[汽車之家 資訊] 最近，ZEEKR 001全面免費升級高通驍龍8155芯片的事點燃了汽車圈，極氪此舉不光讓自己的用戶舒服了，還讓其他品牌車主羨慕嫉妒恨，紛紛下場“雞”自家廠商。那么為何車企和用戶都為8155瘋狂？極氪的做法能否輕易復刻？本文帶你揭曉答案。
■ 簡單回顧下“免費換芯”
『節選自《極氪飽受車機之困 OTA能否包治百病？》，點擊標題可閱讀』
可能不少朋友還記得，早前ZEEKR 001(參數|詢價)的車主和媒體經常吐槽該車車機卡頓，極氪官方也關注到了這件事。今年3月，極氪汽車舉辦了“極氪直播面對面 第二季”線上溝通會，就提到8155芯片在年內會與大家見面，在硬件上提升車機的水平。
于是在7月11日，ZEEKR 001宣布老車主更換8155芯片不要6999，不要3999，直接0元的消息，同時極氪表示本次更換的硬件為一個完整的智能座艙域控制器，采用無損安裝模式，更換域控制器只需4顆螺絲就可完成。在更換時間上，硬件更換約35分鐘，軟件升級約2小時。引得場內車主直接大喊極氪牛逼。
| 高通與英特爾智能座艙芯片對比 | |||
| 品牌 | 高通 | 英特爾 | |
| 型號 | SA8155P | 820A Prem | Atom3950 |
| 發布時間 | 2019 | 2016 | 2016 |
| 制程 | 7nm | 14nm | 14nm |
| 內核數 | 8 | 4 | 4 |
| 屏幕支持數 | 6 | 3 | - |
此前ZEEKR 001搭載的是驍龍820A芯片，但鑒于許多產品，諸如小鵬P5、星越L、蔚來ET7都上了8155，極氪也不甘落后進行芯片升級。我們通過對比就知道，在理論層面上8155確實提升不少（上表中的8155和820A是同一家公司的兩代產品，英特爾的3950則是與820A為同一代產品，配備在特斯拉Model 3等車型上）。極氪官方數據顯示相比以往，CPU算力提升了177%，GPU算力提升了94%，內存帶寬提升了100%。
當然，此次芯片的更換也伴隨著軟件的更新，具體體驗請點擊《ZEEKR 001車機系統再升級》了解。
■ 為何車企和用戶都為8155瘋狂？
我們先明確“8155”的定義，它是指高通第三代智能座艙芯片，采用7nm制程工藝，集成了CPU、GPU、DSP、NPU，還有內存和各類IO接口。它是手機系列驍龍SDM855的車規版，于2019年發布，也正是從它開始，高通放棄了Automotive processer（汽車處理器）這個名字，換成了高大上的Automotive cockpit platform（汽車數字座艙平臺）。
可以說，高通研發的8155完美契合了當下智能座艙發展的需求，屬于車企困了高通給遞枕頭行為。不說功率算力啥的，就憑這款芯片最多可連接6塊屏幕和12個攝像頭，可以帶動4K、8K、9K分辨率屏幕，并且支持5G和WiFi 5與藍牙5.0這些特點，就能讓廠商為它瘋為它狂。也就是說你的智能座艙想跟上時代，那現階段配8155是必須的。
『配備多塊屏幕及2個8155芯片的理想L9』
因此，目前你能叫得上名號的，想吹一下自家智能座艙的車型，基本都上了這塊芯片。比如WEY摩卡和拿鐵、蔚來ET7、小鵬P5、理想L9、Aion LX、星越L、智己L7等。當然還有兩個玩家對這塊芯片不為所動，那就是比亞迪和華為親兒子問界M5和M7，當然這兩位大佬有自己的想法可以任性，其他車企還是得被裹挾著安排8155。
順便說一句，截止目前，高通已發布四代芯片，分別為第一代28nm制程的驍龍620A、第二代14nm制程的驍龍820A、第三代7nm制程的驍龍SA8155P、第四代5nm制程的驍龍SA8295P。
■ 關鍵是“免費”
從友商的做法我們能知道，“換車機芯片”這事兒確實能實現，因此極氪的“免費”顯得非常關鍵。
