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售17.98萬起 東風日產新款天籟正式上市

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  [汽車之家 新車上市]  今天我們從相關渠道獲悉,東風日產旗下中型車——天籟將于今天18:30(9月30日)正式開啟銷售。不過在它上市之前廠家已經公布了新車的相關信息,這款新車將共推出5款車型,售價區間在17.98萬元-23.98萬元之間。此次發布的新車對造型進行了一定的調整,并將繼續搭載2.0L/2.0T發動機。

天籟官方指導售價
車型售價(萬元)
2.0L XE純享版17.98
2.0L XL-TLS悅享版18.88
2.0L XL-Upr優享版19.98
2.0T XL進享版21.68

2.0T XV 尊享版

23.98

新車特點:

  新款天籟(參數|詢價)在外觀設計方面的變化非常明顯,其采用了全新的造型風格,整體設計方向還是走成熟路線。新車依舊采用了大尺寸的前進氣格柵,但內部增加了更多的橫向元素,進一步提升了整車的橫向視覺張力。此外,新款車型的前包圍設計也簡潔了不少。

東風日產 天籟 2022款 2.0T 高配版

東風日產 天籟 2022款 2.0T 高配版

  尺寸方面,新車長寬高分別為4906/1850/1447mm,軸距則是2825mm,相比老款車型保持高度一致。至于尾部,全新設計的尾燈內部結構在點亮之后視覺效果更棒了,ALTIMA標識也被移至車標下方,排氣則是配備的雙邊共兩出式排氣布局。

東風日產 天籟 2022款 2.0T 高配版

東風日產 天籟 2022款 2.0T 高配版

  新車內飾變化主要在細節部分,新增棕色內飾,并在門板、座椅上分別加入了刺繡和圖案,營造出更為濃厚的豪華氣息。此外,新款天籟還提供了尺寸更大的12.3英寸中控觸摸屏,搭載NISSAN Connect超智聯2.0 Plus系統。而諸如手機無線充電、主駕座椅12向電動調節、4向電動腰部支撐、座椅加熱/通風/按摩/記憶等功能都會出現在新車上。

東風日產 天籟 2022款 2.0T 高配版

東風日產 天籟 2022款 2.0T 高配版

  動力部分,新款天籟全系還是老樣子,提供大家熟悉的2.0L/2.0T發動機,變速箱自然是CVT變速箱。其中,2.0L車型有著156馬力的最大功率以及197!っ椎姆逯蹬ぞ;2.0T車型則是243馬力、371牛·米。

  稍早前我們對新款車型進行了試駕,以下節選自我同事王子平撰寫的《高調告別佛系人設 試東風日產新款天籟》:對于這臺搭載2.0T發動機的天籟來說,它絕對是拿了一手好牌,不過把它開起來的話,它的動力輸出表現倒不會讓人感覺它在擺姿態,起步很舒服,動力輸出響應可以用親切來形容,比起反手就是重拳出擊的莽撞發力,它更在意順滑,夠輕快,但絕不狂妄。

東風日產 天籟 2022款 2.0T 高配版

東風日產 天籟 2022款 2.0T 高配版

  懸架的調校風格是偏舒適的,感覺比較軟,但從濾振表現來看,它還是保留了不錯的韌性,何況要是遇上更大的沖擊,還有能靠舒適性表現的出色座椅幫忙擋一擋,因此懸架也不需要一味地軟,這就造就了這臺天籟軟硬適中的懸架調校風味。

東風日產 天籟 2022款 2.0T 高配版

競爭對手分析

廣汽本田 雅閣 2022款 銳·混動 2.0L 銳領版

『雅閣』

廣汽豐田 凱美瑞 2022款 雙擎 2.5HE精英PLUS版

『凱美瑞』

  天籟在細分市場的主要競爭對手自然是同樣來自于日系品牌的本田雅閣和豐田凱美瑞,它們也是多年的老搭子了,彼此一直在競爭中成長。當然,大眾邁騰、福特蒙迪歐等車型也會與新車形成競爭關系。

