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致敬經(jīng)典 Triumph TR25概念車官圖發(fā)布

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  [汽車之家 新車官圖]  日前,Triumph TR25概念車官圖正式發(fā)布,該車旨在向1953年的Triumph TR2 MCV575致敬,其由Makkina設(shè)計(jì)公司主導(dǎo)。由于寶馬持有Triumph的商標(biāo)權(quán),因此該車將在老款寶馬i3(參數(shù)|詢價(jià))s的平臺(tái)上生產(chǎn),并共享其動(dòng)力總成。

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  來看新車,其外觀設(shè)計(jì)靈感來自TR2 MCV575車型,前臉的造型十分圓潤(rùn),封閉式格柵展現(xiàn)其新能源身份,圓形大燈頗具復(fù)古風(fēng)格,內(nèi)部光源呈現(xiàn)“25”,這也是表達(dá)了Makkina公司成立25周年紀(jì)念。

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  側(cè)面來看,新車依舊保持平滑的設(shè)計(jì)來降低風(fēng)阻,開放式座艙頗具勒芒賽車風(fēng)格,另外其還配備鷗翼門以及大尺寸低風(fēng)阻輪圈等等。車尾設(shè)計(jì)十分簡(jiǎn)潔,分段式垂直尾燈設(shè)計(jì)非常新穎。

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  內(nèi)飾設(shè)計(jì)秉承著簡(jiǎn)潔實(shí)用的理念,方向盤造型依舊表達(dá)者對(duì)TR2 MCV575的致敬,中央配備有屏幕可顯示車輛信息。在方向盤前方的屏幕則分別顯示續(xù)航里程、行駛速度和剩余電量,另外還布局了觸控式按鍵提升現(xiàn)代感。值得一提的是,新車副駕駛席提供可翻轉(zhuǎn)式折疊座椅選裝。

寶馬(進(jìn)口) 寶馬i3(進(jìn)口) 2019款 i3s

  動(dòng)力方面,新車將共享老款寶馬i3s的動(dòng)力總成,電機(jī)最大功率181馬力,最大扭矩270牛·米。老款寶馬i3s的0-100km/h加速時(shí)間為6.8秒,續(xù)航345km,不過官方并未公布Triumph TR25概念車的加速以及續(xù)航數(shù)據(jù)。

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  Triumph TR2 MCV575于1953年5月,在比利時(shí)Jabbeke高速公路超過了200km/h(124.783mph)的時(shí)速,在當(dāng)時(shí)創(chuàng)下了2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的公路極速記錄,從而一舉成名。英國(guó)汽車博物館于2020年以25萬英鎊的價(jià)格將其收購(gòu),并保存展示。(文/汽車之家 郭辰)

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    寶馬i3的續(xù)航里程雖然不高,但是作為城市通勤來說還是可以滿足使用需求的,不過由于沒有快充功能,不太適宜長(zhǎng)途出行。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    這車看著有意思,車?yán)镱^視野通透,開著還挺有樂趣的,平時(shí)城里代步用特別好。不過我肯定不會(huì)買,一個(gè)是續(xù)航短,一個(gè)是貴。

    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    這臺(tái)小車保留了寶馬的操控和靈活,是環(huán)保人士的都市代步利器,在電動(dòng)車日益增多的今天,會(huì)發(fā)現(xiàn)它的售價(jià)確實(shí)有些高。

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    評(píng)測(cè)編輯-黃正橋:

    增程式i3的駕駛品質(zhì)某種程度上還是超出我們預(yù)期的,雖然輪胎的規(guī)格不是很給力,但實(shí)際駕駛感受卻并沒拋棄BMW品牌的精髓,敏捷的操控加上電動(dòng)車所特有的給力加速,穿行在城市中相當(dāng)愜意。不足之處是動(dòng)能回收系統(tǒng)的力度太大了,還不能調(diào)節(jié)力度,嚴(yán)重影響了駕乘舒適性。

    評(píng)測(cè)編輯-李店斌:

    增程式i3整體駕駛感受和續(xù)航能力的表現(xiàn)都很不錯(cuò)。不過,它收“油門”時(shí)的動(dòng)能回收力度偏大,加之又不能自主調(diào)節(jié)力度的大小,這給駕乘舒適性打了不小的折扣,望能改進(jìn)。另外,52萬元的起售價(jià)也是很難讓消費(fèi)者出手的一個(gè)大問題。

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    寶馬i3純電動(dòng)版的“油門”響應(yīng)比增程式的更靈敏,加速竄勁也更強(qiáng),僅7秒剛出頭的加速,成績(jī)令人滿意。不過這車的動(dòng)能回收力量太強(qiáng),而且無法自主調(diào)節(jié),需要一段時(shí)間適應(yīng)。官方公布的130-160公里續(xù)航里程也有點(diǎn)短。

    評(píng)測(cè)編輯-黃正橋:

    純電動(dòng)i3的續(xù)航里程130-160公里還是有些短,雖然價(jià)格比增程式車型要便宜7萬元,但45萬元依舊不是個(gè)小數(shù)字。此外這款車的加速表現(xiàn)比增程式車型更棒,但是每一次全力加速都會(huì)讓電量極速消耗,而動(dòng)能回收系統(tǒng)的力度比增程式更大,因?yàn)樵谑孢m性和實(shí)用性兩方面,i3純電動(dòng)車型都不盡如人意。

    評(píng)測(cè)編輯-李店斌:

    純電動(dòng)i3起售價(jià)45萬元,比增程式車型低7萬元。相比后者,其動(dòng)力輸出來的更加直接生猛,0-100km/h加速7.06秒的成績(jī)也證實(shí)了這一點(diǎn)。不過老問題依舊讓人頭痛,收“電門”時(shí)的動(dòng)能回收力度比增程式車型更大,依舊對(duì)駕乘舒適性影響較大。

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寶馬i3(進(jìn)口)

指導(dǎo)價(jià):30.58-52.28萬
級(jí)別:小型車
詢底價(jià)
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