售價19.39萬別克微藍6新增企業用戶版

侯明浩

2022年10月10日 14:09 原創來源：汽車之家發布于:北京

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　　[汽車之家新車上市] 日前，我們從官方獲悉，別克微藍6(參數|詢價)新增了一款企業用戶專享車型——互聯暢享型 PLUS，補貼前的價格為19.39萬元。外觀方面，新車并沒有太多的變化，只是針對配置進行了調整；依舊搭載容量為61.1kWh的三元鋰電池，CLTC續航里程為518km。

『圖為2022款互聯共享型 PLUS』

　　在外觀方面，新車并沒有變化，依舊使用封閉式前格柵兩側大燈與之相結合，形成一體式設計。前包圍兩側垂直布局的獠牙式造型讓新車看上去多了一絲動感氣息。

　　側面來看，VELITE 6采用類似旅行車的車身設計，尾部線條向下延伸，整體營造出向前俯沖的姿態。此外，新車還采用了時下流行的懸浮式車頂，并采用一根銀色飾條作為裝飾。在車尾部，新車采用了內部熏黑的L形LED尾燈，復雜的后保險杠設計搭配后擾流板，營造了不錯的運動感。

『圖為2022款互聯共享型 PLUS』

　　內飾部分，新車的中控臺采用了非常飄逸的線條走勢，看上去充滿設計感。值得一提的是，該車在配置方面進行了調整，相比互聯共享版PLUS（售價19.69萬元）取消了10英寸中控屏，只保留了8英寸全液晶儀表，更加注重實用性。

　　在動力方面，新車搭載最大功率130kW、峰值扭矩為265N·m的驅動電機；匹配容量為61.1kWh的三元鋰電池，CLTC續航里程為518km。（文/汽車之家侯明浩）

文章標簽：電動車車聞新車上市/價格

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微藍6 2020款插電混動互聯智慧型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
8.25秒	42.03米	--升
測試文章：好開又省油測試別克微藍6插電混動
評測編輯-周翱：	插電混動版本的微藍6對于不少限購但又充電不便的用戶來說目前是一個十分不錯的解決方案，無論是純電還是低電量時都有著不錯的行駛質感，如果低電量下的隔音再優化一下其表現會更進一步。
評測編輯-曹昊旻：	車輛的外形和純電動版的微藍6非常接近，有著很明顯的新能源車特征，旅行車一般的后備廂也使得其儲物空間有所保證，車輛有著很不錯的動力響應，油耗表現也可圈可點。
評測編輯-黃正橋：	微藍6插電混動對于不少有里程焦慮的用戶來說是一個不錯的選擇，無論是用油還是純電都有著較為不錯的表現，70公里的實測純電續航在同級別中也很亮眼，日常上下班采用純電模式即可，如果要跑長途對于它來說也并非難事。相比純電動目前還是要方便不少。

微藍6 2019款互聯智慧型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
10.79秒	38.76米	--升
測試文章：質感出眾測試2019款別克VELITE 6
評測編輯-梁奇：	整體顏值是主要賣點，趨于年輕化的設計確實招人喜歡，而且有些跨界風格的車身造型，讓它更具新鮮感。關于續航里程，實測城際高速路況可達249.4km，一般市區道路可以行駛327.3km，滿足短途出行確實夠了，但是目前一些中國品牌的純電車型都可以做到NEDC 500km左右的續航，相比之下在巡航這一方面的競爭力就有些吃虧了。
評測編輯-：	對于顏值控的消費者而言，它的出現可能是一大福音，整車確實設計的很漂亮，屬于比較耐看的一類。續航里程只能說夠用，談不上有多大優勢，官方給出的301km續航，對比實測下來的數據，能夠看出還是比較堅挺，日常出行足夠了。
評測編輯-：	乘坐舒適性比較吸引我，尤其是隔音的表現，不過別克品牌對于這方面一直有著不錯的表現，對于日常能夠提供非常靜謐的駕乘空間。底盤的行駛感受也還不錯，屬于比較輕快的一類，面對日常道路顛簸表現出較為理智的一面，依然將舒適性放在了首位。

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