V6還是V8？賓利歐陸GTC PHEV諜照曝光

畢業

2022年10月19日 11:11 原創來源：汽車之家發布于:北京

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　　[汽車之家海外諜照] 日前，我們從海外媒體獲得了一組賓利歐陸(參數|詢價)GTC PHEV（歐陸敞篷插混版）車型的路試諜照。官方并沒有對該測試車的外觀進行必要的偽裝，但目前并未明確表明新車的插電式混動系統是基于V8還是V6發動機。目前，賓利旗下在售的添越（V8插混）與飛馳（V6插混）均提供插電式混動版車型；未來，到2030年賓利將會推出旗下首款純電動版車型。

　　友情提示：希望熱心網友能夠將您所發現的新車諜照拍攝下來，并發送到我們相應的郵箱內：diezhao@autohome.com.cn，期待您的來信，并成為“諜報家”中的一員。

　　外觀來看，新車并沒有任何偽裝，前進氣格柵依舊采用四邊形加菱形網狀的設計，兩側的雙圓形大燈組也由黑色的邊框勾勒，前包圍三分式的造型與現款的歐陸GTC保持一致，整體外觀并沒有展現出電氣化的裝扮。

　　從車身側面來看，新車依舊采用的是軟頂敞篷機構，并搭配了雙五輻式的大尺寸輪圈和前對向十活塞的碳陶制動系統。在車身左右后翼子板處均有一個開口，分別是加油口和充電口，這也明確了新車將采用插電式混動系統。

　　然而有意思的是，通過車尾后包圍雙邊共兩出的橢圓形排氣來看，該車使用的理論上是W12型號的車身，雖然令人激動，不過根據目前賓利的產品規劃來看，W12插混系統是絕對不可能的。

　　動力方面，目前賓利在售的插混車型有添越的4.0T V8插混版以及飛馳的2.9T V6插混版，雖然目前官方沒有明確表明歐陸車型的動力系統，但我們分析，根據車輛的配重比，以及輕量化的理念來看，歐陸系列應該都將會采用2.9T V6的插混系統，但不排除未來的高性能版將采用4.0T V8的插混動力系統。（諜照來源：motor1；文/汽車之家畢業）

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歐陸 2015款 4.0T GT3-R 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
3.56秒	38.00米	--升
測試文章：撕裂你的靈魂測試賓利歐陸 4.0T GT3-R
評測編輯-于晗：	對于這輛車我的心情還挺復雜的，3.56秒的0-100km/h加速成績，沒什么可以挑剔的地方，但是一輛跑車并不是只有塊而已，操控也是非常重要的事情，并非它的操控不好，而是賓利沒有把它調校得過度激進（也就是硬派），對我而言有點不夠刺激，但或許買的起它的人，會喜歡這種好開又容易掌控的感覺吧。
評測編輯-張子儀：	縱使這臺賓利有著500多萬的身價，而且全球限量只有300臺，但我依然無法對它產生濃厚的興趣。因為它骨子里還是一臺奧迪RS 7，盡管這臺GT3-R加入了大量碳纖維元素，并在剎車等多處環節做了強化，但超過2.2噸的重量還是嚴重影響了操控。不可否認，這是一臺非常快且相當奢華的賓利，但是你不覺得歐陸GT V8 S就已經足夠好了嗎？而且內飾的實木裝飾比碳纖維更符合賓利的氣質。
評測編輯-侯云峰：	這雖然是一輛輕量化的賽道版車型，但別忘了名字里還是帶著歐陸兩個字，所以骨子里那份紳士氣息依然存在。這是一輛可以作為日常代步使用的車，也是一輛非常快、非常貴的車，不過其實我覺得普通的4.0T車型就夠用了，為了加速快一點去多花好幾百萬，不值。

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