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售43.98萬 奧德賽銳·御享四座版上市

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  [汽車之家 新車上市]  11月18日,我們從廣汽本田官方了解到,旗下中型MPV——奧德賽銳·御享四座版正式上市,新車僅推出一款配置,售價為43.98萬。目前,奧德賽(參數|詢價)銳·御享四座版已進入廣汽本田以新能源為主的銷售渠道e中心、e空間開啟銷售。

  同時,官方還公布多重上市優惠,從即日起至12月31日,購買奧德賽銳·御享四座版的用戶享“御享四重禮“,包括至高10000元“御享置換禮”; 3年6次免費“御享保養禮“;動力電池10年或20萬公里”御享質保禮“;以及終身免費OTA升級、3年娛樂流量免費(2GB/月)、5年基礎流量免費(1GB/月)“御享智聯禮”。

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  作為新車型,其整體基本沿用了現款車型的主體設計風格,高聳寬厚的進氣格柵搭配全新的LED大燈組,讓新車看起來多了幾絲穩重。同時,粗壯的雙條幅式鍍鉻元素的加入,增加該車視覺層次感。

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  車身側面,依舊是標準的MPV車身形式,并使用了雙側側滑門,車門上的筋線配合密輻式輪圈,進一步提升了時尚感。車尾部分,新車配備了小型車頂擾流板,全新樣式的尾燈組造型更大,并同樣采用了鍍鉻裝飾條鏈接,而尾燈內的燈組造型在點亮后也極具辨識度。

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  內飾方面,既然是四座版車型,我們主要來看下后排。該車在前后排中央設置隔斷霧化隱私雙層隔音玻璃及19英寸電視機,從而讓后排乘客擁有完全獨立的私享空間。在座椅方面,官方為其配備寬度最大化的航空座椅,并且用戶可通過多功能液晶屏,控制座椅加熱、通風、按摩及電動調節、電動腿托等功能,并支持無線充電。此外,該車還搭載了Honda CONNECT 3.0智導互聯、Honda SENSING安全超感系統,并且實現了 “語音助手 ”“車家互聯”“手機遠程車況確認”“OTA在線升級”等功能。

   動力方面,新款奧德賽將搭載第三代i-MMD雙電機混動系統,搭載基于2.0L發動機的混動系統,綜合最大功率215馬力(158kW),傳動方面搭載E-CVT變速箱。官方表示,該車WLTC綜合工況油耗低至6.17L/100km。(文/汽車之家 周易)

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    奧德賽混動版的優缺點鮮明,優點是乘坐空間靈活、動力足夠低扭足、平順性上佳、油耗低,缺點是剎車成績一般、七座狀態下后備廂空間不算大,車輛的噪音控制不太好。如果能接受它的缺點,那它絕對是最適合家用的MPV之一。

    評測編輯-鄭雷:

    國內家用MPV市場的選擇并不算豐富,綜合考慮,本田奧德賽絕對是其中的佼佼者,我個人也非常喜歡這款車,它的空間實用性和舒適性都給我很強的好感度。相比之下,混動版奧德賽在行駛質感和燃油經濟性上有一定提升,對于家用來說是件好事。

    評測編輯-王澤石:

    混動版奧德賽解決了汽油版車型之前動力的短板,動力響應速度也進一步得到提升,低速時行駛也很安靜,更重要的是油耗相比之前低太多了,可以說是吃的少跑得快。有一點可以肯定,在它出現之后,必將扛起車系銷量主力的擔子,燃油版車型則會慢慢退居二線。

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    新一代奧德賽徹底擺脫“跨界”嫌疑,全身心投入MPV圈的戰斗。電動側滑門、2+2+3座椅布局,還有比上一代大幅上漲的車內空間,這些都是一目了然的進步,能迅速俘獲人心。行駛品質方面我認為有進步空間,那種厚重感和靜謐性還比不上GL8。

    評測編輯-張可:

    相比國內的上一代車型,全新奧德賽回歸我們對于MPV的傳統認知,加高車身并采用側滑門,這兩點為乘客的進出和車內活動提供了非常大的便利性。它最為突出的是舒適性,尤其座椅本身,不僅填充柔軟而且有眾多調節方式,與競品GL8相比它看起來并不那么商務,2.4L發動機和CVT變速箱的組合也有著很好的燃油經濟性更適合家用MPV的消費者。

    評測編輯-張郁達:

    全新奧德賽全系標配電動側滑門以及2+2+3的座椅布局,這樣的設計改變讓它的MPV血統更加純正,日常使用中也更加方便。如果你需要一臺商用以及家用都合適的MPV,那么全新一代奧德賽確實值得考慮。

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    從實用性、做工還有駕駛的感覺來看,奧德賽的表現都非常不錯,而且能夠將一款MPV做成近乎于家用轎車的感覺確實很難得,而且在并不算發達的國內MPV市場,奧德賽還沒有太多的競爭對手。

    評測編輯-孟慶嘉:

    奧德賽真是挺實用的,日系車的人性化設計充分體現在車內的各種儲物空間上;電動調節的第三排座椅是同級MPV中比較少見的,在商務和家用的平衡關系上,我認為它是做的最好的。

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奧德賽

指導價:23.58-43.98萬
級別:中型MPV
詢底價
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