● 總結

  新款天籟在設計上有著較大幅度的變化,國產車型并沒有像北美版天籟(Altima)那般運動,而是選擇了其國內目標群體更喜歡的豪華、成熟路線,這點無疑是值得肯定,并沒有盲目的去改變整體調性,它依舊是一款追求舒適性的轎車。只是現款車型在動力方面沒能增加混動車型,這是它相較于對手們的短板。那么,各位看好新款天籟的市場表現嗎?(文/汽車之家 周楚然)

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  • 天籟 2021款 2.0L XL 舒適版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    10.60 41.25 7.00
    測試文章:佛系代步好選擇 測試天籟2.0 XL 舒適版
    評測編輯-王澤石:

    說實話放倒現在來看,天籟的產品力確實有點不足,外觀不算很新,內飾樸素得甚至有些廉價,整個車內給我印象最深的除了后排座椅很軟,還有就是空調很涼。考慮到優惠后不足16萬的裸車價,可能還能再聊幾句。

    評測編輯-謝玥:

    天籟作為中型車的老牌選手,這兩年確實有點動力不足,現在的它急需一次升級來加強自己的競爭力,否則只能靠自降身價來保持市場活躍度。

    評測編輯-陶懞軒:

    加速10秒多的中型車在現在的環境下處境是比較尷尬的,天籟的轉向不錯,但動力是在讓人起急。

  • 天籟 2020款 改款 2.0L XE 時尚版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.73 38.02 8.10
    測試文章:低油低鹽 測試日產天籟 2.0L XE 時尚版
    評測編輯-洪冰清:

    2.0L的動力、不太豐富的配置讓這臺低配天籟看上去好像并不吸引人,但是當你考慮到它有著較寬敞的乘坐空間、舒適的座椅以及實惠的維修保養價格,在預算有限的情況下,這個低油低鹽的產品還是有不少的理由推薦給大家。

    評測編輯-張益嘉:

    2011款2.0L的天籟是帶我真正學會駕駛的伙伴,之前的印象是慵懶的大沙發,而現在機敏的油門表現總在挑逗你的駕駛欲望,舒適的乘坐體驗也“不翼而飛”,想買的話還是去店里試試吧,也許它會顛覆你的認知。

    評測編輯-:

    這一代天籟在顏值上終于追趕上了對手,空間、舒適性也繼續保持優良水平。不過測試的最入門車型在配置方面表現很一般,2.0L的動力倒是帶來了一些驚喜,家用的話推薦購買2.0L高配。

  • 天籟 2016款 2.5L XL-UpperNAVI Tech 智尊版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.45 41.31 9.70
    測試文章:10個誤會及其真相 測試2016款天籟2.5L
    評測編輯-羅浩:

    如今各款主流中型車都換代了,天籟已經顯得有點老,不過這款車的綜合性能還是不錯的,依然是個值得考慮的選擇。

    評測編輯-:

    好久沒有關注天籟的最新消息了,雖然沒啥新聞,但它依然是一款很不錯的車型,對于家用來說還是挺合適的。

    評測編輯-張可:

    2.5L天籟動力不錯,比預想得有樂趣一些,不過對于家用來說,購買2.0L車型真的就足夠了,所以注定了2.5L車型已經不可能是全系的銷售主力。

  • 天籟 2016款 2.0L XL-Upper 智尚版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.88 39.57 9.50
    測試文章:無需將就著開 測2016款天籟2.0L智尚版
    評測編輯-黃榮嘉:

    一般來說,選擇2.0L車型的朋友都是預算有限,動力肉點忍了,配置不多也只能忍了。但相處了幾天之后,這臺新款的2.0L天籟并沒給我這樣的感覺。動力雖然不算太強,畢竟只有2.0L的排量,但日常使用夠了,如果不計較油耗舍得踩油門的話,甚至還有點可玩性。配置方面同樣是夠用了,我最喜歡它有豐富的安全配置,其次是有智能鑰匙和支持CarPlay功能。整體來說,我挺滿意的,8分。

    評測編輯-何家榮:

    新款天籟的外觀越來越年輕了,也越來越趨近家族式的設計,相信受眾群體也會隨之而擴大。當然,它的提升還不僅如此,在2.0L發動機加入直噴系統后,動力的表現有了明顯的提升,9.88秒的0-100km/h加速時間與該級別搭載相同排量的自然吸氣發動機車型對比已經算不錯的了,另外其轉向系統反饋回來的手感也相對老款有了一定的提升,這些都是值得肯定的。

