[汽車之家 行業]  汽車之家E周見，了解一周內汽車行業大事件。本周，有媒體爆料，特斯拉年底前將再次降價，“等等黨”又贏了？比亞迪反向操作，官宣因原材料價格上漲，將對部分車型進行漲價；威馬的日子似乎沒有那么好過，在大幅降薪后，又被傳出上海多家門店已經關閉；通用汽車與國內車企東風風行發布轟轟烈烈的電動車計劃，東風風行宣告五年內停產燃油車……本周還有哪些行業熱點？一起來看看吧。

■通用科技展望日：3年推超15款電動車
■特斯拉被曝年底前將再次降價
■又一車企入局 小鵬投資50億元自造電池
■涉及旗下海洋、王朝及騰勢等新能源車型 比亞迪官宣漲價
■小米三季度智能電動汽車等花費8.29億元
■長安汽車開機彈廣告，客服：正改善
■發布“光合未來”計劃，東風風行宣告五年內停產燃油車
■威馬降薪：管理層發一半，普通員工打7折

通用科技展望日：3年推超15款電動車

　　11月22日，在2022通用汽車科技展望日上，通用汽車對未來汽車產品加速電氣化進程進行了解讀。同時，通用宣布在2025年底前在中國市場推出超過15款基于奧特能平臺的電動車型，并于2023年推出全新軟件平臺，全面加速推進電動化與網聯化。

　　在資金方面，上汽通用汽車總經理王永清先生表示，到 2025 年，上汽通用將為整個電動化和智能化投入 700 億元。而僅僅在去年，官宣的投入只有 500 億元。在會上，通用全球首發了旗下雪佛蘭FNR-XE概念車，并且還宣布將在年底亮相別克首款基于奧特能平臺打造的純電SUV。

　　自2021年發布奧特能平臺后，通用正在大力推進電氣化進程。目前基于奧特能平臺打造的車型包括：Cruise Origin自動駕駛共享汽車、BrightDrop純電物流車，純電悍馬超級皮卡、雪佛蘭索羅德純電皮卡，以及于10月全球首發的凱迪拉克CELESTIQ純電旗艦轎車和GMC Sierra電動皮卡。在中國市場，首款國產奧特能電動車型——凱迪拉克LYRIQ銳歌也已率先于今年9月開始交付。

特斯拉被曝年底前將再次降價

　　近日，有媒體報道稱，經歷過兩次促銷后，特斯拉的訂單增量仍不及預期，所以將會在年底前進一步推出新的“降價手段”以促進銷量。

　　值得一提的是，特斯拉在10月底宣布 Model 3、Model Y 降價，降幅達 1.4 萬 -3.7 萬元。在宣布降價后，特斯拉中國的官網一度被蜂擁而至的流量擠到“癱瘓”。

　　消息人士指出，隨著上海超級工廠兩大車型產線在今年7月、8月完成升級后，特斯拉本土產能已經遠遠超過了其在中國市場的銷量增速。

　　根據公開信息顯示，特斯拉上海工廠在 2021 年的產能為 484130輛。而在今年完成工廠改造升級后，上海工廠的產能已經提升至110萬輛，增幅約127%。今年1-10 月，特斯拉一共向中國市場交付了335351 輛新車，較去年增長了 53.5%，與產量增幅不成比例。

又一車企入局 小鵬投資50億元自造電池

　　日前，天眼查顯示，廣州鵬博汽車科技有限公司于近日成立，法定代表人夏珩，注冊資本50億元。經營范圍涵蓋：工程和技術研究和試驗發展，汽車零部件及配件制造，電池制造，電池零配件生產以及電機制造等項目。鵬博汽車科技由小鵬汽車的全資子公司鵬毅汽車科技100%持股，新公司的成立代表小鵬正式入局電池制造。

　　今年以來，小鵬并非第一家開始自造電池的車企，此前廣汽埃安和蔚來汽車已經先后入局。由于全球通脹的壓力，今年上游原材料價格大幅飆升，造成電池價格飛漲，下游車企在承受高成本的同時還不一定能得到穩定供應。這一定程度上讓車企意識到，電池與芯片一樣，同樣會面臨被卡脖子的難題，自造電池可能才是解決問題的唯一出路。

　　今年2月，小鵬汽車曾表示，受疫情影響，磷酸鐵鋰電池等關鍵零部件供應短缺，給P5 460車型的生產帶來了極大不確定性，由此造成新車交付延遲。到9月份，小鵬汽車總裁顧宏地稱，公司已與多家電池廠商展開合作，包括億緯鋰能和中航鋰電，而寧德時代不再是最大供應商。

涉及旗下海洋、王朝及騰勢等新能源車型 比亞迪官宣漲價

　　近日，比亞迪官宣漲價，涉及旗下海洋、王朝及騰勢等新能源車型，價格上調2000-6000元不等，具體車型的調價通知將另行發布，2023年1月1日前下定金簽約的用戶不受此次調價影響。

