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[汽車之家新車官圖] 北京時(shí)間9月28日，寶馬XM(參數(shù)|詢價(jià))車型官圖正式發(fā)布。新車作為M系列中第二款獨(dú)立車型，也是首款M混動(dòng)車型，更是M系列的全新旗艦車型，配備了寶馬最新的插電式混動(dòng)技術(shù)，搭載一臺(tái)4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組合而成的插混系統(tǒng)，最大功率可達(dá)644馬力，純電續(xù)航超過80公里。同時(shí)，寶馬XM也在中國(guó)市場(chǎng)開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格236萬(wàn)元。

據(jù)悉，寶馬XM將于2022年底前在南卡羅來納州的斯巴達(dá)堡工廠投入生產(chǎn)，新車起售價(jià)為159000美元，2023年還將推出首款寶馬Label車型，被稱為“XM Label Red”，將于2023年年中開始限量生產(chǎn)，其最大功率或超過735馬力，最大扭矩可達(dá)1000牛·米，預(yù)計(jì)起售價(jià)185000美元起。

● 新車特點(diǎn)
寶馬M系列的全新旗艦車型

外觀方面，新車采用了寶馬M家族最新的設(shè)計(jì)理念，前雙腎格柵采用了更寬的設(shè)計(jì)，內(nèi)部中網(wǎng)則使用了橫向布局條幅式設(shè)計(jì)。新車前大燈組采用了分體式設(shè)計(jì)，上方為L(zhǎng)ED日間行車燈，下方的遠(yuǎn)近光燈組與前包圍相融合，形成一體式造型。此外，新車前包圍采用了較為復(fù)雜的造型設(shè)計(jì)，并采用了雙色的顏色的搭配，兩側(cè)還配有小尺寸的通風(fēng)開口，整體設(shè)計(jì)更具有侵略性。

車身側(cè)面，新車采用了溜背式的轎跑SUV車身結(jié)構(gòu)，略向下傾斜的車頂配合上揚(yáng)的車身腰線，讓新車看上去動(dòng)感十足。此外，新車前后側(cè)翼子板配合粗壯的黑色輪眉形成了寬體結(jié)構(gòu)，配合大尺寸輪圈，讓新車的運(yùn)動(dòng)氣息更加明顯。另外，作為插電式混動(dòng)車型，新車的充電口則設(shè)置在了前翼子板處，另外有意思的是，新車并沒有采用了電動(dòng)化車型中較為流行的隱藏式門把手，常規(guī)的門把手保留了一絲絲燃油車的原始機(jī)械味道。

寶馬XM的重量為2750公斤，是寶馬有史以來最重的量產(chǎn)車型，但新車的前后配重比依舊是50:50。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為5110/2005/1755mm，軸距為3105 毫米，雖然與X7軸距相同，但寶馬XM僅支持5座布局。

車尾部分，新車配備了一個(gè)小尺寸的擾流板裝飾并內(nèi)嵌了高位剎車燈，同時(shí)還配備了后窗雨刷器。此外，新車尾燈組采用了狹長(zhǎng)的造型設(shè)計(jì)內(nèi)部光源也是用了立體回勾型樣式，在點(diǎn)亮后極具辨識(shí)度。此外，新車后包圍也采用了與車身不同色的雙色設(shè)計(jì)，并搭配了尾部擴(kuò)散器以及雙邊共四出的排氣布局，有意思的是，排氣尾嘴造型采用了上下縱向排列，更加凸顯M車型的個(gè)性化屬性。

內(nèi)飾部分，新車毫不意外的配備了全液晶儀表盤與中控多媒體顯示屏相連接的曲面雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，并內(nèi)置了全新的iDrive 8車機(jī)系統(tǒng)，多功能方向盤采用了三輻式設(shè)計(jì)，依舊配備了經(jīng)典的“雞腿”擋把。此外，新車內(nèi)部采用了大量皮質(zhì)面板相組合，營(yíng)造出了非常不錯(cuò)的豪華氛圍。

動(dòng)力方面，XM 50e將會(huì)配備代號(hào)為S68的4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)形成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，其最大功率644馬力，最大扭矩為800牛·米，新車還配備了25.7kWh的三元鋰電池組，純電模式下最高時(shí)速140km/h，WLTP工況下純電續(xù)航里程約82-88公里左右。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，新車將匹配采埃孚8速手自一體變速箱以及四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，0-100km/h加速時(shí)間為4.3秒。

● 新車背景

在電動(dòng)化浪潮的拍打下，全球車企都在將旗下車型快速轉(zhuǎn)為電動(dòng)化。除了普通的家用版本外，一些高性能車型也將進(jìn)行電動(dòng)化的進(jìn)化。寶馬XM就是寶馬M部門旗下第一款插電式混動(dòng)的M系列車型，同時(shí)也是寶馬M部門第二款獨(dú)立“作品”，并且該車型將作為M系列的旗艦版本，電動(dòng)化的領(lǐng)頭羊，為未來的M系列車型開辟出一條電動(dòng)化之路。新車不僅使用了全新的V8插電式混動(dòng)系統(tǒng)，還在車機(jī)交互方面進(jìn)行了智能化的搭配，讓這款M旗艦車型實(shí)至名歸。

● 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

目前來看，寶馬XM定位高性能大型SUV，在車型方面能與之匹敵的車型確實(shí)寥寥無幾。我們能找到，應(yīng)該只有不久前剛發(fā)布的凱迪拉克凱雷德ESCALADE V以及梅賽德斯AMG GLS車型，這兩臺(tái)大型SUV均搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)，其中凱雷德V使用的是6.2T機(jī)械增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率682馬力；而AMG GLS使用的是4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率612馬力。

這兩款車型相對(duì)寶馬XM來說，在噸位和馬力方面確實(shí)不相伯仲，但是寶馬XM是一臺(tái)轎跑式SUV，運(yùn)動(dòng)屬性更加強(qiáng)烈，與之相匹配的對(duì)手可能更多偏向奧迪RS Q8、蘭博基尼Urus、阿斯頓·馬丁DBX 707這樣擁有轎跑屬性的車型，而另外兩款車則是美系風(fēng)味濃郁的全尺寸SUV；另外寶馬XM采用的是插混系統(tǒng)，在電動(dòng)化時(shí)代更具有競(jìng)爭(zhēng)力。但一般這個(gè)級(jí)別的車型，其實(shí)已經(jīng)不用在比較誰(shuí)的產(chǎn)品力怎么樣了，他們更多的是代表著品牌旗艦車型的一種調(diào)性，一種標(biāo)志。

● 編輯點(diǎn)評(píng)

寶馬XM是第二款只由M部門出手研發(fā)的車型，其重要性以及意義我想可以等同于過去的寶馬M1跑車，他代表的是寶馬的未來發(fā)展方向、品牌調(diào)性以及旗艦產(chǎn)品的重要性。當(dāng)寶馬XM發(fā)布后，像類似寶馬M5這樣旗艦產(chǎn)品也將會(huì)沿著這條電動(dòng)化的發(fā)展路線進(jìn)化。在電動(dòng)化時(shí)代完全來臨前，使用插混這樣的車型來過渡，可以說是為燃油車死忠粉們留下的最后一絲慰藉。為什么這么說呢？目前寶馬M部門正在研發(fā)搭載了四電機(jī)的i4 M原型車，所以未來一定是純電動(dòng)的天下，在這之前就讓我們好好品味一下內(nèi)燃機(jī)帶來的樂趣吧。（文/汽車之家 畢業(yè)）