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售價17.99萬起 本田ZR-V致在e:HEV上市

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  [汽車之家 新車上市]  2月20日晚,廣汽本田ZR-V致在e:HEV(油電混動版)上市,e:HEV共推出4個配置,售價17.99-22.89萬元。此外,本次發(fā)布會上還公布了ZR-V致在240TURBO科技版售價,為16.49萬元,燃油版車型也共計提供4款車型。本田ZR-V致在定位高于繽智、低于皓影,與全新一代思域同平臺打造。

ZR-V致在e:HEV 指導(dǎo)售價
車型售價(萬元)
銳·精英版17.99
銳·領(lǐng)先版19.49
銳·豪華版20.69
銳·尊享版22.89

ZR-V致在 指導(dǎo)售價
車型售價(萬元)
1.5T CVT精英版15.99
1.5T CVT科技版16.49
1.5T CVT豪華版17.89
1.5T CVT尊享版19.59

  此次燃油車型新增科技版車型,在配置上與豪華版車版有差異,主要在輪圈尺寸、盲區(qū)監(jiān)測、后視動態(tài)提醒、運(yùn)動排氣、全景天窗、氛圍燈、后排空調(diào)出風(fēng)口、卡片鑰匙等配置上有差異,但價格便宜了1.4萬元。

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  ■ 新車特點(diǎn)

廣汽本田 ZR-V 致在 2023款 2.0L e:HEV 高配版

廣汽本田 ZR-V 致在 2023款 2.0L e:HEV 高配版

  外觀方面,相比于燃油版車型,ZR-V致在e:HEV混動版車型外觀有所差異,主要體現(xiàn)在中網(wǎng)和兩側(cè)霧燈處,中網(wǎng)從蜂窩狀變?yōu)樨Q置式格柵,兩側(cè)的霧燈處的開口變得更小。

廣汽本田 ZR-V 致在 2023款 2.0L e:HEV 高配版

  新車外觀采用黑化的設(shè)計風(fēng)格,包括輪圈和外后視鏡等,都與之前的燃油版車型有所不同。車輛尾部,依然延續(xù)燃油版車型的設(shè)計,不過尾部增加了e:HEV標(biāo)識,顯示了其身份。

廣汽本田 ZR-V 致在 2023款 2.0L e:HEV 高配版

廣汽本田 ZR-V 致在 2023款 2.0L e:HEV 高配版

廣汽本田 ZR-V 致在 2023款 2.0L e:HEV 高配版

  內(nèi)飾整體布局并沒有變化,僅在換擋區(qū)域使用了本田混動車型的按鍵式操作方式。依舊配備了全液晶儀表盤,并搭配三輻式多功能方向盤;中控中央采用了懸浮式的多媒體觸控屏,下方則是貫穿至副駕駛的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計,中央控制面板區(qū)域也保留了部分物理控制按鍵。

廣汽本田 ZR-V 致在 2023款 2.0L e:HEV 高配版

  新車全系裝備10.1英寸中控觸摸屏,搭載最新的Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)車機(jī)系統(tǒng)。另外,ZR-V致在全系搭載前排膝部氣囊,頂配搭載后排側(cè)氣囊,還能夠通過視野范圍開闊、識別技術(shù)大幅提升的前廣角攝像頭,檢測出右轉(zhuǎn)時的對向車、橫穿馬路的自行車、夜間的步行者;同時,帶擁堵跟隨功能的自適應(yīng)巡航控制(ACC),從旁邊車道插隊過來的車輛以及要變道至旁邊車道的車輛,都能快速檢知,并進(jìn)行加減速,輔助實(shí)現(xiàn)平順的駕駛;新增BSI盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng),以及后視動態(tài)提醒系統(tǒng)等。

  在配置方面,新車配備10色可調(diào)式車內(nèi)氛圍燈、通風(fēng)/記憶座椅、12揚(yáng)聲器的BOSE豪華音響系統(tǒng)、高級卡片式鑰匙、10.2英寸全液晶儀表盤、靜電觸摸式后排LED閱讀燈、抬頭顯示系統(tǒng)、全景影像系統(tǒng)、無線充電、電動感應(yīng)尾門等。

