[汽車之家 新車官圖]  4月25日，全新奔馳E級(jí)官圖正式發(fā)布，作為第十一代產(chǎn)品，全新奔馳E級(jí)（W214）整體進(jìn)行了比較大的升級(jí)，它也將開啟“全球智能行政座駕”的新篇章。另外值得一提的是，自1946年問世以來，梅賽德斯-奔馳E級(jí)車在全球已累計(jì)交付超過1600萬輛。

　　先來看外觀，新車前臉依舊帶有濃厚的家族式風(fēng)格，并將會(huì)繼續(xù)推出雙前臉設(shè)計(jì)。大燈造型很有特點(diǎn)，下方的波浪造型仿佛是在向第七代奔馳E級(jí)（W210）使用的“花生燈”致敬，這也讓全新奔馳E級(jí)有了自己的性格。此外，新車的格柵內(nèi)部也融入了LED光源，更有電氣化特點(diǎn)。下包圍很有運(yùn)動(dòng)感，兩側(cè)霧燈區(qū)域比較類似EQ家族的風(fēng)格，并融入了類似擾流板的設(shè)計(jì)。

　　側(cè)面來看，新車的腰線設(shè)計(jì)采用類似漸進(jìn)式的設(shè)計(jì)手法，在B柱區(qū)域逐漸“消失”，從而營造出分段式的感覺。此外，新車還配備隱藏式門把手設(shè)計(jì)。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4949/1880/1468mm，軸距2961mm，風(fēng)阻系數(shù)降低至0.23Cd。

　　來到車尾，新車采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)迎合當(dāng)下審美，同時(shí)其內(nèi)部結(jié)構(gòu)采用類似品牌LOGO的造型，點(diǎn)亮后十分具有辨識(shí)度。此外，新車下包圍排氣裝飾十分粗壯，配合擴(kuò)散器設(shè)計(jì)展現(xiàn)出很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。

　　進(jìn)入到車內(nèi)，大尺寸三聯(lián)屏設(shè)計(jì)以及類似“蜻蜓”設(shè)計(jì)的三輻式方向盤相信大家已經(jīng)十分熟悉了。但是，新車將會(huì)首搭MB.OS操作系統(tǒng)，據(jù)悉，該系統(tǒng)可以全面打通車輛功能，包括信息娛樂、智能駕駛輔助、車輛行駛以及舒適性功能等等，同時(shí)還可以實(shí)現(xiàn)虛擬現(xiàn)實(shí)、裸眼3D等效果。不過該系統(tǒng)將會(huì)在2024年正式開始應(yīng)用，全新E級(jí)前期還將會(huì)搭載第三代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)作為MB.OS操作系統(tǒng)的前身。

　　第三代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)應(yīng)用了新開發(fā)的兼容層，搭載了更多第三方車載應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)更豐富的內(nèi)容生態(tài)，如：刷抖音、玩游戲，或是利用車內(nèi)攝像頭進(jìn)入視頻會(huì)議等 。同時(shí)，全新E級(jí)車支持?jǐn)?shù)字汽車鑰匙，車主可以僅使用智能手機(jī)開啟或關(guān)閉車輛。此外，全新E級(jí)車率先引入“場景”功能，比如，客戶將一個(gè)“場景”功能的觸發(fā)條件設(shè)置為“低于12度”，當(dāng)車輛監(jiān)測(cè)到環(huán)境溫度低于觸發(fā)值時(shí)，則自動(dòng)開啟座椅加熱并將氛圍燈調(diào)至暖色。

　　全新E級(jí)還提供了“隨音悅動(dòng)”功能，該功能與音頻系統(tǒng)一起工作，可以根據(jù)音樂的節(jié)奏自動(dòng)改變車內(nèi)照明系統(tǒng)，配合21個(gè)揚(yáng)聲器的Burmester音響系統(tǒng)，視聽感受再次升級(jí)。駕駛輔助方面，新車配備注意力輔助系統(tǒng)、主動(dòng)制動(dòng)輔助系統(tǒng)、主動(dòng)式車道保持輔助系統(tǒng)、帶倒車影像的智能泊車等。

　　動(dòng)力方面，新車將搭載2.0T+48V輕混系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率達(dá)197馬力，系統(tǒng)最大功率259馬力，最大扭矩400牛·米。另外插電混動(dòng)版本系統(tǒng)綜合最大功率313/381馬力，綜合扭矩550/650牛·米，電池容量為25.4kWh，純電續(xù)航100km。新車還配備帶自適應(yīng)連續(xù)可調(diào)減震系統(tǒng)增強(qiáng)版（ADS+）的空氣懸掛（AIRMATIC）系統(tǒng)和后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

● 競爭對(duì)手：

　　奧迪A6L和寶馬5系一直都是奔馳E級(jí)在豪華中大型車市場最大的競爭對(duì)手，其中奧迪A6L在2019年完成換代，并在2022年完成了中期改款，目前市場表現(xiàn)稍稍有些落后。而寶馬5系即將在今年6月發(fā)布，可以說是緊追不舍，并且這一代奔馳E級(jí)的最大競爭對(duì)手也是寶馬5系，兩者的較量可謂是一刻不可停歇，始終焦灼。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　相比于第十代奔馳E級(jí)以“小號(hào)S級(jí)”的光環(huán)登場，第十一代奔馳E級(jí)無論是將“花生燈”回歸，還是將率先搭載MB.OS系統(tǒng)，都讓它有了更多自己的特色，產(chǎn)品力也得到大幅加強(qiáng)。不過隨著新一代寶馬5系的到來，全新奔馳E級(jí)的優(yōu)勢(shì)很可能將會(huì)被瞬間縮短，甚至被超越，一場激烈的競爭蓄勢(shì)待發(fā)。令人唏噓的是，兩者的博弈或許將在這一代車型上畫上句號(hào)。因?yàn)樵诩磳⒌絹淼男履茉磿r(shí)代，市場格局將發(fā)生變化，故事也將會(huì)有新的篇章。（文/汽車之家 郭辰）

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