下代變電動車寶馬M2成最后的燃油車

秦超

2022年10月19日 11:19 原創來源：汽車之家發布于:北京

收藏 (0條) 舉報/糾錯向編輯提問

　　[汽車之家資訊]　　前幾天全新寶馬M2(參數|詢價)的全球首發，讓多少車迷朋友再度興奮，這是一款看上去有著黃金比例，擁有3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，0-100km/h加速只要4.1秒的性能車，而且還有手動擋這個選項。最重要的是，它的售價還很便宜。不過，它也將是燃油車時代最后一款M2。

　　有消息稱，從2023年起，每一款新推出的M車型都將配備混動系統，包括寶馬XM。那么下一代寶馬M2會是什么樣子，或許現在討論還為時過早，但是有幾個信息點已經很清晰了。

　　寶馬將不再會使用三缸或四缸發動機出現在性能車型上，考慮到2035年歐盟可能禁止銷售新的內燃機汽車，在2030年之后做插電式混動的可能性不大。同時，如果配備小排量的發動機與電池組組合，一旦電池電量耗盡，小排量發動機將無法滿足性能需求。

　　寶馬CEO Frank van Meel接受采訪時表示，搭載小型發動機的插混車型是具有挑戰性的，因為發動機的功率必須足夠大，以彌補電池電量耗盡時動力不足的問題。

　　不過，剛剛換代的M2將可能持續銷售到2030年，繼任者很可能會選擇走電動車路線，當然，現在做出這些結論確實尚早。（消息來源：motor1；編譯/汽車之家秦超）

向編輯秦超提問

文章標簽：新產品計劃電動車車聞

+1 贊

+1 踩

寶馬M2 2018款 M2 雷霆版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
4.39秒	36.19米	10.30升
測試文章：相比M2升級在哪？測試寶馬M2雷霆版
評測編輯-張子儀：	換了S55發動機之后，M2雷霆版的確稱得上是一臺真正的M了。當然，標準版的M2操控也非常棒，駕駛樂趣十足，只不過N55的機頭終歸還是讓它少了一些M家族的味道，現在的M2雷霆版終于對味了。
評測編輯-王濤：	M2雷霆版有了M駕駛模式選項，動力響應、轉向、變速箱和DSC都能單獨調節，但減振器依然不能調節軟硬。這臺車在賽道里很靈巧，底盤很硬朗，高速攻彎壓到路肩時，車尾會有些難控制，車手需要100%集中精神才行。
評測編輯-周宇軒：	作為M2車主，試駕過M2雷霆版之后，我確信這是一臺好車。S55發動機在體感上比N55更有勁，M駕駛模式也更好玩。只不過考慮到目前優惠的價格，我覺得還是優惠力度更大的M4更令我心動。

寶馬M2 2016款 M2 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
4.45秒	36.28米	--升
測試文章：年輕就需要激情寶馬M2 7DCT性能測試
評測編輯-張可：	它性格直爽，緊湊的身形動作靈活，寬體的設計很自然的營造出令人不敢冒犯的氣場，可以隨時開始戰斗。各項成績都達到了它應有的水平，性能車的產品序列當中又增添了一名非常棒的成員。
評測編輯-張郁達：	M2是高端小鋼炮中綜合實力最強，最有樂趣的一款車，它繼承了1系M的所有精華，并將其補充完整。65萬，我覺得不貴，你想想奔馳的CLA 45 AMG還賣59.8萬元。
評測編輯-羅浩：	其實我感覺M2并不像M3或者M4那么犀利那么剛烈，它的駕駛難度略低，更符合多數駕駛者對于樂趣的追求，無論動力還是操控這輛車都表現得恰到好處，真的令人愛不釋手。

台湾成人av,欧美亚洲专区,亚洲精品.com,亚洲v国产v