有望年內發布路虎攬勝運動版SVR諜照

郭辰

2023年03月23日 16:20 原創來源：汽車之家發布于:北京

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　　[汽車之家海外諜照] 日前，海外媒體曝光了一組路虎攬勝運動版(參數|詢價)SVR的測試諜照，隨著其偽裝程度下降，外媒推測該車有望于年內正式發布，并將在2024年上市。作為高性能版車型，虎攬勝運動版SVR將搭載寶馬X5 M上的4.4T V8發動機，還將配備空氣懸架以及后輪轉向技術等。

　　友情提示：希望熱心網友能夠將您所發現的新車諜照拍攝下來，并發送到我們相應的郵箱內：diezhao@autohome.com.cn，期待您的來信，并成為“諜報家”中的一員。

　　來看諜照，目前所剩的偽裝部位將是新車升級的重點，相較于普通版路虎攬勝運動版，路虎攬勝運動版SVR在前臉將主要針對下包圍進行升級，擁有更大尺寸的進氣口以及前擾流板。車尾方面，新車同樣將針對后包圍進行升級，擁有更夸張的擴散器造型，同時配備雙邊共四出式排氣。

『全新寶馬X2 M35i』

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　　動力方面，新車將搭載4.4T V8發動機，其在寶馬X5 M上調校出了600馬力的最大功率和750牛·米的最大扭矩，不知在路虎攬勝運動版SVR會有怎樣的表現。值得一提的是，在諜照視頻中，路虎攬勝運動版SVR還超越了一臺疑似全新寶馬X2 M35i車型，根據此前規劃，全新寶馬X2將會在2023年Q4正式推出。關于新車的更多信息，我們也將持續關注報道。（諜照來源 Motor1；文/汽車之家郭辰）

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攬勝運動 2014款 3.0 SC V6 HSE DYNAMIC 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
6.45秒	38.46米	15.52升
測試文章：性格截然不同測試路虎攬勝/攬勝運動
評測編輯-張子儀：	新一代攬勝運動版終于采用了與攬勝相同的開發平臺，全鋁車身的應用對于它的油耗和操控都有一定幫助，內飾科技感也比上一代車型有了明顯提升。動力以及公路操控性在同級別中數一數二，不過越野時電子輔助系統的作用并不理想，還有一定提升空間。
評測編輯-劉昱昕：	全新一代攬勝運動版和攬勝共享車身、懸架、動力等眾多技術，你只花了攬勝60%的錢，卻可以得到一輛性能和攬勝相當的SUV，而且它在公路上的表現甚至更好。不過相較攬勝，攬勝運動版還是少了幾分那種君臨天下的霸氣，而這正是很多人傾心路虎的原因。
評測編輯-胡正暘：	名稱闡述事實。無論換代前還是換代后，攬勝運動版都堪稱公路健將。王者氣度是它跟攬勝之間說不清道不明的區別所在，攬勝是統帥，攬勝運動版就是將軍。

攬勝運動 2010款 5.0 SC V8 HSE 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
5.89秒	41.10米	--升
測試文章：公路悍將測試路虎攬勝運動版5.0SC HSE
評測編輯-孟慶嘉：	在路虎品牌中，攬勝運動版絕對是公路性能殺手！5.0L機械增壓發動機的爆發力驚人！接近跑車的性能讓它處于同類車型的佼佼者；另外，全地形反饋系統+低速四驅的組合也保證了它良好的越野通過性。和發現相比，它還是將公路特性極致的發揮了一把。
評測編輯-梁巍：	路虎是個純粹的越野品牌，強大的全地形反饋系統能讓你馳騁于各種荒野道路之上。不過今天這款攬勝運動版又將公路性能發揮到了極致，讓我們感受到了路虎的另一面，也許你很少有機會去真正的感受純粹的越野，但是5.0機械增壓發動機+空氣懸掛一樣可以讓你在公路上盡興。
評測編輯-羅浩：	全地形反饋系統通過電腦來控制四驅系統的運作，從技術層面上說這是一款相當先進的越野車。但是我很擔心在復雜路況下電腦反復不斷的控制差速鎖分離和結合會不會令系統負擔過重，相比之下還是公路性能更為搶眼。

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