[汽車之家 新能源]  7月5日，工業和信息化部、商務部、海關總署及國家市場監督管理總局聯合公告了2021年度中國乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況。公告稱2021年度，中國境內129家乘用車企業共生產/進口乘用車2064.82萬輛（含新能源乘用車，不含出口乘用車），而新能源積分方面，特斯拉、比亞迪可用于交易的積分較多。

『平均燃料消耗量達標車企，點擊查看大圖』

『平均燃料消耗量不達標車企，點擊查看大圖』

　　公告稱2021年度，中國境內129家乘用車企業行業平均整車整備質量為1533千克，平均燃料消耗量實際值（WLTC工況）為5.10升/100公里，燃料消耗量正積分為1593.99萬分，燃料消耗量負積分為563.25萬分，新能源汽車正積分為679.10萬分，新能源汽車負積分為79.79萬分。

　　其中108家境內乘用車生產企業累計生產乘用車1975.52萬輛，平均燃料消耗量實際值（WLTC工況）為4.99升/100公里，燃料消耗量正積分為1593.38萬分，燃料消耗量負積分為481.58萬分，新能源汽車正積分為677.74萬分，新能源汽車負積分73.31萬分。其中，2021年平均燃料消耗量積分達標企業為65家，不達標企業為64家，達標率首次超過50%。對比2020年，平均燃料消耗量積分達標企業僅44家，不達標企業多達93家，達標率僅約30%。

　　在眾多車企當中，上汽通用、一汽-大眾、上海大眾、廣汽本田、東風本田這些合資品牌累計的新能源汽車正積分較少，所以平均燃料消耗積分負分較多，而一汽豐田和廣汽豐田由于大力推廣混動和插電混動車型，兩家車企的平均燃耗量都達標了。此外，捷豹路虎、奔馳、寶馬等進口品牌由于缺少走量的純電動車產品，積累正積分少，所以總體積分負分也比較多。

　　幾家歡喜幾家愁，正積分榜中，比亞迪共有兩家公司參與統計，共產生可用于交易新能源汽車積分數165萬，位居榜首，而特斯拉（上海）有限公司產生積分數量也有140.17萬，此外，專注新能源車型的一眾造車新勢力們，理想、小鵬、哪吒、零跑也手握大量正積分。按照此前工信部公布的交易均價2088元/分來算，這些車企都擁有不少“資本”。根據公告的數據，2021年度新能源積分交易達到了109.4億元，同比增長322%，規模大幅提升。此次公告也從另一層面表明，節能和新能源車型銷量穩步上漲，不過合資、進口品牌的電動化轉型仍然比較緩慢，大幅度落后于中國品牌和造車新勢力。（編輯/汽車之家 姜田雙）

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