『蔚來的換芯方案』
對比競品，蔚來此前推出過老款ES8/ES6/EC6的芯片升級服務，包括8155芯片在內的座艙升級售價9600元；選裝5G高性能中央網關后的價格為12600元，同時支持抵扣1萬蔚來積分的支付。不過蔚來這個升級包不僅包括一顆芯片，還有6顆攝像頭和后視鏡等。
『嵐圖的換芯方案』
嵐圖汽車也曾以特價4999元（原價12999元）的價格完成換芯。俗話說沒有對比就沒有傷害，在極氪免費升級的珠玉在前，蔚來和嵐圖付費升級就顯得有點尷尬。當然站在嵐圖和蔚來的角度，你也能說極氪不講武德。
這也引申出了一個有趣的問題：一顆8155芯片到底值多少錢？據說極氪為此花了3個億，而看蔚來和嵐圖的定價來看，一顆芯片或許在千元左右？而從搜索引擎上獲得的信息則更加離譜，有說兩萬的，也有說幾百的。我手賤去閑魚上搜了下，普遍在幾百左右，最低還有30塊的；更搞笑的是，閑魚還有人收8155和8295，8295它還沒量產裝車啊……好家伙我建議你直接去找集度收吧。
當然我沒有說8155不值錢的意思，再怎么離譜也不是幾十幾百塊就能收到的東西。更換芯片不是換手機SIM卡，需要付出研發及人工費用，在座的各位沒有能自己換8155的吧？這里透露點東西給大家，未來我們會和用戶一起去換芯片，大家可以期待后續的內容。
■ 如此之卷，今后怎么辦？
極氪這次免費換芯片，在其他廠商眼里無疑為一次“內卷”，首先換芯這個操作就很難，此前歐拉好貓芯片鬧得沸沸揚揚，官方聲明是這么說的：
“從技術層面來講，更換主機芯片是一項非常復雜的系統工程，需要整個架構重新開發，整車電氣架構控制器，通信協議等全部都要重新更換。
從操作層面講，不同芯片配著不同電路板跟架構，整車的各個系統都是相互關聯的，比如說：車身線束、儀表板、座椅、頂棚、地毯均需要拆解。更換新架構上5個以上的控制器，再重新裝配車輛組件，因此難以更換。”
而ZEEKR 001之所以能換，主要因為他們打的是有準備的仗，提前預留了方案。作為一款發布于8155之后，定位高端的新能源車，估計給自己的定位就是在座艙這塊可以先用820A將就，但絕對不能輸。
『8295發布會現場』
雖然ZEEKR 001目前更換了頂流8155，但我們上文也提到，下一代產品8295也在路上，集度的第一款車就搭載了這塊芯片，到時候極氪能換8295嗎？要付費嗎？其他廠商會吸取經驗，在車輛研發初期就預留換芯片的方案這種操作，會變成智能汽車的標配嗎？
其次，極氪這波能免費換芯，有部分原因是它賣的少。根據極氪7月公布的數據，ZEEKR 001目前累計交付了25000臺左右，這和蔚來三款車、理想ONE、小鵬P7等的交付數據不是一個量級的，因此背靠吉利的極氪可以花3億和25000車主交個朋友，但道德綁架龐大交付數量的蔚小理屬實不可取。等明年8295裝車，極氪的銷量提升后，還能為這么多用戶再次免費換芯片嗎？
目前來看，智能座艙領域越來越卷，但卷的終點并不清晰。我們把目光看向消費品領域，眾所周知車機用的8155是手機驍龍855的改版，而現在的手機基本都是驍龍8、驍龍888等新一代產品了，而這些產品應付日常使用肯定沒問題，但跑《原神》，還是會出現卡頓等情況（當然現在有車機自稱能滿幀玩原神）。拉到車機領域，在車機直接運行大制作游戲（并非投屏）、高精度的AR增強現實等似乎是一個新的趨勢。而高通8295用于AI學習的NPU算力是達到30TOPS，達到了蘋果A15的2倍，比手機還厲害了，因此高通可謂是對車機寄予厚望，未來這塊芯片在廠商手里怎么玩？就要看廠商的腦洞了。
聊了這么多，也到了該收尾的時候，對于極氪免費換芯片這件事，大家怎么看？或者智能座艙的未來，大家有什么新想法？歡迎在評論區暢所欲言。（文/汽車之家/邢月陽）