[汽車(chē)之家行業(yè)] “雙碳”目標(biāo)下，新能源汽車(chē)正全面市場(chǎng)化進(jìn)軍。中國(guó)、歐洲為代表的的新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率正不斷提高。為進(jìn)一步加強(qiáng)全球綠色低碳合作與交流，促進(jìn)全產(chǎn)業(yè)鏈融合貫通，加速突破新能源汽車(chē)全面市場(chǎng)化障礙，2022世界新能源汽車(chē)大會(huì)(WNEVC 2022)于8月26-28日在北京、海南兩地以線(xiàn)上、線(xiàn)下相結(jié)合的方式召開(kāi)。
大會(huì)由中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)、北京市人民政府、海南省人民政府、科學(xué)技術(shù)部、工業(yè)和信息化部、生態(tài)環(huán)境部等10家單位共同主辦，以“碳中和愿景下的全面電動(dòng)化與全球合作”為主題。
作為新能源汽車(chē)領(lǐng)域高規(guī)格、國(guó)際化且最具影響力的年度大會(huì)。本次大會(huì)有1,000多名全球新能源汽車(chē)領(lǐng)域政產(chǎn)學(xué)研高層云集大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，圍繞著氫能與燃料電池、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同與跨界、構(gòu)筑智能生態(tài)等多個(gè)熱點(diǎn)議題展開(kāi)探討。
汽車(chē)之家作為WNEVC 2022鉑金贊助商及戰(zhàn)略合作媒體，在大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)為大家?guī)?lái)與會(huì)嘉賓的精彩觀(guān)點(diǎn)。在8月27日舉辦的2022新能源汽車(chē)用戶(hù)生態(tài)發(fā)展論壇上，中國(guó)科學(xué)院科技發(fā)展戰(zhàn)略研究所副所長(zhǎng)、產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新研究中心執(zhí)行主任王曉明發(fā)表精彩演講。
以下內(nèi)容為現(xiàn)場(chǎng)演講實(shí)錄：
各位嘉賓、各位朋友，大家下午好！非常高興能參加此次“2022世界新能源汽車(chē)大會(huì)暨用戶(hù)生態(tài)發(fā)展論壇”，前面閆建來(lái)秘書(shū)長(zhǎng)非常睿智的用了兩個(gè)“之家”——工程師之家和用戶(hù)之家來(lái)表述我們這樣的一個(gè)汽車(chē)之家未來(lái)發(fā)展這樣的一個(gè)趨勢(shì)，那其實(shí)也揭示了我們汽車(chē)這樣的一個(gè)百年變革的兩個(gè)背后最重要的動(dòng)力，就是工程師代表是一種技術(shù)，那用戶(hù)代表的是一種需求，今天我們又有新的這樣的一些主體，像我們汽車(chē)之家這樣的一些互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)公司，發(fā)揮在前端來(lái)引導(dǎo)生產(chǎn)后端引導(dǎo)消費(fèi)，特別是在綠色轉(zhuǎn)型方面發(fā)揮這樣的一個(gè)平臺(tái)作用，那給我們新能源汽車(chē)的發(fā)展應(yīng)該說(shuō)注入了新的動(dòng)力，這個(gè)也是我們“巨變·守恒”背后蘊(yùn)含汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展不斷有新的元素、新的動(dòng)力注入，才給這樣的一個(gè)產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)百年發(fā)展之后仍然站在世界變革的潮頭，這個(gè)就是我們今天論壇的一個(gè)主題，揭示了這樣的一種意義。
