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開啟新的篇章 全新奔馳E級官圖發布

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  [汽車之家 新車官圖]  4月25日,全新奔馳E級官圖正式發布,作為第十一代產品,全新奔馳E級(W214)整體進行了比較大的升級,它也將開啟“全球智能行政座駕”的新篇章。另外值得一提的是,自1946年問世以來,梅賽德斯-奔馳E級車在全球已累計交付超過1600萬輛。

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  先來看外觀,新車前臉依舊帶有濃厚的家族式風格,并將會繼續推出雙前臉設計。大燈造型很有特點,下方的波浪造型仿佛是在向第七代奔馳E級(W210)使用的“花生燈”致敬,這也讓全新奔馳E級有了自己的性格。此外,新車的格柵內部也融入了LED光源,更有電氣化特點。下包圍很有運動感,兩側霧燈區域比較類似EQ家族的風格,并融入了類似擾流板的設計。

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  側面來看,新車的腰線設計采用類似漸進式的設計手法,在B柱區域逐漸“消失”,從而營造出分段式的感覺。此外,新車還配備隱藏式門把手設計。車身尺寸方面,新車長寬高分別為4949/1880/1468mm,軸距2961mm,風阻系數降低至0.23Cd。

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  來到車尾,新車采用貫穿式尾燈設計迎合當下審美,同時其內部結構采用類似品牌LOGO的造型,點亮后十分具有辨識度。此外,新車下包圍排氣裝飾十分粗壯,配合擴散器設計展現出很強的運動感。

奔馳(進口) 奔馳E級(進口) 2024款 基本型

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  進入到車內,大尺寸三聯屏設計以及類似“蜻蜓”設計的三輻式方向盤相信大家已經十分熟悉了。但是,新車將會首搭MB.OS操作系統,據悉,該系統可以全面打通車輛功能,包括信息娛樂、智能駕駛輔助、車輛行駛以及舒適性功能等等,同時還可以實現虛擬現實、裸眼3D等效果。不過該系統將會在2024年正式開始應用,全新E級前期還將會搭載第三代MBUX智能人機交互系統作為MB.OS操作系統的前身。

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  第三代MBUX智能人機交互系統應用了新開發的兼容層,搭載了更多第三方車載應用,實現更豐富的內容生態,如:刷抖音、玩游戲,或是利用車內攝像頭進入視頻會議等 。同時,全新E級車支持數字汽車鑰匙,車主可以僅使用智能手機開啟或關閉車輛。此外,全新E級車率先引入“場景”功能,比如,客戶將一個“場景”功能的觸發條件設置為“低于12度”,當車輛監測到環境溫度低于觸發值時,則自動開啟座椅加熱并將氛圍燈調至暖色。

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  全新E級還提供了“隨音悅動”功能,該功能與音頻系統一起工作,可以根據音樂的節奏自動改變車內照明系統,配合21個揚聲器的Burmester音響系統,視聽感受再次升級。駕駛輔助方面,新車配備注意力輔助系統、主動制動輔助系統、主動式車道保持輔助系統、帶倒車影像的智能泊車等。

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  動力方面,新車將搭載2.0T+48V輕混系統,其中發動機最大輸出功率達197馬力,系統最大功率259馬力,最大扭矩400!っ。另外插電混動版本系統綜合最大功率313/381馬力,綜合扭矩550/650牛·米,電池容量為25.4kWh,純電續航100km。新車還配備帶自適應連續可調減震系統增強版(ADS+)的空氣懸掛(AIRMATIC)系統和后輪主動轉向系統。

● 競爭對手:

一汽奧迪 奧迪A6L 2023款 55 TFSI quattro 旗艦動感型

華晨寶馬 寶馬5系 2023款 530Li xDrive 豪華套裝

  奧迪A6L和寶馬5系一直都是奔馳E級在豪華中大型車市場最大的競爭對手,其中奧迪A6L在2019年完成換代,并在2022年完成了中期改款,目前市場表現稍稍有些落后。而寶馬5系即將在今年6月發布,可以說是緊追不舍,并且這一代奔馳E級的最大競爭對手也是寶馬5系,兩者的較量可謂是一刻不可停歇,始終焦灼。

● 編輯點評:

  相比于第十代奔馳E級以“小號S級”的光環登場,第十一代奔馳E級無論是將“花生燈”回歸,還是將率先搭載MB.OS系統,都讓它有了更多自己的特色,產品力也得到大幅加強。不過隨著新一代寶馬5系的到來,全新奔馳E級的優勢很可能將會被瞬間縮短,甚至被超越,一場激烈的競爭蓄勢待發。令人唏噓的是,兩者的博弈或許將在這一代車型上畫上句號。因為在即將到來的新能源時代,市場格局將發生變化,故事也將會有新的篇章。(文/汽車之家 郭辰)

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