張凌霄[汽車之家 行業] 5月10日，理想發布2023年一季度財報。財報數據顯示，理想汽車第一季度總營收為187.9億元（約合27.4億美元），較2022年第一季度的95.6億元增長96.5%，較2022年第四季度的176.5億元增長6.4%。凈利潤為9.338億元（約合1.360億美元），而2022年第一季度凈虧損1090萬元，與2022年第四季度的凈利潤2.653億元相比增長252.0%。
在銷量方面，理想汽車第一季度共計交付52584輛新車，同比增長65.8%，實現單季交付最佳成績。規模效應也帶來了盈利狀態的改善，一季度，理想汽車毛利率保持穩定為20.4%，以同期的財報數據為對比，其毛利率超過特斯拉的19.3%。
這份“史上最好”的單季財報，讓理想汽車在美股的股價漲超11%。而在5月10號晚（北京時間）的財報會議上，理想汽車董事長兼CEO李想更是放出豪言：二季度將挑戰單月3萬輛交付量的目標。
李想表示，一季度營收與利潤的顯著增長主要來自新車交付量的增加，以及資本開支的減少。當被問及當前階段理想汽車更看重銷量還是利潤時，李想說“市占率目前對理想來說依然是最重要，但沒有降價的計劃。”終端銷量數據顯示，一季度，理想汽車在20萬元以上的新能源汽車市場占有率達到11%，理想計劃在二季度，將這一數據提高至13%。
此外，在一季度的財報會議上，理想汽車的高管團隊還回答了投資人與用戶非常關注的問題。
四季度發布首款純電車型
最近幾年，理想ONE、理想L8所在的中大型SUV市場迎來大爆發。李想指出，從銷量上看，只有特斯拉Model Y是L8的真正競爭對手。4月份以來的訂單量數據顯示，L8、L7 Air帶來了20%的增量。
『理想L7』
為了支持銷量的爬坡，目前，理想在常州的兩條生產線分別生產L9、L8與L7、L8，產能可到2萬-2.5萬輛與1萬-1.2萬輛。北京工廠設計產能為10萬輛，投產純電車型。李想表示，會通過供應鏈的布局等方式來降低純電車型的成本，盡量做到純電與增程價格接近。
值得注意的是，理想汽車的首款純電車型將在今年四季度發布，發布之后即可到店試駕，保持與L系列其他車型同樣的產品節奏。據悉，該車為內部代號為W01的理想首款MPV，它將成為全球首款搭載4C麒麟電池的車型。
在理想的規劃中，到2025年產品矩陣將包括一款超級旗艦車型，五款增程電動和五款純電車型。
覆蓋所有四線城市
在渠道建設方面，自去年6月下旬，理想汽車共擴大或優化近50家現有門店。截至2023年4月30日，理想汽車在全國已有302家零售中心，覆蓋123個城市；售后維修中心及授權鈑噴中心318家，覆蓋222個城市。
李想指出，理想目前銷量增速最快的是在新一線城市，長期來看，三四線城市也會是重點拓展的目標。隨著車型矩陣的豐富，接下來會對店面進行升級。會大量開綜合店，覆蓋幾乎所有的四線城市，尤其是城市里的大規模汽車城。銷售網點的覆蓋規模和數量會向BBA看齊。
不依賴高精地圖的城市NOA 李想先用上了
理想汽車官方數據顯示，截止目前，理想為超過28萬家庭用戶提供高速NOA功能；高速NOA里程超過1.4億公里。今年二季度，理想將把智能駕駛的場景從高速延伸到城市。六月份，理想將在全棧自研的理想AD Max 3.0上開放城市NOA內測，并力爭在2023年底之前推送至全國100個城市。
在財報會議上，理想汽車指出，城市NOA不依賴高精地圖，有導航地圖的地方都可以使用城市輔助駕駛。考慮到用戶駕乘的安全性，理想將采用影子測試和實車測試的方式來訓練數據。
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『李想在社交網絡上發布體驗城市NOA圖片』
在財報會議結束后的下班路上，李想在社交網絡上曬出了率先嘗試城市NOA功能的照片，并戲稱自己是“鳥蛋用戶”。
對于全年業績的預期，理想汽車聯合創始人兼CFO李鐵表示，“總體來說，我們對毛利率穩態上升是很有信心的。關于理想L7和Air版本車型的利潤率爬坡，我們認為依然有上升空間。但是考慮到還有其他一些潛在的因素影響，我們還是保持全年20%毛利率的目標。”（文/汽車之家 張凌霄）