[汽車之家 新車上市]  3月27日，飛凡F7(參數|詢價)正式上市，新車共推出6款配置車型，售價區(qū)間為20.99-30.19萬元；其中64kWh磷酸鐵鋰基礎版此次僅公布售價，將于2023年下半年正式上市。全車采用以線帶面的線條設計理念，整體看上去簡潔流暢。新車定位為中大型純電動轎車，綜合續(xù)航有600km和666km兩個版本，同時提供單電機、雙電機及換電車型。

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　　選擇車電分離模式購車，飛凡F7購入門檻將進一步下探至14.59萬元。4月30日（含）之前下定F7的用戶，將享受終身免費充換電權益、價值3萬元的RISING PILOT全融合高階智駕系統軟件服務終身免費使用權、1萬元的選裝基金、3年免費RISING OS智艙交互系統流量，以及覆蓋置換、復購、金融貸款等在內的多重服務權益。此外，小訂用戶4月15日（含）之前鎖單即可根據小訂下單時間優(yōu)先排產交付，在4月30日（含）前鎖單的小訂用戶，還將額外獲得2萬積分權益。同時，飛凡聯合捷能智電，為2023年5月31日（含）前所有選擇飛凡車電分離服務的新老用戶推出一整年電池租金55折活動。折扣期間，90kWh電池月租金額894元，77kWh電池月租金額729元，連續(xù)12期租金折扣至多可為用戶節(jié)約近8,000元。

● 新車特點：

　　外觀方面，飛凡F7采用流線動感的車身造型，封閉式格柵設計讓新車看上去更加簡潔。飛凡F7采用分體式大燈設計，上部為造型修長的日間行車燈，下部為大燈組，線條走向與車身線條融合。前包圍處還將采用三段式導流槽設計，能夠起到更好的通風散熱作用。

　　車身側面采用短前懸長后懸的設計，搭配大尺寸的輪圈，帶來更加低趴的視覺效果。另外該車的車窗采用無框式門窗，車門使用隱藏式門把手。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5000/1953/1494mm，軸距為3000mm。

　　車輛尾部，新車采用貫穿式的尾燈，中央使用了一個立體的R LOGO，尾部兩側有一個動感的空氣動力學風口，尾窗與天窗連成一體。新車風阻系數為0.206Cd。

　　內飾方面，新車方向盤采用雙色的配色，按鍵相對簡易。新車與飛凡R7一樣，采用了3+1的RISING MAX巨幕43英寸三聯屏，其搭載了RISING OS智艙交互系統，并配備高通驍龍8155芯片。整個中控屏都被屏幕覆蓋，前排有一個寬大的中央扶手，在中控區(qū)域下方，還有一個巨大的儲物空間。另外，在中央扶手后方，還為后排提供了一個8英寸的娛樂屏，后排屏幕不僅能控制座椅和多媒體系統，還能播放愛奇藝視頻。

　　飛凡F7巴赫座艙標配16個揚聲器，采用3D矢量音效技術，讓車內聲音支持7.1聲道環(huán)繞劇院質感，配合主駕頭枕音響，飛凡F7巴赫座艙還可在主駕專享，駕乘分區(qū)等多種模式下切換，根據用戶場景需求分配聲音的出處。此外，飛凡F7全車配備無邊框電吸門，并使用雙層夾膠隔音玻璃。

　　除了強大的智能化體驗，飛凡F7全系標配“飛凡巴赫座椅”，其前排座椅擁有70mm同級最厚座墊填充，支持14向電動調節(jié)、加熱通風按摩等功能；主駕更擁有580mm座墊和腰部熱石按摩功能。對于后排乘客，飛凡F7后排座椅采用半獨立式設計，同樣擁有496mm超長座墊，結合靠背電動調節(jié)、加熱通風等功能，體感更舒適。空間方面，身高1.7米的體驗者在前排乘坐，頭部有1拳3指的空間，在后排乘坐，頭部空間最大1拳，最小4指，腿部空間超過兩拳。

　　動力方面，后驅版電機最大功率250kW，0-100km/h加速5.7秒，四驅版電機最大功率400kW，0-100km/h加速3.7秒。在續(xù)航方面，飛凡F7已上市車型提供77kWh和90kWh兩款電池可選，CLTC工況下77kWh后驅續(xù)航576km，90kWh后驅續(xù)航666km，90kWh四驅續(xù)航600km，并且支持2.5分鐘極速換電，為用戶帶來更加豐富高效的補能選擇。無論雙電機還是單電機車型，飛凡F7都提供了換電和非換電版兩種選擇。

　　飛凡F7擁有采埃孚Premium 4D成像雷達、英偉達Orin芯片、800萬像素高清攝像頭在內的RISING PILOT高階智駕系統，高速領航輔助功能交付后即可開啟使用。此外，飛凡F7下半年還將推出高規(guī)激光雷達選裝包。

● 競品分析：

『極氪001』

『比亞迪漢』

　　飛凡F7定位為中大型純電動轎車，在這個級別市場中競爭對手可以說是有極氪001、比亞迪漢等。前兩者已經在市場上占據一席之地，其品牌知名度和市場接受度較高，相比之下，飛凡F7作為一個市場新人，上市初期不免要開啟搶奪市場的局面。不過，飛凡F7的配置豐富，造型時尚，可以說是這個級別中，顏值和實力兼具的選手。

● 全文總結：

　　 飛凡F7無論是顏值還是在科技配置、座椅舒適性和動力表現方面都有較為突出的優(yōu)勢。尤其該車還支持換電模式，如果選擇車電分離方案，其價格將進一步下探，性價比還是比較突出的。值得注意的是，隨著該車的上市，其需要面對在品牌知名度方面的壓力，不過總體來看，飛凡F7可以說是一個種子選手，值得期待。（文/汽車之家 李娜）

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