值得掌聲廣汽本田奧德賽將返銷日本

郭辰

2023年04月07日 20:19 原創來源：汽車之家發布于:北京

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　　[汽車之家資訊] 4月7日，廣汽本田官方宣布，2023年將開啟整車出口業務，由廣汽本田增城工廠生產的奧德賽(參數|詢價)將于下半年正式出口日本，并由本田銷售到日本市場。其有望在秋季開始接受預訂，并將會在第四季度正式于日本市場上市。

　　據悉，即將返銷日本市場的車型或為奧德賽e:HEV Absolute EX Black Edition，從車名不難看出，新車外觀將會搭載黑色飾件，動力將會搭載2.0L發動機與電機組成的混動系統，傳動系統將會匹配e-CVT變速箱。

　　內飾方面，新車將會采用右舵來滿足日本法規，同時其配置上將會擁有11.4英寸中控屏、第二排座椅電動調節和加熱、主駕駛席8向電動調節以及副駕駛席4向電動調節等功能，整體配置與國內奧德賽2.0L e:HEV 銳·至尊版（售價29.38萬元）十分接近。

　　在2021年底，本田對日本工廠做了相關業務調整，日本狹山工廠停止了奧德賽的整車生產。此次奧德賽返銷日本開創了本田從中國進口新車到日本市場銷售的先河，中國也依托于制造業的強大，在全球汽車產業中起到更重要的作用。（文/汽車之家郭辰）

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文章標簽：企業動向新產品計劃

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評測編輯-馬亦驍：	奧德賽混動版的優缺點鮮明，優點是乘坐空間靈活、動力足夠低扭足、平順性上佳、油耗低，缺點是剎車成績一般、七座狀態下后備廂空間不算大，車輛的噪音控制不太好。如果能接受它的缺點，那它絕對是最適合家用的MPV之一。
評測編輯-鄭雷：	國內家用MPV市場的選擇并不算豐富，綜合考慮，本田奧德賽絕對是其中的佼佼者，我個人也非常喜歡這款車，它的空間實用性和舒適性都給我很強的好感度。相比之下，混動版奧德賽在行駛質感和燃油經濟性上有一定提升，對于家用來說是件好事。
評測編輯-王澤石：	混動版奧德賽解決了汽油版車型之前動力的短板，動力響應速度也進一步得到提升，低速時行駛也很安靜，更重要的是油耗相比之前低太多了，可以說是吃的少跑得快。有一點可以肯定，在它出現之后，必將扛起車系銷量主力的擔子，燃油版車型則會慢慢退居二線。

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評測編輯-胡正暘：	新一代奧德賽徹底擺脫“跨界”嫌疑，全身心投入MPV圈的戰斗。電動側滑門、2+2+3座椅布局，還有比上一代大幅上漲的車內空間，這些都是一目了然的進步，能迅速俘獲人心。行駛品質方面我認為有進步空間，那種厚重感和靜謐性還比不上GL8。
評測編輯-張可：	相比國內的上一代車型，全新奧德賽回歸我們對于MPV的傳統認知，加高車身并采用側滑門，這兩點為乘客的進出和車內活動提供了非常大的便利性。它最為突出的是舒適性，尤其座椅本身，不僅填充柔軟而且有眾多調節方式，與競品GL8相比它看起來并不那么商務，2.4L發動機和CVT變速箱的組合也有著很好的燃油經濟性更適合家用MPV的消費者。
評測編輯-張郁達：	全新奧德賽全系標配電動側滑門以及2+2+3的座椅布局，這樣的設計改變讓它的MPV血統更加純正，日常使用中也更加方便。如果你需要一臺商用以及家用都合適的MPV，那么全新一代奧德賽確實值得考慮。

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評測編輯-韓路：	轎車化的MPV，市場反饋是良好的，產品特性也是不錯，除了價格之外，其他一切都OK。
評測編輯-梁巍：	從實用性、做工還有駕駛的感覺來看，奧德賽的表現都非常不錯，而且能夠將一款MPV做成近乎于家用轎車的感覺確實很難得，而且在并不算發達的國內MPV市場，奧德賽還沒有太多的競爭對手。
評測編輯-孟慶嘉：	奧德賽真是挺實用的，日系車的人性化設計充分體現在車內的各種儲物空間上；電動調節的第三排座椅是同級MPV中比較少見的，在商務和家用的平衡關系上，我認為它是做的最好的。

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