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還是熟悉的V8 新款寶馬X7 M60i實車首發

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  [汽車之家 新車首發]  近日,新款寶馬X7(參數|詢價) M60i車型實車亮相。作為中期改款車型,新車的外觀采用了全新的設計,并配備iDrive 8車機系統,動力則使用4.4T V8發動機+48V輕混系統。

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  外觀方面,新車的雙腎前進氣格柵采用了暗黑色涂裝,并在左側格柵上鑲嵌了一個“M”的LOGO;兩側的大燈組采用了分體式結構,上方為LED日間行車燈加轉向燈組,下方是遠近光燈組,該車還可選裝激光大燈。作為帶有“M”標識的車型,前包圍的設計也極富運動感,亮黑色的涂裝加上造型凌厲的散熱通風開口,進一步提升了車輛的運動屬性。

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  車身側面,新車整體線條與老款X7相比沒有太大區別,M60i型號的前翼子板上配備了黑色通風開口,并在該面板上同樣設有“M”標識。新車的車頂行李架、外后視鏡、車門邊框、側裙裝飾面板均采用了亮黑色的涂裝,搭配22英寸雙五輻式輪圈和藍色的前對向四活塞卡鉗,讓新車看上去霸氣十足。

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  車尾部分,新車配備了一個小尺寸的車頂擾流板并內置了高位剎車燈和后雨刷器;兩側的尾燈組外殼采用了熏黑式的設計,并由一個鍍鉻裝飾條相連接,形成貫穿式設計,提升了尾部的視覺寬度。此外,新車后包圍還搭配了小尺寸的尾部擴散器裝飾以及雙邊共四出的排氣布局。車身尺寸方面,新車長寬高分別為5162mm/2000mm/1819mm,軸距為3105mm。

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  內飾方面,新車配備了12.3英寸全液晶儀表盤+14.9英寸中控屏的曲面雙聯屏設計,并同時搭配了帶有換擋撥片的三輻式多功能方向盤,中央通道區域則保留了部分物理按鍵,并使用了撥桿式的電子換擋機構。

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  配置方面,新車配備了Bowers&Wilkins品牌音響,擁有20個揚聲器。前排的兩個杯架具有加熱和制冷的功能,并隱藏于翻蓋之下。另外,新車還支持基于超寬帶技術(UWB)的BMW數字鑰匙Plus,用戶無需拿出手機即可實現解鎖并啟動汽車。

  安全配置方面,新車配備自動駕駛輔助系統Pro,包括了交通擁堵輔助功能、變道輔助系統、前向碰撞預警、緊急制動輔助、車道糾偏功能、主動巡航控制系統等。同時,車輛還提供自動泊車輔助系統Pro,擁有拓展至200米的循跡倒車功能。

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  動力方面,新車將搭載4.4T雙渦輪增壓V8發動機+48V輕混系統,最大功率530馬力(390千瓦),最大扭矩750!っ,傳動系統將匹配8速Steptronic手自一體變速箱以及xDrive四驅系統,使得新車的0-100km/h加速時間僅需4.7秒。(文/汽車之家 畢業)

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    評測編輯-謝玥:

    寶馬X7 M50i開起來的感受真的是非常享受,除了擁有不錯的豪華感外,這臺車在這個重量級中算的上最靈活車型之一,依舊有著寶馬的味道。

    評測編輯-鄭雷:

    寶馬X7 M50i的加速表現非常優秀,破百僅需4.7秒。日常開起來在各個路況下都屬于非常充沛的表現,只要肯踩油門,動力就會源源不斷的傳到四個車輪上,變速箱的換擋速度以及銜接都沒有問題。

    評測編輯-王澤石:

    雖說這臺車在配置部分已經把能拿的都拿出來了,但是如果把它和GLS放在一起,這臺寶馬X7在豪華感營造方面做的依舊不夠好。

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    評測編輯-謝玥:

    無論是顏值還是內涵,寶馬X7絕對算得上寶馬SUV家族中的巔峰之作,5米多的大車駕駛感受很靈活,加速和剎車的測試成績更是令人驚嘆,不愧是扛鼎之作。

    評測編輯-張益嘉:

    只是看圖片,X7的設計確實有些不太協調,但是當它在你身邊時,會發現強大的氣場與設計元素十分契合。在駕乘感受上X7具有這個級別中少見的運動感,五米多的車身完全沒有開船的感覺。不過如果對后排乘坐舒適性要求很高的話,X7可能并不是一個好選擇。

    評測編輯-:

    寶馬X7外觀足夠霸氣,內飾做工、用料也都達到了很高的水準,開起來底盤非常舒服,隔音也很出色,它可能是歷史上最舒服的寶馬之一了,對得起旗艦稱號。

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寶馬X7

指導價:103.90-136.90萬
級別:大型SUV
詢底價
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