[汽車之家 資訊]  人們總是習慣通過跨界的方式來認知一個陌生的領域。例如開什么車的人對應戴什么價位的手表。那咱們今天就來看看世界杯歷史上的那些豪門球隊都是什么汽車品牌！防杠聲明：只是為了娛樂一下，大家不要當真，千萬不要對號入座或過分糾結和較真。足壇和車壇壓根就沒有什么聯系，但在世界杯期間，咱們就圖個樂吧！

　　什么？你也想說出自己心中的答案？那好辦，來我們汽車之家論壇！最重要的是還能中獎哦！

　　游戲規則：球隊出場的順序是基于世界杯歷史成績的，至于說為何沒有烏拉圭隊。那回答只能是它的成績都是在上古時代取得的，目前該支隊在國內乃至全球的人氣都較為一般，因此只能拿掉它。說完規則咱們就開始吧！

★ 巴西=法拉利
世界杯冠軍次數：★★★★★
關鍵詞：足球和汽車（跑車）的代名詞

　　 說起足球（汽車/跑車）你們想到的第一個品牌是什么？巴西和法拉利肯定是不少人的回答。在日益功利化、流水線打造球員和車型的今天，仿佛只有這兩者還在保持著最純粹的追求，那便是單純的快樂和速度。不管是當年的小羅還是今天的內馬爾，都好似法拉利的那些V8車型。他們的數據并不是足壇和車壇中最出色的。但是它們就是能給到你最原始的快樂。

　　 內馬爾的數據絕對比不過那些進球的機器，但是他的彩虹過人就是可以給到對手最大的侮辱。法拉利的跑車們也不在乎什么圈速，紐北的榜單上更是找不到什么法拉利的身影。同時，他們在賽事上的成績又是一等一的。如果F1和世界杯能劃上等號的話，那你會更加信服我這個比喻。

★ 德國=保時捷
世界杯冠軍次數：★★★★
關鍵詞：低調且富有實力

　　 榜單的第二位就是另一個極端，他們兩者都代表著務實。就像從來沒有人夸德國隊的打法華麗、有觀賞性一樣，也沒人是因為顏值的緣故才選的保時捷。但是兩者的穩定性都是出奇的“變態”。德國隊從來不會有單兵作戰能力超群的球員，但懂球的人都知道他們的厲害，例如現役的13號：穆勒。

　　 保時捷最終極的車型，在外行人眼中，也只不過是一臺看起來是”兇狠“一些的甲殼蟲罷了。哪怕只看參數的話，追求極致性能的GT3 RS車型也只能說是平平無奇。說它是跑車界中，扮豬吃老虎的高手，沒人否認。就像德國隊的身價和陣容永遠不是紙面上最強的。但是到了世界杯他們卻是異常的穩定。不知不覺已經來到了半決賽。

★ 意大利=蘭博基尼
世界杯冠軍次數：★★★★
關鍵詞：顏值無敵 男孩們的初戀

　　 很“無奈”，我的足球和汽車（跑車）的初戀都來自同一個國度：意大利。（真的無奈的是，意大利沒有入圍本屆世界杯的最終決賽圈）亞平寧半島就是盛產一些男孩子喜歡的東西。剛放下蘭博基尼Countach的畫冊，就拿起了98年世界杯意大利“男團”的名單是我兒時最清晰的記憶。哪怕你是一位女孩子也會被這兩者的顏值所折服。喜歡他們不需要理由，帥就完了。

　　 至于說蘭博基尼作為跑車品牌為何不去積極投身于賽車運動？意大利作為足球大國，戰術很先進，誕生過那么多頂尖教練。但打發卻非常保守，擁有那么多美男子卻打不出漂亮的性感足球的問題，并不重要。兒時情懷，無解的顏值就足夠了！

★ 阿根廷=賓利
世界杯冠軍次數：★★
關鍵詞：兼顧個人（高性能）和團隊（舒適）

　　 我知道拿一個英國品牌來形容阿根廷是多么危險的一件事兒，但他們兩者真的在某個層面上產生了聯系。因為他們都能夠把一對看似很矛盾的兩者融合到一起。它們分別是高性能和豪華感、個人主義和團隊合作。前者你可以看看賓利打造的歐陸GT車型，它盡管不是個圈速型選手，但駕駛它絕對不是一件無聊的事兒。加上它內飾的奢華程度更是同級別跑車都無法給到你的。

　　 后者從肯佩斯到球王馬拉多納，再到現如今的梅西。阿根廷足壇很愛造神，也很依賴神�？上�神只在1986年降臨過一次。但阿根廷盛產的球星又不是只愛單干的獨行俠，甚至對比巴西的球員，他們的戰術素養更高，打發更加現代，甚至2006年世界杯的那屆阿根廷打出了足以宅入史冊的團隊足球。對陣塞黑由坎比亞索打入的那粒進球更是經典中的經典。

