[汽車之家 資訊]　　“同價位的國產車配置都逆天了，我們實在不好賣啊。”一位日系品牌經銷商銷售無奈的表示。隨著新能源市場的快速發展，海外主流品牌在國內的影響力每況愈下，日系品牌尤其明顯，最得意的暢銷車接連跌下神壇，新能源市場也表現乏力。2023年已過大半，日系品牌似乎依舊沒能適應中國消費者的新需求。

　　那么經銷商將會如何應對市場的壓力？是否有誘人的優惠刺激消費？本期購車調查我們分別去了一汽豐田、廣汽豐田、東風日產、東風本田、廣汽本田以及長安馬自達的4S店，它們都有新能源產品，同時在燃油車市場也都不乏紅極一時的爆款車型，行情如何？我們一起進店看看！注：本次調查僅限8月初北京市場行情，不同地區/時間政策會有所差異，僅作參考。

◆ 東風日產：
ARIYA艾睿雅最高優惠8.8萬元，其他車型1-4萬元不等。

　　2022年東風日產推出旗下全新純電動車ARIYA艾睿雅，售價區間為27.28-34.28萬元。此前7月份剛剛上市的現款ARIYA艾睿雅官方重新調整售價（下調5.99萬元），售價區間為19.99-28.29萬元，加上今年初ARIYA艾睿雅的一波漲價，上市不到1年的時間，價格可謂是經歷了幾次過山車。據調研，ARIYA艾睿雅目前店內金色展車最高優惠可達8.8萬元左右，其余顏色的正常在售車型的優惠力度也可達6萬元，不到14萬起售價不知道能夠引起更多關注呢？但面對今年上半年只有1354臺的銷量，店內自然是沒有現車的狀態，預計下訂到交車需要2個月左右。

　　混動車型方面，軒逸的混動車型目前優惠3-4萬元，目前店內有少量現車。從2006年至今，軒逸系列在中國市場累計銷量早已突破300萬輛，2022年的年銷量超過42萬臺，依舊是東風日產絕對的銷量擔當。目前超混電驅版奇駿并未有相關優惠活動，老款燃油版車型目前優惠3-4萬元，目前店內還有一部分現車。

　　燃油車方面，天籟目前在售車型售價區間在17.98萬元-23.98萬元，店內優惠3-4萬左右。軒逸目前的售價區間為9.98-17.49萬元之間，燃油版優惠力度在3-4萬元左右；2024款剛剛上市的騏達TIIDA目前店內還沒看到現車，新車售價區間為8.99-11.59萬元，目前還沒有具體的優惠政策。由于新款上市，2023款車型目前的優惠價格能夠在1萬元左右。

　　數據方面，東風日產7月銷量為56,495臺，同比去年同期86,474輛下滑34.67%。純電領域，純電SUV車型ARIYA艾睿雅市場表現同樣并不理想，今年1-6月份，日產ARIYA艾睿雅半年的銷量只有1354輛，并且從今年4月份開始，日產ARIYA艾睿雅已經連續多月呈下滑趨勢。包括啟辰大V DD-i超混動、超混電驅奇駿、超混電驅軒逸、軒逸·電驅版e-POWER在內，表現同樣不佳，其中超混電驅軒逸上半年售出6153輛。但軒逸全車系車型一直保持著超東風日產總銷量50%以上的水平。

◆ 廣汽豐田：
廣汽豐田bZ4X最高優惠7萬元，其他車型優惠2-3萬元不等。

　　通過廣汽豐田4S店工作人員了解到，目前在售的所有車輛優惠信息都可以通過豐云行App進行查詢，對于每個地區的每一家4S店的具體優惠信息都有詳細的說明，并且可直接訂購。這對于消費者了解車輛價格和訂購都將更加便捷。

　　今年年初，廣汽豐田bZ4X就曾推出廠家限時降價3萬元的優惠活動，同時還有經銷商推出買廣汽豐田bZ4X送威弛的活動，雖然就兩臺吧，但是也能看到bZ4X確實銷量不盡如人意。此番調研也發現，別說現車了，目前4S店內連展車都沒有，從官方App上也并未查詢到優惠信息，通過線下銷售人員了解到目前優惠4-7萬元（根據車身顏色有所不同），交付周期需要2-3個月左右。

　　廣汽豐田的大部分車型都推出了燃油版和混動雙擎版本，并且優惠幅度相對統一。所以我們總的來看，目前漢蘭達雙擎版可通過App豐云行領取20000元官方補貼和1000元經銷商活動補貼，最終優惠2.1萬元；燃油版最高優惠2.8萬元。凱美瑞雙擎版和燃油版的優惠幅度一致，最高優惠2.8萬元，分別為1萬元官方限時補貼和1.8萬元經銷商活動補貼。威蘭達雙擎版和燃油版同樣都最高優惠3萬元；雙擎版與燃油版雷凌的最高優惠都為2.3萬元。賽那SIENNA車型目前的售價區間為30.98-41.18萬元，目前從官方App上并未查詢到優惠信息。

