[汽車之家行業]“根據觀察，目前國內外資本以及消費者依舊青睞于中國自動駕駛的解決方案，產業鏈內的公司越來越多地關注數字化營銷、車聯安全的問題。”在《陸家嘴產業金融論壇》2022汽車產業分論壇上，畢馬威中國汽車行業主管合伙人Norbert Meyring對汽車之家稱。
“雖然目前面臨著很多的挑戰，包括缺芯、供應鏈的不穩定等，但是創企都非常積極地在應對，并且著重于全價值鏈的布局，注重可持續的采購供應鏈的透明化。”基于此，畢馬威在論壇上公布了《中國領先汽車科技企業50》榜單。
從本屆上榜企業總體概況可以了解到，汽車創新企業越來越重視研發的投入。在Norbert Meyring看來，只有不斷加強技術創新水平，才能確保企業在行業激烈競爭的浪潮中穩占一席之地。超半數上榜企業的技術人員占員工總數的60%-80%，其中成立五年內的初創企業更加注重研發方面的投入。
同時，在榜單中，畢馬威還分析了2021年中國汽車科技的十大趨勢。
一、汽車科技是投資和資本市場最關注的熱門領域之一
根據畢馬威調查顯示，僅在2021年，投向超過130多家中國自動駕駛公司的投資金額已超過54億美元。中國的汽車科技行業發展依然強勁，由于各大汽車制造商希望通過整合最新技術來實現差異化，因此越來越多的科技公司受到汽車制造商的青睞。
二、新能源汽車銷量持續增長
據工信部發布數據顯示，2021年我國新能源汽車銷量達到352.1萬輛，同比增長1.6倍。新能源汽車純電動汽車占比進一步攀升的同時，各家主機廠在混動技術的發展上也百花齊放。
畢馬威對《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》提出的2025年新能源汽車銷量占比超過總量20%的目標持積極樂觀態度。對于傳統主機廠及造車新勢力而言，技術路線的選擇及排產將顯得至關重要。
三、資本和消費者青睞中國自動駕駛解決方案提供商
畢馬威根據Preqin數據分析，2021年中國自動駕駛行業的投資事件再創新高，所獲投資總額高達54億美元，與自動駕駛有關的中國A輪和B輪投資數量同比顯著增加。與此同時，自動駕駛企業把赴港上市作為重要的融資渠道。雖然2022年上半年赴港上市企業增速有所放緩，但預計在未來仍將是汽車科技公司尋求首次公開募股的重要手段。
四、動力電池上游原材料價格暴漲
自2021年初以來，由于鎳、鈷、錳、鋰等正極材料所需原材料大幅漲價，汽車動力電池成本也水漲船高。伴隨著電池企業漲價等措施，最終成本的增加通過新能源汽車的售價上漲，最終轉移到末端的購車消費者。部分造車新勢力自去年以來，單車型價格漲幅1至3萬元不等。在補貼退坡的同時，購車價格的上漲或將影響對價格敏感的部分消費者購車的欲望。
根據畢馬威分析預測，2025年正極材料，負極材料，隔膜，電解液在中國的市場規模將接近2500億元人民幣。價格不斷上漲的原材料也正在重塑汽車行業。下游動力電池企業乃至上游主機廠開始投資上游原材料，保證原材料供應及價格穩定。其次，電池廠也在布局新的開采和提煉技術，如鹽湖提鋰。除此之外，電池的回收及梯次利用的產業成熟也可能緩解動力電池解決原材料資源單一的問題。
五、中國汽車行業積極應對芯片供需不平衡
根據GlobalData統計，2021年受芯片影響的中國汽車產量預計為119.5萬輛。盡管芯片供應已取得一定進展，但短缺的影響還在延續。除了新冠疫情的影響和晶圓代工的產能不足外，汽車傳統分布式架構向電子電氣架構的轉型也使車規級芯片的需求倍增。
作為短期的應對方法，一些主機廠采取了芯片減配，或將芯片優先配置高利潤車型，新車型取消部分配置功能，甚至車企高管直接向下游芯片廠要求保供等措施。
從長期來看，加強供應鏈風險管控，供應鏈透明化等將是車企需要著力改善的問題。對于科技公司而言，加強研發投入及技術儲備，爭取自研、自產，加大國產高端芯片的供給或將從根本上解決行業“缺芯”問題。
六、數據分析成為汽車行業不可忽視的議題
隨著汽車智能化程度越來越高，汽車每天行駛過程中產生的數據量級已達到TB級，如何管理這些行駛數據成為整車制造商正在著手的議題。
大數據分析的人才也會被競相爭奪，同時業內對于數據的依賴和期待越來越高。傳統的BI廠商已經不能滿足行業需求，而業務導向+數據分析的復合模式將成為汽車行業數據治理的方向。數據質量和數據安全會成為汽車行業進行數據治理的兩大主要驅動力，前者為企業提供有價值的決策依據，后者為企業提供長期穩定的環境。
七、可持續采購和供應鏈透明化
數字化再次成為重要的工具，汽車制造業的采購和供應鏈管理的傳統流程之外，加入更敏捷的溫室氣體和碳計算工具，是下一階段采購和供應鏈升級的重要內容。
汽車制造商開始建立一整套基于國內外法規的，針對供應商的透明的，可查看的溫室氣體排放管理流程，進一步把全供應鏈溫室氣體管理當作企業發展的重要目標。數字化再次成為重要的工具，在汽車制造業的采購和供應鏈管理的傳統流程之外，加入更敏捷的溫室氣體和碳計算工具，是下一階段采購和供應鏈升級的重要內容。同時市場上也涌現一大批給予可持續發展，碳中和，ESG相關的政策類咨詢公司，數據挖掘公司，資信評級公司以及專注在綠色經濟的投融資機構。
八、汽車營銷數智化
越來越多的汽車廠商開始擁抱KOL，直播，短視頻等新興數字觸點，全方位埋點，采集全鏈路數據，形成精準客戶群體和客戶畫像，依靠技術和數據來配置營銷資源，實現營銷活動計劃、執行、優化的全鏈路在線和自動化。
九、科技公司加速布局汽車行業
雖然整車研發、制造、生產、營銷等環節對于造車新勢力將會是巨大考驗，但是科技公司依然相信隨著消費者對智能化功能需求的提升，以及行業“軟件定義汽車”的發展趨勢，其在軟硬件生態鏈的布局以及人才、技術儲備都有實現彎道超車。
十、車聯安全
全球范圍內，進一步規范和標準化汽車網絡安全的活動在不斷開展。各個國家近幾年都推出了各類汽車安全法案來呼吁從業者的重視，這些都說明了主要趨勢：關注對已量產車輛網絡安全管理所面臨的挑戰和要求。
另一方面，考慮到汽車行業的傳統開發周期和開發模式，制造商和供應商需要立即著手落實這些網絡安全要求，以確保下一個產品可以順利通過車型準入。汽車安全問題必須從技術和組織層面兩方面著手解決。（文/汽車之家 彭斐）
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