    評測編輯-梁海文:

    天籟2.0L適合于注重經濟實用的客戶,既能享受到天籟的舒適乘坐感受,同時在購車和用車成本方面都相比2.5L車型更低。在實際測試中新車取得0-100km/h加速9.88秒的成績,相比同級別日系競品有一定優勢?紤]到目前市場上普遍能有2-3萬元的優惠,整體來看性價比不錯。

  • 天籟 2013款 2.5L XL-UpperNAVI Tech尊貴版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.89 41.38 --
    測試文章:還是最舒服的!測試東風日產全新天籟
    評測編輯-梁巍:

    這次新天籟把重點都放在了外形設計上,靠視覺效果爭取了不少年輕人的關注,讓它不再是“中老年人”專屬。動態表現上似乎沒什么改變,一如既往的舒適?赡艽蠹壹m結6缸發動機變成了4缸,不過從測試成績上看并沒什么影響,再加上些高科技配置,綜合實力算是有提升。

    評測編輯-胡正暘:

    換代之后仍是相當舒適的一款中型車,在路上放松身體的利器,另外也增加了一些顯檔次的科技配置。2.5升V6發動機換成了直列4缸發動機,日產明白大多數買家都不會在乎這點。

    評測編輯-羅浩:

    作為換代車型,新天籟在設計風格上確實有不小的轉變,新車看著更年輕、也更運動了,不過實際測試后,它的性能基本沒有提升,只能繼續靠舒適這個賣點在市場打拼了。

  • 天籟 2011款 2.0L XL舒適版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    11.55 43.99 7.35
    測試文章:舒服又省油 測試2011款2.0升日產天籟
    評測編輯-梁。

    我知道天籟是以舒適性見長的車型,不過親自體驗過之后它的舒適程度和靜音效果還是出乎我的意料之外。2.0發動機低速扭矩發揮的很好,正好適合城市駕駛,而且配合CVT變速箱油耗也有不錯的表現。如果只想要舒服選天籟絕對沒錯,不過想要帶點運動型,天籟柔軟的懸掛會讓你崩潰。

    評測編輯-胡正暘:

    2.0升的天籟仍舊舒服的徹底,動力部分不必擔心,低速扭矩調的很充 沛,城市里不會拖你后腿,另外有CVT在油耗也不高。小排量對一般用 戶來說是個性價比很好的選擇,如果商務氣息弄一些,還是選更高級別 比較得體。

    評測編輯-羅浩:

    “天籟”+“2.0”+“CVT”,聽起來已經不是“無聊”的簡單疊加,而是“無聊”的三次方!但我必須承認實際上它開起來感覺好極了!中低速時油門的積極響應彌補了動力的不足,駕駛感受簡單輕便,忘了什么操控樂趣吧,我們每個月總有那么三十幾天不想飆車。

  • 天籟 2008款 2.5L XL領先版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.00 45.80 --
    測試文章:重舒適又顯檔次!測試新一代天籟250XL
    評測編輯-韓路:

    大而且豪華是我對天籟的評價,對于天籟極為舒服的后座我非常喜歡!雖然這個車現在銷售量并沒有上來,但是我認為天籟才是同級別日本車中最舒服的車了。不過同級對手在保有量上擁有比天籟大幾個級別的口碑,這也是日產今后幾年要努力突破的瓶頸。

    評測編輯-王苦公:

    新天籟雖然不是換代車型,但也算得上是徹底升級了。外觀時尚不失穩重,擺脫了老款車型的沉悶感。內部的豪華程度無以復加,超越所有同級對手。動力比較平順,但不平庸,提速和高速巡航都有一手,不過剎車的表現就很一般或者說是有點不合格了,畢竟偏重公務市場的車,安全性還是第一位的。

    評測編輯-孟慶嘉:

    新一代天籟的外觀大氣、精神,與老款相比更容易讓人接受。舒適性是這款車的最大賣點!從乘坐到駕駛它都遵循了這個原則,V6+CVT基本算是目前中型車中的最強;舒適的座椅更是全面超越昔日的日系對手!未來的日子又有好戲看了……

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天籟

指導價:17.98-23.98萬
級別:中型車
詢底價
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