從新能源汽車(chē)發(fā)展來(lái)看，它也是有一個(gè)大的背景，就是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的趨勢(shì)，從全球百年發(fā)展來(lái)說(shuō)，汽車(chē)最早源于像德國(guó)、美國(guó)、日本這樣的發(fā)達(dá)國(guó)家，那汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的消費(fèi)市場(chǎng)的主體就從發(fā)達(dá)國(guó)家向發(fā)展中國(guó)家轉(zhuǎn)移，我們前些年就有一個(gè)研究，全球汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的重心是從西方正在逐漸的轉(zhuǎn)向東方，那這是一個(gè)變化趨勢(shì)。就是我們講汽車(chē)四化之外他是在這個(gè)之前就已經(jīng)出現(xiàn)這樣的一種變化，他體現(xiàn)在東方，特別是東亞，包括中國(guó)、印度在內(nèi)的這樣的一個(gè)市場(chǎng)份額逐漸上升的這樣的一個(gè)趨勢(shì)。那我們看從2017年以來(lái)盡管全球汽車(chē)消費(fèi)受到疫情的影響，確實(shí)有逐年下降的趨勢(shì)，那到了2021年這樣的一個(gè)趨勢(shì)已經(jīng)開(kāi)始轉(zhuǎn)變，又開(kāi)始恢復(fù)汽車(chē)市場(chǎng)的活力，那在這個(gè)過(guò)程中市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)確實(shí)也在發(fā)生變化，我們中國(guó)市場(chǎng)這樣的一個(gè)比重還是在逐年在提高，這是一個(gè)全球市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的一個(gè)變化。
那他背后還有一個(gè)汽車(chē)產(chǎn)品技術(shù)這樣的一種結(jié)構(gòu)性的變化，就是我們講的汽車(chē)“新四化”這樣的一種趨勢(shì)，特別是以智能網(wǎng)聯(lián)，就是新能源智能網(wǎng)聯(lián)加上共享這樣的一種變化，那這種變化帶來(lái)的又是一種疊加的優(yōu)勢(shì)給我們中國(guó)，剛才說(shuō)的就是我們的市場(chǎng)比重在增加，那我們現(xiàn)在新能源的這樣的一個(gè)市場(chǎng)比重是比我們總量的這個(gè)比重增加的要更快，我們看就是在2021年全球新能源乘用車(chē)銷(xiāo)售前十強(qiáng)的國(guó)家中，中國(guó)是穩(wěn)居第一，那中國(guó)在占比，就是接近50%，就是說(shuō)已經(jīng)接近占據(jù)全球新能源汽車(chē)乘用車(chē)的這樣的一個(gè)半壁江山，這個(gè)說(shuō)明就是我們這個(gè)發(fā)展的更快。
那更快背后他既是一種全球汽車(chē)市場(chǎng)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的變化，背后也是我們中國(guó)的這樣的一個(gè)產(chǎn)業(yè)支撐的能力，剛才特別提到的一個(gè)工程師，就是我們的技術(shù)支撐能力還有一個(gè)用戶(hù)就是我們的消費(fèi)支撐能力，包括我們像汽車(chē)之家這樣的一些平臺(tái)對(duì)我們這個(gè)引導(dǎo)的這個(gè)作用，那這些疊加起來(lái)確實(shí)是發(fā)揮了重大的這樣的一個(gè)影響，那要我們國(guó)家新能源汽車(chē)的發(fā)展是一直處在一個(gè)加速前行的這么一個(gè)狀態(tài)。那這里是有一個(gè)指標(biāo)，就是叫做汽車(chē)的銷(xiāo)售在新車(chē)中的滲透率，我們國(guó)家這個(gè)新能源汽車(chē)滲透率在今年上半年已經(jīng)達(dá)到20%，去年是在15%左右，前年是7%、10%這么一個(gè)比重，就是我們這幾年滲透率增長(zhǎng)變化是非常快的，那他背后也有一條曲線(xiàn)，就是新興產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)這樣的一個(gè)S型曲線(xiàn)，那經(jīng)歷了前期的我們的技術(shù)這樣的一個(gè)積累，那帶來(lái)的就是說(shuō)我們正在從S型曲線(xiàn)的底部進(jìn)入到加速增長(zhǎng)這么一個(gè)區(qū)間，未來(lái)就是說(shuō)我們這個(gè)增長(zhǎng)的速度可能是保持在更高的一個(gè)速度上。這還有一個(gè)背后——消費(fèi)者關(guān)心的這樣的一個(gè)話(huà)題，是什么呢，就是講我們新能源汽車(chē)綜合經(jīng)濟(jì)性或者是全生命周期使用成本和傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的這樣的一個(gè)比較，是不是新能源汽車(chē)的發(fā)展他給我們消費(fèi)者用戶(hù)帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的這樣的一個(gè)好處，那這個(gè)也是我們新能源汽車(chē)發(fā)展要回答的這樣的一個(gè)問(wèn)題。
