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[汽車之家 資訊] 近日，比亞迪公布了一款“六棱柱”電池專利，從專利圖上看，該電池單體電芯呈六棱柱狀，從上方看過去呈蜂巢狀，有區(qū)別于目前主流的圓柱、軟包、方形等電池。

專利描述顯示：殼體1的一端敞開，殼體1的形狀為正多棱柱形，蓋體2設(shè)在殼體1的上述一端，蓋體2與殼體1共同限定出容納空間，蓋體2上設(shè)有負(fù)極端子22和多殼體的高度在60~150mm之間，殼體的內(nèi)接圓直徑在15~60mm之間。而特斯拉的4680的高度為80mm，內(nèi)徑為46mm，也在該范圍內(nèi)。

專利中還提到：“殼體的高度可以為90mm，殼體1的內(nèi)接圓直徑可以為40mm”，可能這是比亞迪六棱柱電池的預(yù)設(shè)尺寸。

理論上分析，目前圓柱電池的電芯排布在一起時，由于無法緊密貼合而使得空間利用率降低，改換能緊密貼合的六棱柱后，可以提高空間利用率，進(jìn)而提升能量密度。而專利中也描述稱，這種電池可以增大極芯的容量，且殼體內(nèi)可以容納更多的電解液，以延長極芯的使用壽命，同時在將多個電池連接為電池模組時，有效提高了外部空間利用率，避免電池短路或斷路，電池能夠滿足各種尺寸電池模組的排布需求，以使電池模組適用于各種環(huán)境。當(dāng)然該電池的后續(xù)表現(xiàn)如何，以及還有什么黑科技，還需要等比亞迪為我們解答。（文/汽車之家 邢月陽)