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[汽車之家 資訊] 這是一個充滿戲劇性的八月，萬眾期待的成都車展在疫情中倉促結(jié)束，但好在各大品牌似乎沒受到過多影響，依舊在9月一開始就迫不及待地公布8月戰(zhàn)績。目前已經(jīng)有多家品牌公布了8月銷量數(shù)據(jù)，真的是有人歡喜有人愁，我們一起來看看吧。

截至本文發(fā)布，有9家中國品牌，8家海外品牌和7家造車新勢力公布了8月銷量，下面是各品牌具體銷量數(shù)據(jù)：

● 中國車企/品牌

中國品牌方面，比亞迪又一次成為第一，增長率表現(xiàn)也不錯；嵐圖、一汽奔騰、廣汽埃安等都收獲了不錯的增長率。值得注意的是，中國品牌的新能源車銷量都有所提升，純新能源品牌，如比亞迪、埃安等都取得了較好的成績。

★比亞迪

在新勢力們還在為月銷過萬自喜時，比亞迪月銷17萬+，強(qiáng)勢地登上了新能源王座。8月份比亞迪汽車銷量為174915輛，同比增長155.2%。

具體來看，比亞迪汽車乘用車8月份銷量為173977輛，同比增長157.2%。其中，比亞迪DM車型銷量為91299輛，EV車型銷量為82678輛，兩種動力幾乎已經(jīng)平分秋色。

車型方面，比亞迪家族的產(chǎn)品個個都能打，漢家族銷量為26003輛，其中，漢DM系列同比增長351.6%。漢家族累計(jì)銷量超過30萬輛。唐家族為10815輛，其中，唐EV同比增長230.6%。宋家族為42500輛，其中，宋DM(參數(shù)|詢價)系列同比增長321.9%。宋家族累計(jì)銷量超129萬輛。秦家族8月份銷量為39512輛，其中，秦PLUS DM-i同比增長85.9%。秦家族累計(jì)銷量超72萬輛。元家族8月份銷量為18265輛，元家族累計(jì)銷量超過34萬輛。另外，8月驅(qū)逐艦05銷量為8725輛，環(huán)比增長15.6%。比亞迪海豚8月銷量為23469輛，環(huán)比增長11.7%，海豚累計(jì)銷量為13萬輛。

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★ 奇瑞汽車

與吉利相似，奇瑞汽車旗下奇瑞、捷途、星途和奇瑞新能源也是協(xié)同作戰(zhàn)，8月銷售汽車141,767輛，同比增長111%。其中，出口51,774輛，同比增長152.7%；新能源銷量28,459輛，同比增長267.8%。1-8月份，奇瑞集團(tuán)累計(jì)銷售汽車748,550輛，同比增長30%；其中出口累計(jì)250,633輛，同比增長51.1%；新能源累計(jì)166,354輛，同比增長200%。

細(xì)分到品牌，奇瑞汽車8月份銷量107,013輛，同比增長132.3%；1-8月份累計(jì)銷量566,883輛，同比增長47.1%。瑞虎8、瑞虎7系列成為奇瑞品牌銷量的兩大主力擔(dān)當(dāng)，瑞虎8銷售18,286輛，同比增長98.5%；瑞虎7銷量20,286輛，同比增長628.1%，。

星途汽車8月份銷量5,543輛，同比增長214.4%；1-8月份銷量28,572輛，同比增長57.8%。捷途汽車8月份銷量18,979輛，同比增長84.6%；1-8月份累計(jì)銷量96,716輛，同比增長3.4%。

1-8月份，奇瑞集團(tuán)累計(jì)銷售新能源汽車166,354輛，同比增長200%。其中，以奇瑞小螞蟻和QQ冰淇淋為代表的新能源乘用車，不僅在今年創(chuàng)造了自主品牌市占率前三，更在8月份突破年內(nèi)銷量“15萬輛”的大關(guān)，實(shí)現(xiàn)年內(nèi)累計(jì)銷售157,576輛，同比增長238%。

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★ 吉利汽車

本月吉利汽車依舊保持在頭部，旗下吉利、領(lǐng)克、幾何、極氪和睿藍(lán)品牌共計(jì)銷售122635臺新車，同比增長39%，其中新能源汽車銷量達(dá)到37500臺（雷神電混系列11113臺），新能源汽車滲透率突破30%。

具體從品牌銷量來看，吉利品牌8月銷量95992臺，其中中國星·高端系列銷量22742臺，幾何純電銷量17489臺；領(lǐng)克品牌8月銷量15098臺，同比增長150%；極氪品牌8月交付量7166臺；睿藍(lán)汽車8月銷量4379臺。

目前吉利旗下有多個乘用車品牌，這些品牌一起發(fā)力，乘著新能源的東風(fēng)，共同促進(jìn)了吉利集團(tuán)銷量的增長。目前吉利旗下還 布局了純電皮卡品牌雷達(dá)汽車，我們期待它在交付后能助力吉利集團(tuán)銷量的增長。

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★ 廣汽埃安

廣汽埃安官方公布了其8月的銷量成績單：廣汽埃安8月銷量27021臺，同比增長133%，1-8月累計(jì)銷量152305臺，同比增長134%。廣汽埃安旗下?lián)碛卸嗫钚履茉串a(chǎn)品，包括AION S、AION S Plus、AION V、AION Y、AION LX等，涵蓋緊湊型車、緊湊型SUV、中型SUV，布局的細(xì)分市場較多。

