AMG E 63最終版或為最后搭載V8的E級AMG

畢業

2022年05月30日 09:43 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家資訊] 近日，據海外媒體報道，此前梅賽德斯-AMG發布的最終版AMG E 63車型，或將會是最后一款搭載V8發動機的E級AMG車型。未來即便是最頂級型號的全新E級AMG也將與全新C級AMG一樣，會搭載2.0T四缸+電動機組成的插電式混動系統。但截止發文，該消息還未被官方證實。

　　回顧外觀，最終版的AMG E 63車型將在外觀上使用啞光色車漆，并使用碳纖維裝飾作為點綴，包含使用了碳纖維材質的前發動機艙蓋等；同時，新車將會配備雙七輻式的20英寸輪圈以及車門下方獨特的拉花。

　　內飾中，最終版車型也將大量使用碳纖維+翻毛皮材質，其三輻式多功能運動方向盤將采用翻毛皮+碳纖維并以黃色縫線作為點綴，座椅也使用黃色縫線作為對比色搭配。

　　動力方面，新車依舊會使用4.0T雙渦輪增壓V8發動機，最大功率為612馬力，傳動系統匹配9速手自一體變速箱，并標配四輪驅動系統。不過此前AMG的CEO，Philipp Scheimer稱，V8動力系統無論如何，以何種形式都還將會繼續存在至少10年。所以至于全新AMG E 63車型還是否會搭載V8發動機，就讓我們期待吧。（文/汽車之家畢業）

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評測編輯-陶懞軒：	它在日常駕駛中就帶著濃濃的戰斗欲，在賽道里更是用令人驚訝的易控性最大發揮了AMG慣有的粗暴蠻力。
評測編輯-于碩：	既然是高端AMG車型，奔馳也就不太顧及舒適奢華的調性了，什么西裝暴徒，進入運動模式下的E 63 S根本就是真正的暴徒，它明顯要比C 63 S底氣更足，動力輸出張弛有力的范圍也要更加夸大，只要銀子夠，這種車平時開著確實很不錯。
評測編輯-王濤：	四門轎車較長的軸距加上充沛的扭矩，讓這臺中級轎車可以做到保持長時間、長距離并非常可控的漂移動作。彎道中方向的精準度和底盤敏捷度的表現，也不像是一臺沉重的四門轎車。

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評測編輯-張郁達：	AMG E 43的定位略顯尷尬，雖然整體平臺、技術等都是全新的，不過上升到動力層面3.0T V6不管哪個方面確實都不如奧迪S6的V8，并且97.98萬的價位，也可以選擇到AMG C 63，這可如何是好……
評測編輯-李佳：	我喜歡43系列的車型，低調透露著一絲動感，不張揚，卻又充滿了實力，在享受到駕駛樂趣的同時又不會過于難操作，也讓一般消費者能體驗到AMG的樂趣。不過E 43的定價確實有點貴，我認為80萬左右最合適。
評測編輯-張子儀：	這個價位可選擇的車型太多，奧迪S6、AMG C 63等等，S6的4.0T大V8潛力十足，換一套渦輪就能還原RS 6、RS 7等神車的本事，而C 63相對來說更加純粹，所以目前我想不到什么理由選擇這臺E 43,主要是價格比較尷尬。

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