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2022成都車展:寶馬M240i雙門轎跑車上市

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  [汽車之家 新車上市]  在剛開幕的2022成都車展上,寶馬M240i雙門轎跑車正式發(fā)布并上市,新車售價41.98萬元。寶馬M240i雙門轎跑車搭載3.0T渦輪增壓直列六缸發(fā)動機,最大功率245千瓦。

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  基于寶馬CLAR平臺打造的新一代寶馬M240i雙門轎跑車,并沒有像大哥4系一樣采用夸張的進氣格柵,而是延續(xù)了標志性的雙腎型設計,整體看來略顯收斂。同時前大燈組造型小巧,保險杠兩側的三角形進氣口得以保留,大尺寸前唇也并未缺席。盡管并未配備夸張的雙腎格柵,但新車的前臉看起來依然充滿攻擊性。值得一提的是,智能降阻格柵、隱藏式門把手、19英寸M專屬運動輪圈和幾乎封閉的底部車身等,進一步優(yōu)化了空氣動力學表現(xiàn),使車輛的能耗效率和舒適性得以提升。

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  相比之下尾部設計則更顯低調,造型較為緊致,橫置式的尾燈內部燈帶設計與前大燈相呼應,而在保險杠底部則配備擴散器和雙邊共兩出的排氣口。車身尺寸方面,新車長寬高分別為4537/1838/1390mm,軸距增加51mm至2741mm。

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  內飾部分,新車已經(jīng)更換了最新的雙連屏設計,并且內嵌寶馬最新iDrvie 8系統(tǒng),同時雞腿換擋桿也更換為撥桿式。新車配備12.3英寸+14.9英寸一體式懸浮曲面屏,實現(xiàn)了創(chuàng)新的車輛駕控體驗和數(shù)字化互聯(lián)功能。新車還標配一體式M運動座椅,采用帶裝飾縫線的Vernasca真皮材質,兼具豪華感和M專屬駕駛樂趣,并標配的哈曼卡頓(Harman/Kardon)高端音響系統(tǒng)。

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  新車搭載經(jīng)過M部門調校的3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動機,匹配帶換擋撥片的8速運動型手自一體變速箱,實現(xiàn)最大功率245千瓦,最大扭矩500牛·米,零至百公里加速5.3秒。標配后橋M運動型差速器為后輪提供理想的牽引力,提升行駛穩(wěn)定性及操控性。車輛保留了經(jīng)典的后輪驅動形式,獻上品牌標志性的駕駛樂趣。

  新車后輪距較上一代車型增加31毫米,配合標配的M運動懸架與M專屬底盤調校,提升車輛的敏捷性和過彎動態(tài)操控表現(xiàn)。寶馬M240i雙門轎跑車標配ARB防滑穩(wěn)定控制系統(tǒng),實現(xiàn)更快更靈活的控制干預,提升加速穩(wěn)定性、操控性和駕駛舒適性。后橋標配HCS液壓壓縮減震系統(tǒng),不僅有效提升后排舒適性,還兼顧了操控體驗,在過彎時提供足夠的側面支撐。(文/汽車之家 王子平)

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    評測編輯-胡正暘:

    220i是款很漂亮的敞篷車,對很多人來說,這句就已足夠。所以它并不是拿來讓人聊性價比的,空間很小,懸架很硬,7.4秒的0-100km/h加速也不算快,這都沒關系,請把注意力放到“表面”來,為自己喜歡的東西買單,沒什么不可以的。

    評測編輯-時睦華:

    這臺車讓人糾結。首先它是臺敞篷車,但開著出去兜風會發(fā)現(xiàn)坐著不舒服;既然這樣那我開著去撒歡兒,又發(fā)現(xiàn)動力一般。再加上它的價格一點也不便宜,我想買它的人應該是非常感性的,不假思索就付錢了那種。

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    M235i的底盤調校非常激進,具備優(yōu)秀的操控性,但日常使用舒適性不佳。另一方面3.0T+8AT動力組合性能出色,可是平時又很平順,這就讓人感覺稍微有點糾結了,我覺得它應該再純粹一點,推出手動擋車型。

    評測編輯-梁巍:

    總的來說寶馬M235i并沒給我們帶來過多的驚喜,外觀并不引人注目,內飾也跟1系基本相同,性能表現(xiàn)也相近,唯一能在感官上刺激到你的就是那個幾乎沒有彈性的懸架了。

    評測編輯-張郁達:

    昨天看到了M235i的售價,51.7萬的價格比M135i就貴了1.2萬,讓人眼前一亮,而且還是兩門Coupe造型,對于這種小眾車型要的就是與眾不同,相比來講M135i就顯得太過平庸了。M235i推薦給那些追求動力的朋友,而僅需要拉風的話來個32萬的220i就行了。

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寶馬2系(進口)

指導價:27.29-30.29萬
級別:緊湊型車
詢底價
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