　　這次漲價主要是受到原材料漲價以及國家新能源補貼政策變化，根據國家對新能源汽車發展的系列政策及規劃，新能源汽車購置補貼政策將于2022年12月31日終止，在此之后上牌的新能源車輛國家將不再給予補貼（現有補貼額度：插電混合動力車4800元/臺、純電動車12600元/臺）。

小米三季度智能電動汽車等花費8.29億元

　　近日，小米集團發布的2022年三季度業績報告顯示，總收入約人民幣704.74億元，環比增長0.4%。三季度經調整凈利潤21.17億元，同比下降59.1%，市場預期調整后凈利潤19.86億元。研發支出達41億元，同比增長25.7%。小米智能電動汽車等創新業務費用達8.29億元。同時小米重視技術人才，截至2022年9月，研發人員占員工總數比近48%。

　　此前有消息稱，小米首臺工程樣車已下線，內部代號為MS11，該車有望搭載800V技術，搭載260kW的電橋，預計24年1月正式批產。同時，汽車工廠也計劃在今年年底正式竣工。

　　在2022雷軍年度演講上，小米創始人雷軍為大家介紹了小米造車的最新進度。小米在自動駕駛領域首期投入33億元研發費用，已組建超500人規模的研發團隊，到今年年底，團隊整體規模預計將突破600人。目前小米自動駕駛技術已進入測試階段。第一期規劃140輛測試車，將陸續在全國進行測試，目標是2024年進入行業第一陣營。

長安汽車開機彈廣告，客服：正改善

　　近日，有多名長安汽車的車主在社交媒體上稱自己遇到了汽車車機廣告，有車主發布的視頻顯示，啟動汽車后，車機屏幕便彈出了內容為“長安汽車粉絲狂歡月”的廣告。

　　有媒體就開機廣告一事詢問長安汽車官方客服，對方表示，車主可以在車機界面中點擊“恢復出廠設置”，一般來說即可清除開機廣告。不過對于此類廣告今后是否還會彈出，客服并沒有給予明確回復，而是表示，“彈出后嘗試恢復出廠設置，解決不了的話可以返店由售后人員做一個處理。”

　　車企在車機屏幕上投放廣告已經不是個例。此前，大眾、豐田、奔馳等車企也都被曝出過出現車機廣告的情況。不同于長安汽車僅在開機時彈出廣告，部分車企的廣告在車輛行駛過程中彈出，直接遮擋車機界面，已經成為行車安全隱患。

　　今年9月，有媒體報道，一位大眾ID.6 CROZZ車主在駕駛車輛正常行駛時，中控屏幕突然彈出購車優惠廣告，遮擋了正在使用的導航信息。大眾方面隨后對彈窗廣告的出現表達了歉意，并表示將停止這一行為。

發布“光合未來”計劃，東風風行宣告五年內停產燃油車

　　東風風行11月24日正式發布“光合未來”計劃，宣告全面布局新能源賽道。在這場以“風行帶電 領勢前行”為主題的新能源戰略發布會上，東風柳州汽車有限公司乘用車技術中心主任翟克寧表示，“東風風行的戰略目標是三年內實現100%電動化，五年內停產燃油車，并于2025年成為中國年輕人喜歡的新能源主流品牌。”

　　據介紹，“光合未來”計劃是以滿足用戶需求為核心，提供高效、安全、可靠的綠色出行解決方案，實現能源可持續發展的全新路徑。

　　目前，東風風行正持續加大研發投入和人才儲備，到2030年將持續投入200億元構建新能源核心競爭力，并持續帶來更加符合用戶期待的新能源產品。至2025年底，東風風行將推出3大類型10款新能源產品，品類覆蓋轎車、SUV和MPV。

威馬降薪：管理層發一半，普通員工打7折

　　11月21日，網上流出了一份威馬汽車CEO沈暉發布的內部信，這份內部信透露了威馬正在執行的整體降薪計劃。

　　網傳的內部信顯示：為應對資金壓力，今年10月以來，威馬實施了一系列財務措施降低運營成本，其中包括公司管理層（M4及以上級別）帶頭主動降薪，發放50%的基本工資，其他員工發放70%的基本工資。此外，還取消了2022年的年終獎等獎金，并暫停發放購車補貼等。

　　值得注意的是，去年威馬汽車仍在快速擴張門店，招股書顯示，截至2021年12月31日，威馬汽車共有621家合作伙伴門店，比上一年翻了2.5倍。這些門店分布在全國211個城市，其中，397家威馬體驗館、180家威馬用戶中心以及44個威馬星創中心。

　　但是最近一段時間，威馬汽車銷量開始大幅下滑。數據顯示，今年1至10月，威馬汽車總銷量不足3萬輛。10月，威馬汽車銷量同比、環比都驟減，僅售出1117輛。有報道稱，威馬汽車上海多家門店關閉，從20家左右驟減到12家左右。（文/汽車之家 張凌霄）

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