廣汽本田 ZR-V 致在 2022款 1.5T CVT高配版

廣汽本田 ZR-V 致在 2022款 1.5T CVT高配版

  空間方面,參考燃油版車型,身高為175cm的體驗(yàn)者在前排調(diào)整好座位后,他的頭部空間剩余一拳一指;保持前排位置不變,當(dāng)體驗(yàn)者乘坐后排時,其頭部空間剩余四指,腿部空間則為兩拳。

廣汽本田 ZR-V 致在 2023款 2.0L e:HEV 高配版

  動力方面,新車搭載了第四代i-MMD混動系統(tǒng),使用2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī),最大功率143馬力(105千瓦),最大扭矩182牛·米,電機(jī)最大功率184馬力(135千瓦),最大扭矩315牛·米,系統(tǒng)綜合功率203馬力(149千瓦),搭載三元鋰電池。WLTC綜合工況油耗根據(jù)車型不同,達(dá)到5.13L/100km或5.26L/100km。

  ■ 競爭對手

   ZR-V致在e:HEV作為混動車型,主打節(jié)油和經(jīng)濟(jì)性。這個售價區(qū)間內(nèi)盤踞著多款中國品牌油電混動和插電式混動產(chǎn)品,比如近期很火的比亞迪宋PLUS等,雖然大家采用的技術(shù)路線不同,但最終殊途同歸。

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  值得一提的是,同為日系混動的代表,廣汽豐田鋒蘭達(dá)配備第五代THS混動系統(tǒng)的1.8L三電系統(tǒng),以及全新的鋰電池,省油的同時動力也提升不少。雖然這款車還未上市,但想必日后會成為ZR-V致在的強(qiáng)力對手。

   ■ 編輯點(diǎn)評

   ZR-V致在終于迎來了四代混動系統(tǒng)加持,綜合各方面來看,這是一款表現(xiàn)可圈可點(diǎn)的本田車:科技、年輕、省油、操控都做的不錯。不過目前混動市場不再是日系一家獨(dú)大,中國品牌們也頗具競爭力。你認(rèn)為ZR-V混動版能殺出重圍嗎?請在評論區(qū)留下你的答案。(文/汽車之家 邢月陽)

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  • ZR-V 致在 2022款 1.5T CVT尊享版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.28 38.88 6.90
    測試文章:既精致又不乏實(shí)用和樂趣 測試ZR-V 致在
    評測編輯-何家榮:

    ZR-V 致在的定位介于繽智和皓影之間,但但跟完全注重于家庭實(shí)用性的兩位兄弟不同,它在確保一定實(shí)用性的前提下,明顯往精致的方向走,從它的設(shè)計、車內(nèi)用料、行駛質(zhì)感等方面都可以看得出來。另外,它的底盤調(diào)校偏運(yùn)動,頗具玩味,駕控感相對同級對手有一定的優(yōu)勢,這是讓我頗感意外之處。

    評測編輯-梁海文:

    致在的1.5T發(fā)動機(jī)搭配CVT變速箱的組合,動力輸出足夠平順,但不算很強(qiáng)勁,能滿足日常城市出行需求。懸架表現(xiàn)富有韌性,操控靈活富有樂趣,在同級別中也是屬于比較好開的類型。

    評測編輯-王子平:

    這臺ZR-V 致在放在同價位的緊湊型SUV選手當(dāng)中,它似乎很難冒出頭,設(shè)計和配置有自己的特點(diǎn),但也只能算是主流水平,并不能給人留下深刻印象。好在開起來之后,深刻印象來了,動力表現(xiàn)不錯,底盤實(shí)力挺強(qiáng),我們的型格賽車在CEC賽場上可是一路披荊斬棘,同平臺的ZR-V 致在也遺傳了這副好身手。

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ZR-V 致在

指導(dǎo)價:15.99-22.89萬
級別:緊湊型SUV
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