比M更M 寶馬M2“M”運動套裝版即將亮相

杜安迪

2022年12月02日 10:30 原創來源：汽車之家發布于:北京

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　　[汽車之家新車官圖] 日前，我們獲取到了一組寶馬M2(參數|詢價)“M”運動套件版車型的官圖，新車將在12月3日開幕的德國埃森車展上亮相，同步亮相的還將有寶馬M3 Touring、M240i以及i4 M50等車型，新車在“M”的基礎之上對車輛再次進行了“M”，將會擁有比普通版車型更加勁爆的視覺效果以及更強的駕控體驗。

　　可以看到，新車在整體設計層面并沒有發生變化，前包圍處換裝了全新的碳纖維材質，同時，新車周身還擁有全新的線條設計，擁有較高的辨識度。

　　來到車側，新車配備了一款多輻式黑色輪圈，內部紅色的M制動卡鉗十分吸睛。車尾部分，新車不僅配備了碳纖維后包圍，同時，排氣系統也升級為了鈦材質，能夠為車輛減重8公斤。

　　新車在內部同樣迎來了大量升級優化，所見之處基本上都是由碳纖維材質或者Alcantara材質組成的。此外，新車還針對顯示和配置進行了“M”，駕駛員可以根據自身喜好來定制駕駛體驗。動力方面，新車將會配備3.0T雙渦輪增壓發動機，值得注意的是，普通版本的極速為250km/h，而在M運動套件的加持下，車輛的極速可以達到284km/h。（消息來源：motor1；文/汽車之家杜安迪）

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4.39秒	36.19米	10.30升
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評測編輯-張子儀：	換了S55發動機之后，M2雷霆版的確稱得上是一臺真正的M了。當然，標準版的M2操控也非常棒，駕駛樂趣十足，只不過N55的機頭終歸還是讓它少了一些M家族的味道，現在的M2雷霆版終于對味了。
評測編輯-王濤：	M2雷霆版有了M駕駛模式選項，動力響應、轉向、變速箱和DSC都能單獨調節，但減振器依然不能調節軟硬。這臺車在賽道里很靈巧，底盤很硬朗，高速攻彎壓到路肩時，車尾會有些難控制，車手需要100%集中精神才行。
評測編輯-周宇軒：	作為M2車主，試駕過M2雷霆版之后，我確信這是一臺好車。S55發動機在體感上比N55更有勁，M駕駛模式也更好玩。只不過考慮到目前優惠的價格，我覺得還是優惠力度更大的M4更令我心動。

寶馬M2 2016款 M2 閱讀測試文章
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4.45秒	36.28米	--升
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評測編輯-張可：	它性格直爽，緊湊的身形動作靈活，寬體的設計很自然的營造出令人不敢冒犯的氣場，可以隨時開始戰斗。各項成績都達到了它應有的水平，性能車的產品序列當中又增添了一名非常棒的成員。
評測編輯-張郁達：	M2是高端小鋼炮中綜合實力最強，最有樂趣的一款車，它繼承了1系M的所有精華，并將其補充完整。65萬，我覺得不貴，你想想奔馳的CLA 45 AMG還賣59.8萬元。
評測編輯-羅浩：	其實我感覺M2并不像M3或者M4那么犀利那么剛烈，它的駕駛難度略低，更符合多數駕駛者對于樂趣的追求，無論動力還是操控這輛車都表現得恰到好處，真的令人愛不釋手。

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