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配三聯(lián)屏 全新奔馳E級(jí)將于4月25日發(fā)布

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  [汽車之家 資訊]  日前,我們從奔馳官方獲悉,全新奔馳E級(jí)將在北京時(shí)間4月25日晚上11點(diǎn)正式發(fā)布,而之后在今年內(nèi),中國(guó)消費(fèi)者也將看到全新E級(jí)國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸距版車型。作為全新?lián)Q代產(chǎn)品,也是第11代產(chǎn)品,新車將會(huì)啟用最新的MBUX Superscreen系統(tǒng)(三聯(lián)屏)。

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『官方預(yù)告』

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『外媒繪制的假想圖』

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『諜照』

  外觀方面,目前還沒有完全公開,不過根據(jù)此前的諜照和效果圖,可以大概略知一二,新車將采用全新的“花生燈”,并且使用熏黑式設(shè)計(jì),與中網(wǎng)用黑化的裝飾相連,有意思的是,經(jīng)典的鍍鉻裝飾中網(wǎng)繼續(xù)保留,作為家族不變的基因。相比于前代車型,新車將更顯運(yùn)動(dòng)化。

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  內(nèi)飾方面,目前已經(jīng)公開內(nèi)飾。全新奔馳E級(jí)的內(nèi)飾采用最新家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格,與奔馳EQS、EQE等車型保持一致。超大尺寸三聯(lián)屏搭載MBUX Superscreen系統(tǒng),搭配最新樣式的三輻式方向盤,整體視覺效果兼具豪華與科技感。經(jīng)典的奔馳渦輪式空調(diào)出風(fēng)口被橫向通風(fēng)口所取代,快捷物理按鍵由中央扶手移動(dòng)至主屏幕下方,這樣的變化使中控臺(tái)看起來更時(shí)尚、更簡(jiǎn)約。

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  全新E級(jí)還提供了“主動(dòng)環(huán)境照明”功能,該功能與音頻系統(tǒng)一起工作,可以根據(jù)音樂的節(jié)奏自動(dòng)改變車內(nèi)照明系統(tǒng)。值得一提的是,全新E級(jí)新增自拍攝像頭,僅在汽車靜止時(shí)可以使用,便于用戶通過Zoom、Webex等拍攝照片或參加視頻會(huì)議。同時(shí),新系統(tǒng)支持TikTok、憤怒的小鳥等游戲以及網(wǎng)絡(luò)瀏覽器等,并具備駕駛員監(jiān)測(cè)功能,甚至可以主動(dòng)調(diào)節(jié)副駕駛屏幕亮度減少駕駛員分心。

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  此外,伴隨新E級(jí)的發(fā)布,奔馳在軟件上也進(jìn)行著升級(jí)和革新,將推出MB.OS操作系統(tǒng)。MB.OS操作系統(tǒng)的前身將從2023年開始搭載于配備第三代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)的全新梅賽德斯-奔馳E級(jí)車上。全新的MBUX安卓應(yīng)用程序接口可安裝第三方應(yīng)用程序,提供比鏡像應(yīng)用程序更出色的用戶體驗(yàn)。

  動(dòng)力方面,全新E級(jí)應(yīng)該會(huì)在全球各個(gè)市場(chǎng)提供四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及柴油發(fā)動(dòng)機(jī),并會(huì)配備48V輕混系統(tǒng)以及插電式混動(dòng)系統(tǒng)。(文/汽車之家 秦超)

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    E級(jí)轎跑車最大的亮點(diǎn)就是設(shè)計(jì)了,無論哪個(gè)角度都很漂亮,每次開它都能給你帶來極大的滿足感,這就是它的魅力所在。

    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    E級(jí)轎跑車的駕駛感受跟普通的E級(jí)非常接近,但它卻比普通的四門版E級(jí)看起來更有韻味,適合那些看重顏值的人。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    E級(jí)轎跑車開起來遠(yuǎn)沒有看起來那么運(yùn)動(dòng),E 300 轎跑車的動(dòng)力表現(xiàn)也沒比E 200 轎跑車強(qiáng)太多,所以我認(rèn)為買輛E 200 轎跑車就足夠了。

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    外觀內(nèi)飾的造型設(shè)計(jì)都沒問題,就是200 四驅(qū)版本的動(dòng)力開起來實(shí)在對(duì)不起這外觀,我建議真喜歡這車的話來一個(gè)200后驅(qū)的版本就好了。

