爆料：特斯拉2016年自動駕駛視頻系偽造

郭辰

2023年01月18日 11:39 原創來源：汽車之家發布于:北京

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　　[汽車之家資訊] 近日，據海外媒體報道，一名特斯拉高級工程師在一份證詞透露，2016年特斯拉用來宣傳其自動駕駛技術的一段視頻是虛假視頻。該視頻實際使用了3D投影技術，實際測試時有一輛試車撞到了特斯拉停車場的柵欄上。目前該證詞被作為了2018年一場涉及前蘋果軟件工程師黃偉倫(Walter Huang)致命車禍的證據，用來起訴特斯拉。

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　　該視頻于2016年10月發布，馬斯克也曾在海外社交媒體上寫道：“特斯拉自動駕駛（完全沒有人工介入）穿過城市街道、高速公路、街道，然后找到一個停車位。”作為宣傳。視頻中顯示，一輛特斯拉Model X(參數|詢價)從加州門洛帕克的一所房子以自動駕駛的方式開到當時位于帕洛阿爾托的特斯拉總部，并在視頻開頭標注表示：“坐在駕駛座上的人只是出于法律原因坐在那里，他什么也沒做，汽車是自動駕駛的。”

『2018年事故現場』

　　據悉，駕駛員在測試時介入采取了控制措施，在試圖證明Autopilot系統可以在沒有人為干預的情況下自動停車時，一輛測試車撞到了特斯拉停車場的柵欄上。此后在2018年3月，前蘋果工程師黃偉倫(Walter Huang)駕駛特斯拉Model X在硅谷高速公路上撞上混凝土護欄，不幸身亡，隨后其家屬正式起訴特斯拉和加州運輸部，稱他們車輛存在技術問題和運輸部未能維護好這條高速公路。

『2016年特斯拉升級V8.0系統』

　　據外媒報道，特斯拉自動輔助駕駛系統(Autopilot)總監阿肖克·埃盧斯瓦米 (Ashok Elluswamy) 承認，2016年的視頻并不能準確描述用戶可以使用什么，而是為了描述可以構建到系統中的內容，這與當時馬斯克的口吻發生了分歧。總之，當時的視頻展示了不實信息，強化了特斯拉自動駕駛功能，盡管特斯拉隨后發布提示“在使用Autopilot時，駕駛員們必須把手放在方向盤上，保持對車輛的控制。”關于事件的進展，我們也將持續關注報道。（編譯/汽車之家郭辰）

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評測編輯-：	續航里程比較扎實，特別是城市低速工況下，剩余續航里程的消耗幾乎與實際行駛里程為1:1的關系；而城際高速工況下，續航里程能夠達到近400km，表現也還不錯。Autopilot使用起來還是能為駕駛者節省很大一部分精力的，但還是會出現誤判的情況，所以不能完全依賴該系統，需要隨時準備接管車輛。
評測編輯-姚嘉：	加速模式上雖然沒有“狂暴”可以選擇，但是使用“標準”擋位，也是有比較強烈的推背感的；剎車成績也比較不錯，總體表現“跑得快、站得住”還是讓人比較滿意的。
評測編輯-姜田雙：	第二、三排座椅的舒適度表現確實一般：雖然第二排的兩座布局以及表面材質的用料都比較符合豪華車的定位，但座椅內部填充物的軟硬以及座椅的包裹性都有提升空間；第三排座椅也存在著與第二排座椅相同的問題。

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4.97秒	38.66米	--升
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評測編輯-曹昊旻：	在大力發展互聯網的大背景下，特斯拉推出Model X也可謂是大勢所趨，我們首先能夠看到的是這款車功能全面的前沿科技，比如尺寸巨大的多媒體觸屏以及自動輔助駕駛Autopliot，使這款車具備很強的科技感。至于車輛本身的駕駛品質方面，4.97秒的加速成績和38.66米的剎車距離表現還是相當不錯的，不過整車的駕駛品質與同價位燃油SUV車型還存在一定的差距，需要改進。
評測編輯-朱力神：	從純電動車型的角度考慮，特斯拉Model X可以算是一款性能卓越的車型了，盡管它還不是車系中的最強版本，但不到5秒的加速已經使其具備很高的話題性。此外，專屬充電網絡以及Autopliot自動輔助駕駛也改變了用戶的用車習慣和出行方式，理念上確實走在了前沿。
評測編輯-祁子鑫：	Model X由于與眾不同的設計理念以及大量前沿科技的搭載，自推出之始就很有話題性。當然作為一款交通工具，其日常駕駛表現也是我們較為關注的。純電驅動的Model X起步和加速表現順暢，減振表現也更注重舒適性，不過偶爾遇到連續彎道時，車身仍然有些飄忽，沉穩的氣質還有待加強。

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