那我們看就是說(shuō)我們國(guó)家新能源汽車(chē)這個(gè)發(fā)展在十二五時(shí)期就制定了這樣的一個(gè)三橫三縱以純電為主、混合動(dòng)力和燃料電池多元發(fā)展這樣的一個(gè)技術(shù)路線(xiàn)，那到目前為止這樣的一個(gè)技術(shù)路線(xiàn)基本上是實(shí)際發(fā)生的這樣的一個(gè)情況，我們純電是占了80%，一直是相對(duì)穩(wěn)定的這樣的一個(gè)主導(dǎo)的份額，那這個(gè)混合動(dòng)力是差不多是占了20%，特別是插電式混合動(dòng)力，燃料電池汽車(chē)現(xiàn)在還是處在一個(gè)培育階段，這是我們近期發(fā)展的這樣的一個(gè)技術(shù)產(chǎn)品的一個(gè)結(jié)構(gòu)性的特征。
第二個(gè)特點(diǎn)就是我們產(chǎn)品性能是出現(xiàn)一個(gè)非常明顯的提升，這個(gè)是跟消費(fèi)者關(guān)注的這種話(huà)題是直接相關(guān)的，一個(gè)是這種續(xù)航的里程，一個(gè)是出行的綜合的這樣的一個(gè)成本，那這兩個(gè)指標(biāo)是經(jīng)過(guò)了從過(guò)去兩個(gè)五年這樣的一個(gè)持續(xù)的發(fā)展改進(jìn)，那到現(xiàn)在就是說(shuō)我們整體這個(gè)新能源汽車(chē)這樣的一個(gè)表現(xiàn)已經(jīng)是可以接近我們?nèi)加推?chē)這樣的一個(gè)性能指標(biāo)，那給我們消費(fèi)者也是帶來(lái)巨大的一個(gè)信心。這里體現(xiàn)在電池的能量密度還有我們電耗效率提升以及我們A級(jí)車(chē)B級(jí)車(chē)?yán)m(xù)航里程這樣的一個(gè)快速大幅度的提升。2021年我們平均續(xù)航里程還是在500公里這樣的一個(gè)區(qū)間，那今年就是又有進(jìn)一步的提升，差不多要600還有更高的這樣的一個(gè)續(xù)航的能力。那這些確實(shí)反應(yīng)了我們技術(shù)產(chǎn)品的這樣的一個(gè)綜合水平的變化。
第三個(gè)特點(diǎn)就是我們新能源汽車(chē)，特別是我們自主品牌新能源汽車(chē)在我們產(chǎn)品價(jià)值的這個(gè)區(qū)間也在往高端進(jìn)行攀升，因?yàn)槠?chē)行業(yè)的人都知道，就是我們自主品牌燃油車(chē)，就是我們傳統(tǒng)汽車(chē)一直是走一個(gè)從低端向上追趕這么一個(gè)路徑，那我們的能力和我們的產(chǎn)銷(xiāo)量主要還是集中在中低端這么一個(gè)區(qū)間。那新能源汽車(chē)我們看特別是一些造車(chē)的新勢(shì)力切入基本上還是從20萬(wàn)、30萬(wàn)這樣的一個(gè)中高端的區(qū)間進(jìn)行切入，那去年、今年增長(zhǎng)都是非常快的，那替代的這樣的一些份額我們看確實(shí)也是我們傳統(tǒng)燃油車(chē)自主品牌就是一直追求的就是我們要中高端有我們的地位，那在新能源汽車(chē)這確實(shí)是已經(jīng)有一個(gè)實(shí)現(xiàn)，這是第三個(gè)變化。
第四個(gè)特點(diǎn)就是充電設(shè)施特別是充電樁充電站的建設(shè)，這幾年也是一直在加快發(fā)展，那我們有一個(gè)指標(biāo)就是車(chē)樁比，車(chē)樁比近兩年盡管沒(méi)有大的變化，但是消費(fèi)者在用車(chē)的時(shí)候在充電的時(shí)候能夠找到的這樣的一個(gè)樁和站，特別是遠(yuǎn)距離出行的能夠找到這樣的一個(gè)充電服務(wù)設(shè)施比以前還是要便利很多，但是仍然滿(mǎn)足不了我們新能源汽車(chē)快速增長(zhǎng)后消費(fèi)者希望能夠便利化的充電少排隊(duì)少花時(shí)間在充電上這樣的一個(gè)需求，這個(gè)需求就是目前來(lái)看還是制約新能源汽車(chē)發(fā)展的阻礙。這塊對(duì)用戶(hù)的影響也越來(lái)越重要，前面提到一個(gè)是綜合經(jīng)濟(jì)性還有一個(gè)是便利性，那這個(gè)便利性還需要后續(xù)進(jìn)一步的加強(qiáng)。
從新能源汽車(chē)他的發(fā)展帶來(lái)一些行業(yè)結(jié)構(gòu)性的變化，前面更多的是面向消費(fèi)用戶(hù)這樣的一些新的趨勢(shì)特征，那在行業(yè)就是供給側(cè)也帶來(lái)了一些變化。
