張凌霄[汽車之家 行業] 近日，蘭博基尼公布了今年上半年的成績單，又一次刷新了“歷史最佳”。1-6月，蘭博基尼全球交付量達5090輛，同比增長4.9%；營業額也創下新高，達到13.3億歐元。值得注意的是，蘭博基尼今年上半年營業利潤高達4.25億歐元，超過去年全年3.39億歐元的營業利潤。
蘭博基尼汽車公司主席兼首席執行官Stephan Winkelmann近日與汽車之家展開了一場深度交流。他表示，從今年從8月開始至年底，蘭博基尼將有3款新車發布。“自明年起，蘭博基尼將會邁入混動化進程，并于2024年底前實現所有產品線的混動化，到2025年二氧化碳排放量將減少50%。” Stephan Winkelmann說道。
『蘭博基尼汽車公司主席兼首席執行官Stephan Winkelmann』
此外，今年上半年，中國依然是蘭博基尼全球第二大單一市場。蘭博基尼在美洲、亞太和EMEA（歐洲、中東、非洲）的銷量占比分別34%、25%、41%。Stephan Winkelmann還聊到了蘭博基尼今年的新車計劃，以及未來幾年的布局。
以下為訪談實錄（精編）：
Q：2022年上半年，蘭博基尼的整體銷量非常可觀，其中Urus在推動蘭博基尼的盈利能力方面是否發揮了重要作用？今年下半年，蘭博基尼將推出哪些新產品？
A：是的，Urus是蘭博基尼品牌的助推器，在所售車型中所占比例超過了50%，因此就利潤而言，Urus因其銷售成績，對整個品牌來說是一種顛覆。當我們著眼于未來，在2023年至2024年逐步完成所有產品線的混動化后，產品銷售占比將一半是超級跑車，一半是超級SUV Urus。
『 Urus』
今年Aventador即將停產，目前在售跑車車型只有Huracán，此外還有Urus，因此Urus在整體銷量中的占比有所提升。關于今年推出的新車型，我們已發布一款Huracán車型（即Huracán Tecnica），接下來會推出兩款Urus，以及在年底推出最后一款Huracán車型。這些將是我們推出的最后一代搭載純粹內燃機發動機的車型。自明年起，蘭博基尼將會邁入混動化進程，并于2024年底前實現所有產品線的混動化，到2025年二氧化碳排放量將減少50%。
『Huracán Tecnica』
Q：蘭博基尼更希望中國年輕一代的用戶群體選擇超級SUV還是超級跑車？
總體而言，中國客戶是蘭博基尼在全球范圍內最年輕的客戶群體，這對蘭博基尼來說是非常好的信號。當然，細分市場的規模有所不同，相較于其他車型，SUV細分市場的規模使更多客戶選擇Urus車型。蘭博基尼在中國已深耕十幾年，并隨著社交媒體的蓬勃發展，蘭博基尼的品牌認知度和品牌形象也快速提升。如今，中國的消費者對蘭博基尼的品牌和產品擁有極高的信心和信任。
中國客戶相比歐洲或是北美的客戶更加關注數字化，這也是我們在未來幾代車型研發中特別關注的部分，也會更多地應用在日常使用的車型中，而稍少使用在超級跑車中，因為在駕駛一臺超級跑車時，駕駛者希望將全部的注意力放在操控體驗上。總體來說，中國的消費者對超級SUV和超級跑車擁有同樣多的興趣，因為它們提供兩種不同的駕駛感受。
Q：今年6月底，歐盟議會通過了2035年禁售燃油車的政策，您認為這一政策對于蘭博基尼現有的未來產品戰略及規劃是否會產生影響？蘭博基尼的用戶是否已經真正做好了向內燃機發動機告別的準備？
A：歐洲議會通過了這項決議——到2035年將禁售所有燃油車型，小眾廠商可以晚一年，到2036年。如果這是汽車行業發展的主流方向，蘭博基尼沒有理由成為例外。
年輕消費者的觀念在不斷變化，他們希望購買的產品兼具卓越性能和可持續性。我們必須承諾產品的性能會比之前更好，而如果產品具有可持續性，消費者也會接受電動化。邁向混動化的第一步意義非凡，因為包括超級跑車領域在內，混動已被大眾所接受和認可，但我們沒有任何懼怕。蘭博基尼計劃在2028年推出首款純電動車型，即第四條產品線。蘭博基尼從混動到電動化的轉型是一個平穩、逐步的過程。
『Urus裝配線』
蘭博基尼也在密切關注著在超級跑車上采用合成燃料的可能性。我們也將持續觀察未來法規是否會像現在宣布的一樣嚴格。蘭博基尼無懼挑戰，能夠接受到2035年實現所有產品線的電動化。考慮到蘭博基尼車型的生命周期，我們將在2030年初迎來新產品的迭代，所以我們將做好準備。我認為未來的產品也會被客戶所接受，因為公司正開發的電動化技術能夠減輕電池重量，提升里程，并且能夠擁有更快的縱向及橫向加速度。值得一提的是，電動超跑仍將具備蘭博基尼的澎湃激情。
Q：相比其他超跑品牌，蘭博基尼一直在堅持提供內燃機發動機，在2025年之后根據公司戰略，我們將迎來一批混合動力的蘭博基尼車型，包括SUV及超級跑車。在該背景下，蘭博基尼將如何在年輕群體中推廣汽車運動和賽車文化？如何鼓勵大家參與賽車運動？
A：蘭博基尼現在主要通過兩種賽事類別參與賽車運動，賽車與道路合規的Huracán車型非常接近。一是持續數年的蘭博基尼單一品牌賽事Super Trofeo超級挑戰賽，目前由于疫情原因在中國等地中斷，但我們有計劃明年重啟該賽事，當然這也取決于疫情的發展情況。二是在全球大獲成功的GT3系列賽事。Huracán 車型極具競爭力，我們很多車手都非常有興趣在這類賽事中爭得一席之地。
對蘭博基尼而言，賽事運動最重要的是與品牌未來混動化的戰略相結合。蘭博基尼將于2024年進軍LMDh組別，并在世界耐力錦標賽Hypercar組別中一較高下。我們將不僅參與在美國和歐洲的賽事，也將參與在亞太區域的賽事。蘭博基尼將憑借混合動力發動機參與角逐，也將收獲更高的知名度。這與蘭博基尼電動化戰略完美契合。通過這個途徑，我們預期將有更多人對各類型的賽車運動感興趣。由于LMDh組別是耐力賽頂級組別，也非常有助于研發和測試道路合規車型。所以，我們強烈期待更多來自中國的車手有興趣去駕駛蘭博基尼的賽車并參與相關賽事。（文/汽車之家 張凌霄）