全新路虎攬勝運動版SVR車型諜照曝光

畢業

2022年06月24日 10:36 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家海外諜照] 日前，我們從海外媒體獲得了一組全新路虎攬勝運動版(參數|詢價)SVR型號車型的路試諜照。新車相比普通版攬勝運動版將會在外觀方面進行更加運動化的調整，動力上將會搭載來自寶馬的4.4T雙渦輪增壓發動機。

　　友情提示：希望熱心網友能夠將您所發現的新車諜照拍攝下來，并發送到我們相應的郵箱內：diezhao@autohome.com.cn，期待您的來信，并成為“諜報家”中的一員。

　　雖然新車外觀覆蓋著一層偽裝，但我們能很明顯的發現新車的前包圍造型與普通版攬勝運動版有很大區別，例如兩側的通風散熱開口采用了縱向布局，中間雙層進氣口內的格柵采用了更加運動的網格狀設計，不過前進氣格柵與兩側前大燈組的造型便沒有發生太多改變，但整體搭配看上去更加動感。

　　車身側面來看，新車偽裝過于厚重，但新車將會采用大尺寸的輪圈內以及多活塞制動卡鉗，將會為新車的視覺感官帶來更加強烈的沖擊。

　　車尾部，我們看到新車配備了一個尺寸巨大的車頂擾流板，后包圍處還配有雙邊共四出的排氣布局，進一步提升了整車的運動特征。

　　內飾方面，預計新車將會配備運動氣息更加強烈的座椅，并會使用更多的碳纖維內飾來裝點，再配上SVR獨特的LOGO標識，彰顯新車不一樣的身份。

　　動力上，新車將會搭載來自寶馬的4.4T雙渦輪增壓V8發動機，最大功率預計可達到與X5 M相同的615馬力，扭矩為750�！っ�，傳動系統上將匹配8速手自一體變速箱與四輪驅動，同時新車還將配備四輪轉向系統。我們預計，新車0-100km/h加速時間能達到4.5秒內，最高時速或為280km/h（電子限速）。（諜照來源：motor1；文/汽車之家畢業）

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攬勝運動版 2014款 3.0 SC V6 HSE DYNAMIC 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
6.45秒	38.46米	15.52升
測試文章：性格截然不同測試路虎攬勝/攬勝運動
評測編輯-張子儀：	新一代攬勝運動版終于采用了與攬勝相同的開發平臺，全鋁車身的應用對于它的油耗和操控都有一定幫助，內飾科技感也比上一代車型有了明顯提升。動力以及公路操控性在同級別中數一數二，不過越野時電子輔助系統的作用并不理想，還有一定提升空間。
評測編輯-劉昱昕：	全新一代攬勝運動版和攬勝共享車身、懸架、動力等眾多技術，你只花了攬勝60%的錢，卻可以得到一輛性能和攬勝相當的SUV，而且它在公路上的表現甚至更好。不過相較攬勝，攬勝運動版還是少了幾分那種君臨天下的霸氣，而這正是很多人傾心路虎的原因。
評測編輯-胡正暘：	名稱闡述事實。無論換代前還是換代后，攬勝運動版都堪稱公路健將。王者氣度是它跟攬勝之間說不清道不明的區別所在，攬勝是統帥，攬勝運動版就是將軍。

攬勝運動版 2010款 5.0 SC V8 HSE 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
5.89秒	41.10米	--升
測試文章：公路悍將測試路虎攬勝運動版5.0SC HSE
評測編輯-孟慶嘉：	在路虎品牌中，攬勝運動版絕對是公路性能殺手！5.0L機械增壓發動機的爆發力驚人！接近跑車的性能讓它處于同類車型的佼佼者；另外，全地形反饋系統+低速四驅的組合也保證了它良好的越野通過性。和發現相比，它還是將公路特性極致的發揮了一把。
評測編輯-梁�。�	路虎是個純粹的越野品牌，強大的全地形反饋系統能讓你馳騁于各種荒野道路之上。不過今天這款攬勝運動版又將公路性能發揮到了極致，讓我們感受到了路虎的另一面，也許你很少有機會去真正的感受純粹的越野，但是5.0機械增壓發動機+空氣懸掛一樣可以讓你在公路上盡興。
評測編輯-羅浩：	全地形反饋系統通過電腦來控制四驅系統的運作，從技術層面上說這是一款相當先進的越野車。但是我很擔心在復雜路況下電腦反復不斷的控制差速鎖分離和結合會不會令系統負擔過重，相比之下還是公路性能更為搶眼。

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