最后榮光最后一輛謳歌NSX Type S下線

李娜-車聞

2022年11月17日 14:20 原創來源：汽車之家發布于:北京

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　　[汽車之家資訊] 日前，謳歌宣布最后一輛的NSX Type S已經下線。這一重大事件的儀式在美國俄亥俄州馬里斯維爾的性能制造中心（PMC）舉行。

　　據悉，最終的NSX Type S車身印有“350/350”編號，并采用Gotham Grey啞光漆完成。隨著該車的下線，意味著這款混合動力超級跑車結束了從2016年開始的旅程。

　　NSX(參數|詢價)系列車型限量350輛，其中300輛將在美國銷售，30輛在日本銷售，剩余的20臺在其他國家/地區銷售。直到停產前，所有生產的車型均為Type S型號。海外起售價為169500美元（折合人民幣110萬元左右）。

　　動力方面，該車搭載的是3.5T雙渦輪增壓V6發動機并搭配三電機形成混動系統，更換了NSX GT3 Evo賽車的渦輪增壓器，壓力提高了6%，另外還安裝了新的噴油嘴和中冷器，使其最大功率提升至600馬力，最大扭矩達到645牛·米；同時將電池容量增加了20%，前電機的齒比將至8.050:1，還對九速雙離合變速箱進行了調整，更新變速箱的程序，升降擋速度都會提升。

　　接下來，繼任者要開始它的旅程了。官方表示，TLX Type S PMC車型開始進行組裝，限量100臺。據悉，謳歌TLX Type S PMC Edition擁有三種NSX車型的衍生配色，包括Curva Red、130R White，另一款Long Beach Blue將于12月8日開放預訂。（消息來源：motor1；編譯/汽車之家李娜）

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謳歌NSX 2016款 3.5L 標準型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
3.37秒	34.10米	--升
測試文章：十年磨一劍謳歌全新一代NSX性能測試
評測編輯-張子儀：	其實在評測之前，我看過很多外媒對NSX的評價，總體來說并不太樂觀。不過在實際評測之后，我發現這臺車并不沒有我預期的那樣不堪。雖然我沒開過上一代NSX，但可以肯定的是全新NSX在極限狀態下的操控依然是非常好的。它的動力很超前，開起來也不笨重。大概只是因為它沒有延續上一代NSX的精髓，而且在性能上又無法碾壓對手，所以才招來一些抱怨吧！但從產品來看，這絕對是一臺非常棒的超跑，只是缺少一點超跑應有的脾氣和個性罷了。
評測編輯-張郁達：	NSX是我開過最舒適的超級跑車，在舒適模式下的懸架表現和一臺奔馳S幾乎沒有區別，吸收和過濾震動的效果一流，平時還可以用電來行駛，唯一不足的是車內沒有任何儲物空間，遺憾惜敗911；真跑起來又像換了一副面孔，細膩，極致；總體來說，真是輛不錯的車。我還是再多看看圖片，看看又不要錢。
評測編輯-王濤：	這臺車開起來真的比911還要舒服，賽道里的操控性也不差。只不過它賣得太貴了，而性能上又沒有絕對優勢。不過即使賣這么貴，本田恐怕也很難從中賺取利潤。NSX更重要的意義是用來提升品牌形象，而不是賺錢。

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