★ 法國=奔馳
世界杯冠軍次數：★★
關鍵詞：兼顧后防（舒適）和中前場（高性能）

　　 法國隊和奔馳的聯系在于他們都非常的全面，人才和車型的儲備都是非常優秀的。奔馳的車型數量和涵蓋面是“BBA”中最多和最廣的。從硬派的SUV：G級，到終極的跑車：AMG GT Black Series，奔馳都是信手拈來。如果你再發散一些，德國隊的大巴車和漢密爾頓的賽車也都來自這個品牌。

　　 法國隊的人才儲備也是始終非常均衡的，從后場到中前場，對比那些豪門，例如巴西阿根廷，從來沒有出現過“頭重腳輕”的情況。最近幾次大賽更是囂張到可以很輕松的排出3套有競爭力的陣容。真是一種“幸福”的煩惱��！

★ 英格蘭=奧迪
世界杯冠軍次數：★
關鍵詞：技戰術（操控）并不頂尖 但國內人氣超高

　　不管是因為英超還是英倫文化的緣故，國內的英格蘭球迷就是很多且都很忠誠，不管他們是因為曼聯愛上的，還是因為Brit Pop。這點就與奧迪品牌有些類似了，不管是曾經公車的象征：黑色A6，還是現如今高性能的代表：S/RS車型。國人們對奧迪的喜歡是不需要什么理由的。就像英格蘭的成績未必是優秀，奧迪的品牌力也是BBA中最低的，但一看粉絲數量，你就明白了。

　　作為現代足球的發源地，英格蘭隊的技戰術水平則一直以來較為一般，哪怕到了上世紀90年代都還是以簡單粗暴的長傳沖吊為主，對比歐洲大陸的那些豪門球隊甚至有些落后。奧迪的高性能車型也一直以來被詬病沒什么駕駛樂趣，更像一臺臺無情冷血的機器。但不管如何，兩者的粉絲都是不離不棄，這點也是無比的相像。

★ 西班牙=特斯拉
世界杯冠軍次數：★
關鍵詞：技戰術（新能源）層面對足壇的顛覆

　　 在今天介紹的這8支豪門中，西班牙是資歷最淺的，準確的說只有14年的時間。14年前，他們只能算得上是一直勁旅。但這一切都因為一個人的降臨而改變了，他就是瓜迪奧拉。他帶來了宇宙隊：巴塞羅那。因此以巴塞羅那為班底的西班牙瞬間征服了歐洲和世界。甚至說他們是史上最強的5支國家隊，都有過分謙虛的嫌疑。

　　 以拯救全人類為己任的馬斯克收購特斯拉后也給車壇注入了一股無法忽視的新勢力。盡管有人說他自大、產品更是經常出現問題。但是特斯拉的勢頭一點都沒有受到影響，甚至可以說這個品牌改變了當今的汽車市場。瓜迪奧拉也是如此，他在歐冠的整活兒能力也是無人出其右。但是現在門將都必須有些腳下技術的趨勢，就源自這個西班牙人。可以說這兩個人都是偉大的，但也是極富有爭議的。

★ 荷蘭=寶馬
世界杯亞軍次數：★★★
關鍵詞：在足壇（豪華品牌）自成一派

　　 荷蘭則是今天介紹的這幾支豪門中唯一沒有拿過世界冠軍的，亞軍倒是拿過三個。所以說實力不容置疑，只是缺少了一些運氣。不過，這個小國卻誕生了很多巨星，其中一位甚至可以說改變了現代的足壇，他便是克魯伊夫。至于博格坎普的停球技術是不是史上前三，并不重要。你只要看過1998年7月4日韋洛德羅姆球場的那個進球就明白了。

　　 如果說荷蘭只要誕生過克魯伊夫和博格坎普這兩位球員就足夠了的話，那寶馬更為極端，這個品牌按理說只生產3系便可成為一個傳奇。就像寶馬不是全球規模最大的、銷量最好的汽車品牌。但是它的魅力是任何一個男人無法拒絕的一樣。荷蘭的全攻全守式的戰術革命可能短期內無法再次發生，但只要你看到那一抹橙色，你腦中定會閃現出克魯伊夫和博格坎普的那些人類精華瞬間。

★ 總結：

　　不知道今天的這篇雜談大家喜歡與否，作為球迷兼車迷的我來說，這兩個領域確實差距還是很大的，所以一些邏輯和觀點肯定不夠嚴謹。不過世界杯期間大家開心就好，能夠勾起您的一些記憶和想法那邊更好能夠勾起您的一些記憶和想法那邊更好。如果您有更好的一些組合，咱們評論區見！看看大家心中的德國、阿根廷、巴西對應的是哪個車企。同時，一些例比如克羅地亞、比利時、卡塔爾、韓國等國家隊，大家有沒有一些獨到的見解呢？（圖/文 汽車之家 李喬辰）