[汽車之家 新車首發]  6月10日，奧迪A8L(參數|詢價) Horch創始人版正式在中國市場上市，新車售價127.48-173.56萬元。新車在新款奧迪A8L的基礎上針對軸距加長了130mm，同時還在外觀和內飾上使用了專屬設計，該車型也是奧迪為中國市場專屬打造的一款產品。

● 新車特點

　　奧迪A8L Horch的推出，正好與奧迪A8中期改款同步，所以新車外觀部分細節少不了與新款奧迪A8L相同，例如全新造型的LED矩陣式激光大燈組，同時全新的六邊形大嘴進氣格柵和前包圍充斥著大量的鍍鉻裝飾，其中縱向鍍鉻裝飾條的出現，也是當前眾多頂級豪華車所使用的設計手法，從而讓新車擁有更加強大的氣場。

　　側面來看，新車在保留奧迪A8平滑的設計線條的同時，在軸距上相比新款奧迪A8L加長130mm之多，使得新車軸距達3258mm。與此同時A8經典的穹頂弧線也被進一步加長，從而擁有了5450mm的車長尺寸。新車還增加了兩款專屬車漆云雨灰和橡木綠。

　　與超長的車身搭配的，是全新的“大餅”式輪圈近乎填滿了整個輪拱，同時新車還在前翼子板和C柱之上增加了獨特的Horch標識，來凸顯新車的尊貴身份。

　　而尾部設計上繼續凸顯出奧迪在OLED燈組設計上的精髓，全新布局的貫穿式尾燈組，采用了更多的OLED發光材質，并且擁有更加驚艷的點亮效果。值得一提的是，新車還將推出首發雙色版本，將擁有外觀雙色車漆和內飾雙拼材質，將新車的豪華感進一步提升。

　　作為一款頂級座駕，內飾的豪華感營造自然不用多說，如何突出后排乘坐的奢華尊貴感才是該級別產品的重點。得益于超長的軸距尺寸，奧迪A8L Horch后排的縱向空間感受絕對是奢侈，同時全新的獨立后排座椅，沿襲了奧迪A8 W12車型的設計，并將座椅調節和娛樂控制系統集成在后排扶手前方，從而提升后排的專屬感。

　　除此之外，新車還采用了木紋飾條和皮革來充斥內飾，并將Horch專屬LOGO印在車內扶手等位置，從而突顯出該版本的與眾不同。配置方面，新車還將配備后排座椅按摩、角度調節、腳部加熱、冰箱和專屬腰靠墊等。

　　前排雖然不是主賓席，但依然為駕駛者提供奧迪數字虛擬座艙，全觸控MMI操作系統，中控多媒體顯示屏采用內嵌式設計，下方還搭配有觸摸式的車內功能控制系統。此外，新車專為中國市場設計Audi connect互聯科技系統，基于MIB3+Asterix全新奧迪互聯平臺打造。

　　動力方面，奧迪A8L Horch創始人版將搭載3.0T渦輪增壓V6發動機+48V輕混，最大功率340馬力，最大扭矩500牛·米，傳動系統將匹配8速手自一體變速箱，并標配quattro四驅系統。

● 關于Horch與奧迪

【奧古斯特·霍希（August Horch）】

　　談到Horch可能中國消費者并不熟悉，這是一款誕生自20世紀初期的歐洲頂級豪華品牌，由創始人奧古斯特·霍希（August Horch）的名字命名，而他也同時是奧迪品牌的創始人。Horch歷史可以追溯到1899年，并在1901年便開始制造汽車，在當時被認為是比梅賽德斯或奔馳兩個品牌（20世紀初還是兩個獨立制造商）更為先進的產品。

【Horch 10/35 HP】

　　1909年奧古斯塔·霍希受到董事會壓力被迫離開了自己創立的Horch公司，同年這位汽車行業的先驅成立了另一家新汽車公司，但由于新公司無法在使用Horch命名，最終以Horch這個德語“聽”的命令式“聽吧！”相同意思的拉丁文——Audi進行命名，自此奧迪品牌拉開序幕。

【Horch 830 BL Pullman saloon】

　　在并行的這段時光里，Horch與奧迪走著各自的發展道路，其中Horch品牌繼續秉持著奧古斯特·霍希定下了公司發展目標：“只制造強勁的高質量汽車”。憑借著保羅·戴姆勒的加入，Horch的直列8缸發動機問世將這個品牌真正推向了德國豪華車市場，甚至在一段時間內成為德國唯一只生產8缸汽車的品牌，并在1931年推出搭載6.0升V型12缸發動機的Horch 670。

【Horch 670 sport cabriolet】

　　直到1932年6月29日，Horch、奧迪、DKW合并為Auto Union即汽車聯盟，同時簽署收購Wanderer品牌汽車部門的協議，經典的四環車標自此誕生。合并后的Auto Union集團成為了德國第二大汽車制造商，同時四大品牌均得以保留，并繼續征戰不同的細分市場。而伴隨著二戰的爆發，整個Auto Union成為了戰爭年代的軍需供應商，霍希的工廠也在戰火當中被嚴重損毀和占領，最終成為東德的一部分。雖然Horch也曾在二戰后生產過Horch P240車型，但受到當時的經濟形勢最終Horch品牌走向消亡。

　　作為經歷了二戰后奧迪四環標識不可缺少的一部分，直到二十世紀80年代Horch品牌的使用權才重回奧迪，而此次奧迪A8L Horch的發布也是自上世紀五十年代起該品牌再次出現在市場當中。而率先迎來這款車型的正是奧迪A8全球最大市場中國，作為參考現款奧迪A8（D5）至今生產了86000臺，其中60%的產品銷往中國市場。

● 競品對比：

　　奧迪A8L Horch的推出，很明顯在劍指梅賽德斯-邁巴赫S級，甚至二者在復興旗下豪華品牌的手法都是如此的相似，曾經歐洲豪華汽車翹楚Maybach品牌，在經歷了十年的品牌獨立運營之后，2014年以全新的形式成為了S轎車特頂級版本，而這種新形式也讓梅賽德斯-邁巴赫S級成功涉獵到了梅賽德斯-奔馳S級曾經無法碰觸的頂級豪華車市場。

　　這當中也不得不再次提到中國，我們的市場消化了邁巴赫S級月70%的產能，所以同樣作為豪華品牌代表的奧迪，怎么能不去碰觸這塊細分市場里的蛋糕呢。

● 編輯點評：

　　Hroch和奧迪在誕生百余年后，再度迎來了新的合作，奧迪A8L Horch的誕生意在提升奧迪品牌在豪華車市場的地位，同時也是奧迪針對中國這個全球最大市場單獨定制開發的一款實力產品。在未來的大型車市從當中，奧迪將站在新的高度上與老對手奔馳來一場真正意義上的巔峰對決。(文/汽車之家 耿源)

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