9月6日，廣汽埃安混改正式敲定，廣汽埃安新能源汽車股份有限公司正式成立，這是廣汽埃安創(chuàng)新發(fā)展過程中的又一個里程碑，我們期待埃安在將來交出更完美的答卷。

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●合資車企/海外品牌

8月海外品牌中最亮眼的是廣汽豐田，同比97.6%的增長率堪比造車新勢力，值得肯定；相反地，東風(fēng)日產(chǎn)卻略降8.9%。豪華品牌方面，僅有沃爾沃公布了銷量，其他品牌還沒有動靜。

★廣汽豐田

廣汽豐田8月銷量為84608輛，同比增長97.6%；1-8月累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到668808輛，同比增長25%。

雖然廣汽的海報(bào)用鋒蘭達(dá)做了C位，但承擔(dān)廣汽豐田銷量大頭的還是凱美瑞和雷凌家族，凱美瑞8月銷售22622臺，1-8月銷售174716臺，穩(wěn)居中型車頭部陣營。而雷凌家族8月銷售16075臺，1-8月銷售131889臺，其混動版本一直是混動轎車界的常青樹。此外，威蘭達(dá)本月銷售10856臺，鋒蘭達(dá)銷售10234臺，均過萬。而塞納則銷售了6857臺，1-8月累計(jì)銷售48207臺，在MPV市場中也算表現(xiàn)不錯的類型。而漢蘭達(dá)銷售7520臺，在混動車中表現(xiàn)不錯。

總體來看，豐田旗下的混動車表現(xiàn)不錯，其成熟的混動系統(tǒng)具有省油、實(shí)惠、經(jīng)得起考驗(yàn)的特點(diǎn)，有這方面需求的朋友們可以考慮一輛豐田。

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★東風(fēng)日產(chǎn)

東風(fēng)汽車有限公司乘用車事業(yè)板塊，日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪品牌共計(jì)銷量為88133臺，同比下降8.9%，環(huán)比增長1.9%。日產(chǎn)認(rèn)為今年同期同比去年銷量下滑，是受全行業(yè)芯片等零部件短缺、新冠疫情等外部因素影響。

具體品牌來看，8月份日產(chǎn)品牌車型銷量為80006臺；啟辰品牌車型銷量為7637臺，同比增長31.5%。

從具體車型來看，8月份日產(chǎn)天籟售出14176臺，軒逸依舊穩(wěn)定發(fā)揮，銷售43810臺，環(huán)比增長12.1%。日產(chǎn)逍客銷售15358臺，同比增長15%。啟辰D60銷售3992臺，啟辰D60EV銷售3397臺，同比增長276%。

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★北京現(xiàn)代

北京現(xiàn)代這幾個月表現(xiàn)都不錯，連續(xù)3個月實(shí)現(xiàn)銷量攀升，8月銷量共計(jì)25385臺，具體來看，伊蘭特在8月份銷量破萬，達(dá)到了10091臺。此外途勝L和ix35雙車銷量達(dá)到了10724臺。

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●造車新勢力

對比7月大家紛紛交付過萬一片歡樂祥和，本月則呈現(xiàn)分化狀態(tài)，哪吒漲到了16000+，問界家族喜迎破萬，理想則跌倒了不到5000。

★AITO汽車

問界兄弟8月的表現(xiàn)不可謂不亮眼，其8月交付量達(dá)到10045輛，驕傲地挺進(jìn)破萬陣營，在新勢力中也能排到第四位，余承東吹過的牛好像快實(shí)現(xiàn)了？

9月6日，AITO品牌旗下首款純電動SUV——問界M5 EV正式上市，新車共推出2款車型，售價28.86-31.98萬元，這個價格正好卡在增程版M5的低配與高配之間。它的出現(xiàn)完善AITO汽車的產(chǎn)品線，讓消費(fèi)者有更豐富的動力選擇，加上“華為BUFF”的加持，相信問界兄弟能走花路。

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★理想汽車

與AITO慶祝進(jìn)入破萬俱樂部不同，理想8月共交付新車4571輛。在新勢力中顯得有點(diǎn)尷尬。不過這應(yīng)該是理想汽車在前進(jìn)過程中的“陣痛”，目前正值理想ONE生命末期，理想L9的產(chǎn)能還沒完全爬坡，出現(xiàn)了短期內(nèi)“青黃不接”的狀態(tài)也是情有可原。

目前理想手握L9大量訂單，今年11月，下一款新車L8也將發(fā)布并交付，還有常州二期、重慶和北京的工廠，我們相信理想的銷量會回歸到一個合理的水平。

關(guān)于8月新勢力銷量的詳細(xì)解讀，請點(diǎn)擊《理想墊底？8月新勢力交付排行榜來了》

■ 編輯點(diǎn)評

8月的銷量點(diǎn)評到這里就告一段落，目前還有多家品牌未公布銷量，我們也靜候佳音。在酷暑過去后，馬上就迎來汽車界經(jīng)典的“金九銀十”，正式?jīng)_銷量的好時期。各大車企也在三四季度準(zhǔn)備了不少重磅車型，它們的到來會讓各大車企的銷量產(chǎn)生怎樣的變化？請大家繼續(xù)關(guān)注汽車之家的銷量點(diǎn)評內(nèi)容，我們下個月不見不散。（文/汽車之家 邢月陽)