2022洛杉磯車展上：斯巴魯全新翼豹首發

秦超

2022年11月18日 03:38 原創來源：汽車之家發布于:北京

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　　[汽車之家新車首發]　　2022洛杉磯車展上，全新斯巴魯翼豹(參數|詢價)正式發布。作為一款曾參加過世界拉力錦標賽的車型，翼豹一直都是斯巴魯粉“精神圖騰”般的存在。如今雖然斯巴魯WRX與Crosstrek（斯巴魯XV的后繼車型）車系從翼豹車型當中獨立出來，但對于很多車迷來說來說，唯有翼豹才是一切“開掛”的起點。

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　　此次車展亮相的共有兩款配置車型，分別為常規高配版本與注重運動的RS版本。外觀方面，全新翼豹前臉采用了棱角分明的設計，新車前臉保留家族式六邊形進氣格柵，從大燈特征線條延伸出兩顆“小獠牙”，看上去帶一點點兇狠勁兒。內部形面紋路立體感很強，上部配備貫穿飾條與車標相連。新車大燈造型看上去更加銳利，尺寸看上去更小一點。

　　同時，首發的全新翼豹全部采用兩廂車型結構，提供三種車型配置版本（基礎版、Sport運動版與RS版），并全系標配全新EyeSight輔助駕駛系統。與WRX不同的是，其定位核心為家用車屬性，在此基礎上增添斯巴魯獨特的運動化設計風格與配置。

　　內飾方面，新車將會采用11.6英寸的縱向中控屏以及最新版車機系統，并保留物理按鍵和旋鈕設計。Sport運動版與RS版在配色、裝飾方面更加突出運動色彩，紅色點綴的座椅與SI Drive性能管理系統是這兩個版本更加運動化的標簽。

　　車身技術方面，較前款而言在整車獲得更加輕量化的同時，全新翼豹在扭轉剛度方面提升了10%。在動力方面，基礎版與Sport運動版搭載一臺2.0L水平對置四缸直噴發動機，最大功率154Ps，RS版則搭載一臺2.5L水平對置四缸直噴發動機，最大功率185Ps。無論哪款車型，與之匹配的均是CVT無級變速箱（Sport運動版與RS版具備模擬8速手動換擋，帶撥片換擋）。驅動方面，全新翼豹將繼續標配四驅系統，延續斯巴魯的那一份執著。（文/汽車之家秦超）

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翼豹 2007款 2.0R Sport 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
11.60秒	42.20米	--升
測試文章：溫柔的豹子！測斯巴魯翼豹2.0R Sport
評測編輯-韓路：	我不喜歡新的翼豹，因為這個樣子很“丑”的家伙和我印象里極為彪悍的回憶相差太多。也許有的人要反駁這是款民用級別車輛，但是我并不這么認為，如果它是民用車，那花費23萬，我為什么不買個銳志呢？也許只有按照另類的需求去判斷它，但是如果真按照另類需求去判斷的話，它又顯得太平庸了！在我眼里，十代翼豹不及格。
評測編輯-王苦公：	新翼豹很難讓人把它和WRC賽場上的藍色軍團聯系起來，兩廂的造型也顯得更像是家用車。實際上這款翼豹2.0R也確實是為家用而設計，這也不是不好，畢竟沉重的離合、凌厲的轉向只能取悅少數人，但這款2.0R Sport又強調運動性，這樣就有些不倫不類了。作為家用不如豐田車，比運動性更不如它的前輩，最可怕的是價格也完全沒有競爭力。
評測編輯-孟慶嘉：	印象中，翼豹永遠是強悍、硬朗的拉力強者，而十代車型2.0R款則明確的瞄準了民用之選，僅從外表上看就感覺缺少氣勢，如果說上一代的“豬鼻子”給人印象是后知后覺但個性十足，那么十代則有些過于收斂、甚至平淡過頭。我還是期待十代2.5T款車型，因為那才是證明新一代速度與力量代言人的關鍵。

翼豹 2005款 2.0T WRX轎車版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
5.52秒	39.53米	--升
測試文章：5.5秒破百超值華龍改裝翼豹性能測試
評測編輯-韓路：	華龍賽車的改裝理念比較平實，用最少錢打造最強的賽車，不僅僅是片面追求花大價錢來砸出來的性能。這套翼豹的2萬元的動力套裝非常超值，讓我們看到了改裝車不僅僅是燒錢的過程，性價比一詞也可以用在改裝業！
評測編輯-王苦公：	翼豹原車性能已有上佳表現，而此次華龍賽車的這款兩萬元超值改裝套件更使翼豹強悍了不少。行車電腦和全段的排氣均自行研發，ECU根據北方地區的油品進行了噴油量和進氣量的微調，使其更適合北方氣候。這些足見華龍賽車的改裝實力。
評測編輯-孟慶嘉：	很遺憾，這次沒有親身體驗讓人撕心裂肺的發動機吼叫和強大的推背感。對于翼豹的喜愛可以追溯到最早的“京港拉力賽”，僅僅花費2萬可以提升20%的性能讓我十分驚訝！看來精心調教的ECU威力的確十分強大！

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