張凌霄[汽車之家 行業] 過去的一年，在缺芯、疫情等多重因素的影響下，新能源汽車依然保持在超90%的增長率。然而，新勢力車企的戰場卻波詭云譎。近日，造車新勢力紛紛公布了2022年度交付量，整體排名與過去兩年大相徑庭：埃安憑超27萬輛的交付量一舉奪魁；哪吒以15萬輛的交付量排行第二；理想、蔚來、小鵬，互相追趕交付12-13萬輛，居三至五位。
不難看出，過去一年，新勢力歷經了大洗牌，而在2023年全面放開之后，整個新能源汽車產業都將迎來新的戰局和新的機遇。
2022年12月30日，廣州車展正式開幕，這是2022年汽車行業最后一場大型展會。廣州車展期間，理想宣布首款五座車型——理想L7(參數|詢價)將于2月8日正式發布，此外，理想從2022年12月30日起，逐步向理想L9和理想L8車型用戶推送OTA4.2的更新。
在車展期間發布會上，理想汽車銷售服務副總裁劉杰宣布理想汽車在2022年12月月度交付量突破20000臺。這一成績，為剛剛結束的2022年，寫下了很好的注腳。發布會結束后，汽車之家與劉杰展開了深入交流。他說，未來幾年，理想的焦點依然在30萬元以上的價格區間。在產品定位與空間布局上，L9、L8、L7之間的差異越來越明確，不存在內耗與互相掣肘。
爆款模式還能復制嗎？
作為理想推出的第一款車型，理想ONE正如它的起名，從一到萬，步步壯大。理想ONE也不孚眾望，自2020年上市后，成為真正的“爆款”，更屢次拿下中國品牌30萬元以上車型銷量的第一名。
2022年，理想L序列車型L9、L8先后上市，直指30-50萬元價格帶，將旗幟插在了傳統豪華品牌BBA的腹地。而在今年2月份，理想首款五座車型——理想L7也將在國內上市。隨著產品矩陣的豐富，“套娃”、“內耗”的質疑也接踵而來。
『理想L8』
在2022年的三季度財報會議上，理想汽車CEO李想回應道，基于不同的價格和不同的座椅分布，是布局細分市場的最佳方式。在本屆廣州車展期間，劉杰在與汽車之家的交流中解釋道，價格是消費者選車時一個重要的標準和依據。整體來看，理想面向的的家庭用戶市場是足夠大的。理想通過市場調研發現，選擇L9的用戶需要一臺全尺寸的六座產品；L8的用戶購車預算則在30-40萬元，對六座是剛需，一個中大型尺寸的六座產品已經足夠。雖然L8和L9都是六座，價格區間已經形成了比較明確的用戶區分。不僅如此，理想汽車也已將價格和座位數更低一些的市場空間，留給了旗下首款中大型五座SUV車型——理想L7。
“2022年12月，理想L9、L8的交付量雙雙破萬，說明用戶在選擇的時候有比較清晰的邏輯。我們并不認為L9、L8和L7之間會有相互的掣肘。”劉杰向汽車之家表示。
2023的“小目標”
“明年我們會有L9、L8和L7三款產品，我們判斷L9的月銷量大概會在8000臺到10000臺之間，L7和L8的月銷量會在1萬臺到1.5萬臺。”對于2023年的銷量預期，劉杰回答道。
劉杰指出，理想之所以會持續聚焦在30萬元以上的價格區間，在于高端市場的容量在不斷擴大。“我們預估，售價30萬元以上的國內市場，今年會有15%左右的增速。與30萬元以下的市場相比，這個增速還是非常健康的。這背后的原因，除了消費升級，還有家庭用戶規模的增長，基本上30萬元以上的價格區間，主要以增購和換購用戶為主。”
『理想L9 Max版內飾』
劉杰解釋道，處在一個持續增長的市場，對一個發展中的企業來說至關重要。尤其是新能源汽車市場的滲透率在2022年的11月份突破30%。“我們判斷明年新能源汽車滲透率會沖擊40%，這個趨勢已經很明朗。當一個新品類市占率突破15%以后，它會進入一個高速的增長期。這就意味著，2023年整體新能源汽車市場的容量有望擴大到800萬輛。”
據了解，更多新品落地的同時，理想也在擴大產能布局。目前，理想汽車已有江蘇常州和北京兩個生產基地，其中北京工廠仍在升級改建中，預計于2023年投產，年規劃產能為10萬輛；而現有常州工廠的年規劃產能為10萬輛，擴建后該工廠年產能將升至20萬輛。
做好從“0-1”邁入“1-10”的準備
毫無疑問，過去的幾年，理想靠著理想ONE一款車證明了自己打造爆款的能力。如今，理想完成了從單車爆款到打造有效產品組合的轉變。
李想曾在社交媒體上表示，0-1階段是驗證期，走過驗證期的標志是一家企業從零成長，吃下細分領域3%以上市場份額；1-10階段是成長期，決定企業生死的因素在于是否能繼續保持0-1階段建立的優勢，以及補足綜合能力……而理想汽車正走出驗證期步入成長期。
在2022年三季度的財報會議上，理想宣布，2022年全年（研發費用）約在70億元人民幣左右。2023年，大約在100億元人民幣到120億元人民幣。產品矩陣的擴大，百億級別的研發，標志著理想汽車進入高投入、多產品的擴張期，此前理想定下了向千億規模進發的目標。
“進入到1-10階段，我們認為，整個企業的組織和業務需要有匹配1-10階段所需要的規模和能力。”劉杰說道。于是，在廣州車展前不久，理想拉開了對內部組織架構調整的序幕。具體而言，理想汽車將在原有的兩個橫向實體部門戰略部和產品部的基礎上新增五個橫向實體部門：商業部、供應部、流程部、組織部、財經部，支撐公司的全面矩陣型組織升級和流程運營。
隨著產品線的豐富，2023年理想也將在銷售渠道上進一步地擴張。“我們希望明年要增加50個左右的城市覆蓋。再增加50個意味著什么？就是三線城市就能全覆蓋，還能覆蓋一部分頭部的四線城市。無論是零售還是交付，我相信對于三四線城市的用戶來講，就能距離更近，也能夠讓他們能夠更容易地去了解和體驗理想的產品。”劉杰說道，目前理想汽車的銷售網絡覆蓋了全國120個城市，基本上實現了新一線、二線和部分的三線城市的全覆蓋。
在售后方面，理想目前已經覆蓋了全國223個城市。“2023年，我們會繼續拓展售后網絡，其中一部分是增加直營維修體系的容量。零售與售后加起來，2023年我們計劃一共會有超過300家網點的擴展。”劉杰如是說。
劉杰認為，2023年理想會從產品、智能AI、銷售體系等多個維度發力。在關鍵領域的投入與積累，將支撐起理想在1-10階段突破千億規模的目標。（文/汽車之家 張凌霄 ）