第一種趨勢(shì)是新能源汽車(chē)的這樣的一個(gè)生產(chǎn)方式區(qū)別于傳統(tǒng)汽車(chē)就是整個(gè)企業(yè)自主設(shè)計(jì)、自建工廠(chǎng)、自己銷(xiāo)售這么一個(gè)垂直一體化的方式，那現(xiàn)在包括了這種通過(guò)零部件供應(yīng)商代工模式，還有就是深度的代工模式，他只是進(jìn)行產(chǎn)品這樣的一個(gè)設(shè)計(jì)，然后委托專(zhuān)業(yè)的代工工廠(chǎng)進(jìn)行經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)，這些生產(chǎn)和廠(chǎng)商的關(guān)系就是發(fā)生了非常大的變化，這個(gè)也意味著給新能源汽車(chē)這樣的一個(gè)進(jìn)入門(mén)檻是降低了，那現(xiàn)在也出現(xiàn)了越來(lái)越多的這樣的一些新的主體正在進(jìn)入到新能源汽車(chē)這樣的一個(gè)領(lǐng)域，那這個(gè)也是傳統(tǒng)汽車(chē)幾乎是看不到的這樣的一種現(xiàn)象，這是第一種趨勢(shì)。
第二種趨勢(shì)還是體現(xiàn)在銷(xiāo)售，就是我們講的這個(gè)傳統(tǒng)汽車(chē)4S店的模式，那現(xiàn)在就是借助平臺(tái)化的這樣的一個(gè)趨勢(shì)，那更多的用戶(hù)是可以通過(guò)這種定制化方式來(lái)進(jìn)行購(gòu)買(mǎi)，整車(chē)企業(yè)銷(xiāo)售平臺(tái)跟用戶(hù)的關(guān)系也在發(fā)生非常大的這樣的一些變化，那這種變化也體現(xiàn)在就是說(shuō)我們有一些引路的先鋒，像特斯拉、像我們國(guó)內(nèi)這樣的一些造車(chē)新勢(shì)力，那他們帶來(lái)的這種變化就是通過(guò)門(mén)店的這種銷(xiāo)售數(shù)量這樣的一個(gè)趨勢(shì)性變化是能夠非常清楚的看到他們未來(lái)能夠走向一個(gè)更加不是依賴(lài)傳統(tǒng)4S店模式進(jìn)行銷(xiāo)售的，就是一個(gè)新的模式。
第三種趨勢(shì)就是說(shuō)我們講的這個(gè)新能源汽車(chē)這樣的一個(gè)充換電或者是補(bǔ)能的這樣的一種形式，這種形式也是包括了新能源汽車(chē)自建包括借助公共的平臺(tái)，也包括了一些新的服務(wù)商帶來(lái)的這個(gè)補(bǔ)能方式這樣的一些變化，那這個(gè)也更加給我們未來(lái)發(fā)展注入新的這樣的一種元素，就是說(shuō)我們新能源汽車(chē)他的生態(tài)或者是決定他的市場(chǎng)走向的又是從補(bǔ)能的這個(gè)角度又帶來(lái)新的這樣的一些影響。
最后還有一個(gè)消費(fèi)者對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)這樣的一個(gè)認(rèn)知正在得到強(qiáng)化，反過(guò)來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)對(duì)傳統(tǒng)新能源汽車(chē)又疊加了一些新的這樣的一些影響，通過(guò)對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行這樣的一些調(diào)查，那這個(gè)消費(fèi)者在用戶(hù)體驗(yàn)方面除了原來(lái)新能源汽車(chē)考慮的一些因素之外，對(duì)這種交互性對(duì)這種智能駕艙新的需求，也對(duì)新能源汽車(chē)同時(shí)又是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)這樣的升級(jí)又提出新的要求。
總體來(lái)看四個(gè)趨勢(shì)性的變化結(jié)合前面四個(gè)特征，給我們未來(lái)新能源汽車(chē)發(fā)展描繪出一個(gè)新的這樣的一個(gè)前景，新能源汽車(chē)盡管我們發(fā)展速度很快，占比也很高，但是仍然是走在這樣的一個(gè)前進(jìn)的路途中，那最終發(fā)展成一個(gè)什么樣的形態(tài)什么樣的主體，那還是有賴(lài)于我們講的這種工程師之家、用戶(hù)之家包括我們平臺(tái)主機(jī)廠(chǎng)等等在內(nèi)的主體來(lái)共同的來(lái)推動(dòng)。
好，這是我跟大家做一個(gè)這樣的一個(gè)分享，不正確的地方也歡迎大家批評(píng)指正，謝謝大家！（文/汽車(chē)之家 李娜）