六缸插混！全新AMG E 63動力信息曝光

杜安迪

2023年02月01日 11:26 原創來源：汽車之家發布于:北京

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　　[汽車之家資訊] 日前，我們獲取到了一波關于全新一代梅賽德斯-AMG E 63車型動力方面的消息，此前不少朋友猜測，新車有望配備與全新奔馳C級AMG類似的2.0T四缸插混系統，不過我們了解到，全新梅賽德斯-AMG E 63或配備基于直列六缸發動機打造的插電混動系統，動力參數相較以往有大幅提升。

『全新梅賽德斯-AMG E 63渲染圖』

　　作為一款以“大V8”知名的性能車，全新AMG E 63雖然不會再配備V8發動機，但是其將換裝一套基于M256 3.0T發動機進行打造的插電混動系統，據了解，新車的綜合最大功率有望達到522千瓦，峰值扭矩則有望為1193牛·米，這可比曾經的V8猛多了。

『奔馳C級AMG新能源 2023款 AMG C 63 S E Performance 歐洲版』

　　和其它搭載插電混動系統的AMG家族車型類似，新車同樣將會提供多達7種駕駛模式選擇功能，包括電動、舒適、運動、運動+等等。順便提一句，即便這不是一臺主打燃油經濟性的車型，但其依舊具備“高達”8英里（約合12.87公里）的純電續航里程。當然了，作為一臺性能車，它將具備3秒級的0-100km/h成績，最高時速可以達到299km/h。

『全新奔馳E級測試諜照』

　　除了E 63之外，全新奔馳E級AMG(參數|詢價)還將推出E 53車型，新車預計同樣會搭載插電混動系統，不過動力方面將會相對溫和一些。此外我們還了解到，全新一代奔馳E級也有可能會推出六缸燃油版本（消息來源：motor1；文/汽車之家杜安迪）

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評測編輯-陶懞軒：	它在日常駕駛中就帶著濃濃的戰斗欲，在賽道里更是用令人驚訝的易控性最大發揮了AMG慣有的粗暴蠻力。
評測編輯-于碩：	既然是高端AMG車型，奔馳也就不太顧及舒適奢華的調性了，什么西裝暴徒，進入運動模式下的E 63 S根本就是真正的暴徒，它明顯要比C 63 S底氣更足，動力輸出張弛有力的范圍也要更加夸大，只要銀子夠，這種車平時開著確實很不錯。
評測編輯-王濤：	四門轎車較長的軸距加上充沛的扭矩，讓這臺中級轎車可以做到保持長時間、長距離并非常可控的漂移動作。彎道中方向的精準度和底盤敏捷度的表現，也不像是一臺沉重的四門轎車。

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評測編輯-張郁達：	AMG E 43的定位略顯尷尬，雖然整體平臺、技術等都是全新的，不過上升到動力層面3.0T V6不管哪個方面確實都不如奧迪S6的V8，并且97.98萬的價位，也可以選擇到AMG C 63，這可如何是好……
評測編輯-李佳：	我喜歡43系列的車型，低調透露著一絲動感，不張揚，卻又充滿了實力，在享受到駕駛樂趣的同時又不會過于難操作，也讓一般消費者能體驗到AMG的樂趣。不過E 43的定價確實有點貴，我認為80萬左右最合適。
評測編輯-張子儀：	這個價位可選擇的車型太多，奧迪S6、AMG C 63等等，S6的4.0T大V8潛力十足，換一套渦輪就能還原RS 6、RS 7等神車的本事，而C 63相對來說更加純粹，所以目前我想不到什么理由選擇這臺E 43,主要是價格比較尷尬。

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