    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    這是一臺(tái)讓人看著開著都很讓人留戀的車,E Coupe也是同級(jí)別中少有的優(yōu)雅,如果它開起來再多那么一絲靈動(dòng)的話,那么這臺(tái)車將會(huì)更加可人。

    評(píng)測(cè)編輯-李佳:

    奔馳一直走的是穩(wěn)重優(yōu)雅套路,E Coupe基本都做到了,只不過國(guó)內(nèi)沒有引入400 雙渦輪增壓版本有點(diǎn)讓人遺憾;說了這么多,最終還得落實(shí)到錢上,性價(jià)比最高的其實(shí)就是200后驅(qū)版本。

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    評(píng)測(cè)編輯-梁巍:

    同樣是奔馳E級(jí),但這次的E350敞篷版帶給了我們不同的感受,來自C級(jí)的底盤讓它表現(xiàn)的更加緊湊,極為平衡的操控性和底盤的穩(wěn)定性讓人感到意外,甚至不覺得這是一輛后驅(qū)車。當(dāng)然,體現(xiàn)豪華性的地方也同樣一個(gè)都不少,再加上拉風(fēng)的軟頂敞篷,說是有錢人的玩具其實(shí)并不過分。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    這是一輛集合了品質(zhì)和浪漫的車,駕駛方面延續(xù)了奔馳一貫的穩(wěn)重風(fēng)格,你會(huì)驚奇的發(fā)現(xiàn)盡管這輛車屬于個(gè)性車型,但實(shí)際上卻適合18-80歲的各類人群,這就是奔馳車的特點(diǎn),誰(shuí)都適合擁有,只要有錢。

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    這是一款風(fēng)格化的產(chǎn)品,雖然擁有出色的發(fā)動(dòng)機(jī),但是它的精髓卻是享受精致和感官。80萬(wàn)的價(jià)格買一個(gè)C級(jí)底盤+E級(jí)外殼,不能說有性價(jià)比,所以,它只能定位風(fēng)格化產(chǎn)品。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    不折不扣的好車,它比奧迪A5和寶馬3系Coupe更有風(fēng)格,奔馳一貫的高貴優(yōu)雅。但是動(dòng)力方面差點(diǎn)意思,雖然3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)夠用了,但不是國(guó)際上最先進(jìn)的CGI系列直機(jī)。另外它的價(jià)格明顯高于對(duì)手,總覺得不是很值。建議考慮小排量的E 260 Coupe吧。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    E350 coupe簡(jiǎn)直就是C級(jí)和E級(jí)優(yōu)點(diǎn)相結(jié)合的混血兒,它很漂亮,同時(shí)也照顧到了車輛的操控性、級(jí)別的象征以及動(dòng)力性能表現(xiàn),可以說幾乎在試駕前對(duì)產(chǎn)品的期望在E350 coupe上都得到了驗(yàn)證,我是很喜歡。

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    奔馳E的品牌精髓是最大特點(diǎn),我很喜歡奔馳的品牌,但是我不喜歡奔馳的駕駛感覺,依然粘手的方向盤讓我怎么都不爽。同時(shí),我對(duì)E300的性能也不滿意。總體來說,這是個(gè)感性大于理性的車型。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    奔馳說它是全球最佳行政座駕,這話不假。有梅賽德斯的金字招牌和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡?guó)工藝,新一代E級(jí)的確配得上這個(gè)稱號(hào)。但我覺得不全面,比較A6L、5系和E級(jí),你會(huì)覺得E級(jí)更有親和力,并不像對(duì)手那樣給人過于嚴(yán)肅拘謹(jǐn)?shù)母杏X,奔馳說這叫wellcome home,E級(jí)可以給人賓至如歸的溫馨感受。只可惜最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)還沒拿到中國(guó)來。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    新E級(jí)將舒適和品位的意境再次提升,我更愿意用“小S級(jí)”來形容它!不過奔馳E 300的動(dòng)力與后座實(shí)用性的還是讓我不太滿意。

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加載中

奔馳E級(jí)(進(jìn)口)

指導(dǎo)價(jià):45.92-57.00萬(wàn)
級(jí)別:中大型車
詢底價(jià)
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