[汽車之家 新車上市]　　10月28日，全新路虎攬勝運動版(參數|詢價)正式上市，新車共計推出5款配置，售價96.8-135.8萬元。作為第三代車型，全新路虎攬勝運動版基于路虎MLA-Flex架構打造，車身剛度和NVH性能都進一步優化，輕松應對各種路況，擁有更好的舒適性和穩定性。新車提供燃油版以及插電混動版車型。

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　　路虎推出專屬“典范無憂服務”，購車車主可享3年內6次免費保養，同時還將享受事故車免費道路救援以及優先接待等服務。

　　外觀方面，全新路虎攬勝運動版傳承了攬勝家族的基因，全新的中網與攬勝相同，只是中網全部進行了黑化，更顯運動感。前大燈變得更修長流線，展現出運動化的美感，數字LED大燈具備更高的可見度。前保險杠采用X型設計，并嵌入運動裝飾條和霧燈，配合緞面古銅色側通風口飾件。

　　車身側面，依然是經典的懸浮式車頂設計，并引入了隱藏式門把手，流線的美與陽剛的車身線條及腰線完美融合，展現出運動美與力量美。車身尺寸長寬高分別為4946/2047/1820mm，軸距為2997mm。同時，新車還配備了23英寸鋁合金多條輻輪圈，內部可以看到紅色卡鉗。車頂的雙鯊魚鰭設計也看上去格外別致。全新路虎攬勝運動版還在玻璃與車身連接處采用特殊工藝，減少了車身縫隙。

　　車輛尾部，展現出一個全新的畫風，打破傳統的印象，賦予了攬勝運動版全新的尾部設計，融入亮黑飾件的尾燈看上去相當簡約，尾部有大量的留白。不過立體化的線條展現，又讓尾部不空虛。充滿力量感的雙邊共兩出排氣開口巨大，展現出新車不凡的動力。

　　內飾方面，全新路虎攬勝運動版依然保留大量采用溫莎和半苯胺豪華真皮面料的內飾，還可選UltrafabricsTM創新環保面料，并賦予多種內飾主題顏色。全新的三輻式方向盤采用雙色設計，并使用了觸摸式按鍵，按鍵的尺寸更大。中控臺配備13.1 英寸懸浮曲面屏，配備了全新的InControl OS 2.0信息娛樂系統，采用全面優化的高清觸控屏菜單層級設計，僅需兩步即可輕松使用常用功能指令。

　　新車還配備了全液晶儀表盤，并搭配全新抬頭顯示系統，應用全彩高清畫面，可將當前車速、擋位和導航方向等關鍵車輛數據投射到風擋玻璃上，同時，新車還采用了流媒體后視鏡。空調系統回歸傳統的物理觸摸式按鍵，搭載車內空氣凈化系統PRO，可通過遠程控制來提前凈化車內空氣，中和氣味、細菌和過敏原，過濾PM2.5。同時，新車還配備了手機無線充電。

　　座椅方面，前排座椅擁有22向電動調節，包括座椅通風、按摩等功能，整個座椅看上去更厚實，并使用飛翼式頭枕式設計。新雙拼色方向盤帶月光鉻元素飾件，配合懸浮式頂棚，提升內飾運動氛圍和質感。后排座椅同樣寬大舒適，座椅角度可電動調節，中央扶手寬大，后排提供獨立的空調控制系統。

　　動力方面，全新路虎攬勝運動版搭載英杰力3.0T六缸發動機，提供360PS、400PS、510PS三種動力版本。其中360PS版本，最大功率360馬力，最大扭矩500牛·米，0-100km/h加速6秒；400PS版本，最大功率400馬力，最大扭矩550牛·米，0-100km/h加速5.7秒；510PS版本，最大功率510馬力，最大扭矩700牛·米，0-100km/h加速5.4秒；首發版P510e是一款插電混動車型，綜合功率510馬力，在純電模式下提供100公里純電續航里程。

　　全新路虎攬勝運動版引入集成式底盤控制系統，新一代動態空氣懸架與高級動態反饋系統架協同工作，可實現更為精準的獨立減振調節功能。第二代自適應動態系統通過軟件管理和控制可調雙閥減振器可有效減緩車身抖動，力求確保車輛始終保持最佳行駛狀態。同時，四輪轉向、主動式電子差速鎖及扭矩矢量分配系統有效提升車身靈活性。

　　第二代Terrain Response智能全地形反饋適應系統提供包含5種越野模式、自動、舒適、運動和經濟模式，以及自定義模式在內的9+1種模式可選，首次搭載越野路況自適應定速巡航，可根據路況調節車速保持平順形式，減少駕駛員駕駛難度，提高車輛的穩定性。整車涉水深度達900mm，也就是說，淹沒815mm外徑輪胎的情況下，依然可以通過涉水區域。

　　全新路虎攬勝運動版標配全方位車身影像系統，帶涉水感應、前后泊車雷達、碰撞預防緊急制動等，還提供智能泊車輔助包、駕駛輔助包及盲點輔助包。

● 競爭對手：

『保時捷Cayenne』

『瑪莎拉蒂Levante』

　　全新路虎攬勝運動版的主要競爭對手包括，保時捷Cayenne和瑪莎拉蒂Levante，不過后兩者重點是偏重公路屬性的性能運動SUV，而全新路虎攬勝運動版則介于公路與非鋪裝道路之間的運動SUV車型，在越野能力方面，有保時捷Cayenne和瑪莎拉蒂Levante不可比擬的一面。

● 編輯點評：

　　全新路虎攬勝運動版煥然一新，新車展現出更與時俱進的設計，同時在公路與非鋪裝路面上仍然有出色表現，雖然新車不再提供5.0T V8動力車型，不過國內引入插電混動車型更與時俱進。（文/汽車之家 秦超）

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