航的賠償金額為1.85億元。對此，寧德時代相關負責人回應蓋世汽車稱，“確已將賠償金額提高為5.18億元。”

　　2021年7月21日，寧德時代正式起訴中創新航專利侵權，且案件已被法院受理。寧德時代稱，中創新航涉案專利涉及發明與實用新型專利，涉嫌侵權電池已搭載在數萬輛車上。

　　對于寧德時代的指控，中創新航并不承認，且宣稱其提供給客戶的產品都經過專業知識產權團隊的全面風險排查以保障不侵犯他人知識產權。而后，中創新航還向國家知識產權局提交了涉訴專利的無效宣告請求。自此之后，雙方拉開了一場專利糾紛的持久戰。

　　值得注意的是，寧德時代起訴中創新航的時間段，后者正有意尋求上市機會。彼時有觀點認為，專利糾紛案件解決持續的時間比較長，這對于正在籌備IPO的中創新航并不是一件有利的事。

　　今年3月，中創新航正式向港交所提交了招股說明書，其計劃籌集15億美元資金，于年內正式登陸港交所。如果中創新航成功過會，其將有望成為今年以來香港最大規模的IPO。對于與寧德時代的專利糾紛案，中創新航在招股書中表示，寧德時代的上述專利侵權指控缺乏依據，不會對其產生重大不利影響。中創新航已向國家知識產權局申請五項專利權無效，正由后者進行審閱。

　　就在雙方相互抗衡之下，寧德時代此次再出擊，以涉訴產品價值金額巨大為由，向法院申請要求提高中創新航的賠償金額至5.18億元。對此，有分析指出，寧德時代提高賠償金額舉動下或與當前電池原材料漲價以及涉嫌侵權電池的裝車量有關。

　　自去年以來，動力電池原材料價格不斷上漲，寧德時代自去年下半年至今年3月已將動力電池價格提升兩次，按一輛新能源車汽車的電池成本來算，兩次提價大約各漲了1萬元。對此，寧德時代方面表示，因上游原材料價格大幅上漲，公司相應動態調整了部分電池產品的價格。

　　值得注意的是，寧德時代起訴中創新航的緣由是專利侵權，而落實到賠償上則會界定專利侵權導致的損失數額。如前文所說，寧德時代宣稱中創新航涉嫌侵權的電池已搭載在數萬輛車上，如果中創新航沒有停止涉案電池的銷售，且搭載涉案電池的車銷量越來越多，這或許會增加專利侵權導致的損失數額。

　　中國汽車動力電池產業創新聯盟數據顯示，今年1-4月，中創新航動力電池裝車量為5.09GWh，市場份額占7.89%，位列國內動力電池企業裝車量第三，僅次于寧德時代和比亞迪。

　　值得注意的是，中創新航動力電池裝車量近幾年增速較快。數據顯示，其2018年裝車量僅有0.71GWh，排在國內第九位；隔年裝車量翻倍至1.49GWh，排位上升至第六位；2020年裝車量再次翻番至3.55GWh，位列第四。而今年僅前四個月，中創新航的電池裝車量就已超過往年全年的量。（消息來源：蓋世汽車網；編譯/汽車之家 張雪蓮）

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