2022進博會：特斯拉Model X Plaid首發

邢月陽

2022年11月05日 08:00 原創來源：汽車之家發布于:北京

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　　[汽車之家新車首發] 2022年進博會上，特斯拉為我們帶來了Model X Plaid，該車最早于2021年1月發布，相比老款在外觀、內飾方面有著較大的變化，電機的峰值功率可達1020馬力，續航方面預計為536公里。

　　在外觀方面，Model X Plaid基本延續了老款車型的造型設計，只是在前保險等細節處進行了調整，使其與特斯拉家族其他車型的設計風格保持一致。此外，新車在門把手以及尾部的裝飾條等處，由原來的亮面鍍鉻改為啞光熏黑材質，并且還更換了全新樣式的輪圈，看上去更有新意。當然，鷗翼門依舊出現。

　　內飾同樣經過重新設計，整體采用類似Model 3的橫向布局，看上去十分的簡潔。方向盤是該車的亮點之一，其不規則的造型更像是賽車方向盤，頗具科技感。此外，新車配備的中控屏幕尺寸達到了17英寸，其分辨率為2200x1300，還具有可調節左右傾斜角度的功能。

　　該車在中央扶手的后方還配有娛樂屏幕，其內置的車載游戲系統配有高達每秒10萬億次浮點運算能力的處理器，并可還能兼容無線控制手柄，為后排乘客提供不錯的娛樂性。

　　在動力方面，Plaid版搭載三臺驅電機，電機的峰值功率可達1020馬力，0-100km/h加速為2.6秒，續航方面預計為536公里。（文/汽車之家邢月陽）

文章標簽：新車首次發布電動車車聞

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測試文章：擺脫里程焦慮測試2019款特斯拉Model X
評測編輯-：	續航里程比較扎實，特別是城市低速工況下，剩余續航里程的消耗幾乎與實際行駛里程為1:1的關系；而城際高速工況下，續航里程能夠達到近400km，表現也還不錯。Autopilot使用起來還是能為駕駛者節省很大一部分精力的，但還是會出現誤判的情況，所以不能完全依賴該系統，需要隨時準備接管車輛。
評測編輯-姚嘉：	加速模式上雖然沒有“狂暴”可以選擇，但是使用“標準”擋位，也是有比較強烈的推背感的；剎車成績也比較不錯，總體表現“跑得快、站得住”還是讓人比較滿意的。
評測編輯-姜田雙：	第二、三排座椅的舒適度表現確實一般：雖然第二排的兩座布局以及表面材質的用料都比較符合豪華車的定位，但座椅內部填充物的軟硬以及座椅的包裹性都有提升空間；第三排座椅也存在著與第二排座椅相同的問題。

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加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
4.97秒	38.66米	--升
測試文章：電動出行先鋒測試特斯拉MODEL X 100D
評測編輯-曹昊旻：	在大力發展互聯網的大背景下，特斯拉推出Model X也可謂是大勢所趨，我們首先能夠看到的是這款車功能全面的前沿科技，比如尺寸巨大的多媒體觸屏以及自動輔助駕駛Autopliot，使這款車具備很強的科技感。至于車輛本身的駕駛品質方面，4.97秒的加速成績和38.66米的剎車距離表現還是相當不錯的，不過整車的駕駛品質與同價位燃油SUV車型還存在一定的差距，需要改進。
評測編輯-朱力神：	從純電動車型的角度考慮，特斯拉Model X可以算是一款性能卓越的車型了，盡管它還不是車系中的最強版本，但不到5秒的加速已經使其具備很高的話題性。此外，專屬充電網絡以及Autopliot自動輔助駕駛也改變了用戶的用車習慣和出行方式，理念上確實走在了前沿。
評測編輯-祁子鑫：	Model X由于與眾不同的設計理念以及大量前沿科技的搭載，自推出之始就很有話題性。當然作為一款交通工具，其日常駕駛表現也是我們較為關注的。純電驅動的Model X起步和加速表現順暢，減振表現也更注重舒適性，不過偶爾遇到連續彎道時，車身仍然有些飄忽，沉穩的氣質還有待加強。

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