梅甘娜R.S.終極版或2023東京改裝展亮相

李娜-車聞

2023年01月03日 11:29 原創來源：汽車之家發布于:北京

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　　[汽車之家資訊] 日前，據海外媒體報道，最終版梅甘娜(參數|詢價)R.S. Trophy Special Edition或將于2023東京改裝展上亮相。該車很可能是最后一款帶有雷諾R.S.標志的前驅小鋼炮了，畢竟RenaultSport部門已經在2021年更名為Alpine Cars。

『2020款梅甘娜R.S. Trophy』

　　作為雷諾最后一款燃油性能掀背車，目前官方仍對其保持著一些神秘感，并沒有透露任何消息。預計最終版梅甘娜R.S. Trophy Special Edition將與常規的雷諾梅甘娜R.S. Trophy會有一些不同。

『2020款梅甘娜R.S. Trophy』

　　最新的雷諾梅甘娜R.S. Trophy于2018年7月推出，并于2020年進行了改款。梅甘娜R.S.配備了300馬力版本的1.8T發動機，峰值扭矩則是400牛·米。與之匹配的是6速EDC自動變速箱，驅動形式則是前置前驅。（消息來源：motor1；編譯/汽車之家李娜）

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文章標簽：新車預告

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梅甘娜 2014款 R.S. 2.0T 賽版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
6.17秒	38.60米	--升
測試文章：為賽道而生雷諾梅甘娜R.S.性能測試
評測編輯-張子儀：	我喜歡梅甘娜R.S.的極端，迷戀它的駕駛樂趣，這才是對鋼炮最好的詮釋。只不過這款車在國內實在太小眾了，以至于日后的維修保養會令我比較擔心。
評測編輯-張郁達：	梅甘娜R.S.在前驅鋼炮中占有舉足輕重的地位，雖然35.99萬的售價有些高昂，但是均衡的底盤設定讓人在山路中擁有足夠的信心。它配置了機械式LSD，和經過改良的麥弗遜懸架，讓它的彎道表現趨于中性。雖然內飾有些單調，但是那兩張賽車座椅卻足以燃起駕駛人心中對于性能的渴望，再加上只有手動擋的配置，更顯得純粹與硬派。如果你想要一輛前驅的彎道機器，選梅甘娜R.S.準沒錯。
評測編輯-羅浩：	梅甘娜R.S是一輛與眾不同的車，奇怪的日常駕駛感受和出色的運動性能即使和高爾夫R或者福克斯ST這樣的對手比起來也顯得挺另類的，現在這年頭還能如此堅持自我的車實在是不多了，所以我愿意為此給它一個高分，但這也注定了它成為小眾中的小眾的命運。

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