　　數據方面，廣汽豐田7月銷售71343輛。官方表示，1-7月旗艦車型銷量占比超40%。根據官方發布的海報來看，旗下凱美瑞7月銷量共計17613臺，1-7月累計銷售超12萬臺。漢蘭達7月銷量為7378臺，環比增長8%。賽那SIENNA 7月銷量7094臺，環比增長21%。今年上半年，廣汽豐田相繼發布了雷凌、凌尚、漢蘭達和鋒蘭達等車型，快速完成了9款車系的智能電混雙擎系統上市發布。預計到年底，廣汽豐田升級完成共12款產品，基本覆蓋了旗下的所有車系。

◆ 一汽豐田：
豐田bZ3最高優惠3萬元，一汽豐田bZ4X優惠4-7萬元，其他車型優惠1-4萬元。

　　豐田bZ3在此前4月正式上市，售價為16.98-19.98萬元，目前優惠2.5-3萬元，還可享最高貸款60%兩年免息。一汽豐田bZ4X車型方面，從一汽豐田經銷商了解到，雖然目前店內還可訂車，但一汽豐田bZ4X車型之后將全面由廣汽豐田銷售，由于銷量并不盡如人意，目前店內沒有現車，訂車的話銀灰色車型優惠超7萬元，其他顏色優惠4萬元。

　　除了店內目前在售的bZ3與bZ4X兩款純電車以外，其他的車型的燃油版與混動版本優惠幅度基本一致。目前現款亞洲龍不久前剛剛上市，老款車型售價區間為19.98-27.98萬元現優惠3-4萬元左右。

　　燃油版卡羅拉與卡羅拉雙擎E+兩款車型目前優惠為2萬元左右，燃油版優惠幅度更大一些。SUV方面，目前卡羅拉榮放的優惠幅度在3萬元左右，皇冠陸放優惠1萬元左右。MPV車型格瑞維亞目前優惠也在1萬元左右。作為進口車型的皇冠目前也有1萬元左右的優惠。

　　一汽豐田上半年終端銷售汽車373,195輛，同比增長6%。其中，電動化車型銷售114,376輛，占比31%；明星車型豐田RAV4榮放、銳放分別銷售70,648輛和54,039輛，同比增長4%和140%。據官方表示，在今年1-6月，一汽豐田智能電混雙擎車型銷售99,895輛，同比增長6.3%，占比26.8%。其中，一汽豐田智能電混雙擎車型占整體HEV市場份額26%，處于絕對領先地位。上半年，以亞洲龍、格瑞維亞、皇冠陸放、凌放HARRIER、RAV4榮放為代表的TNGA-K平臺下的中高級車型累計銷售170,822輛，占比提升至46%。

◆ 長安馬自達：
無新能源車型銷售，油車沒有現金優惠

　　長安馬自達曾在2021年推出了旗下首款純電動車型——馬自達CX-30 EV，售價區間是15.98-20.18萬元。也許是市場表現沒法達到預期，目前經銷商已經不再出售該車型，想訂車也沒有渠道，這款車大概已經可以按退市理解了。

　　燃油車方面，今年5月推出的馬自達CX-50行也在6月交出4000+的答卷后，7月銷量跌至1051臺，似乎也沒能達到預期。目前店內全系車型沒有優惠，僅提供置換補貼，根據車型不同補貼金額4500-10000元不等，另外還有8萬2年的貸款免息。值得一提的是，在6月剛剛官降的馬自達3 昂克賽拉目前并沒有優惠政策，不過8.99萬（手動擋）、9.99萬（自動擋）的起售價還是非常誘人的。

　　長安馬自達在今年前7個月共銷售了3.71萬輛，同比下滑48.18%，此前5年馬自達在華銷量已經5連降，看樣子連續6年下滑也是大勢所趨。原本以為經銷商會有比較誘人的優惠幅度，不過實際情況確實有些意外，或許對于馬自達來說，現在正處于隱忍時刻吧。今年我們還將迎來馬自達CX-50行也混動版以及馬自達CX-90，而新能源產品要等到2024年年底才會到來，在轉型的道路上，馬自達可要加快節奏了。

◆ 廣汽本田：
e:NP1 極湃1訂購方式，優惠4萬；其他車型優惠1-3.5萬元

　　本田中國在2021年正式發布電動化戰略，并推出純電動品牌“e:N”，其中廣汽本田將其中文命名為極湃，首款純電動車型e:NP1 極湃1于2022年6月上市，售價區間17.5-21.8萬元，該車定位小型SUV，續航分別為420km/510km。目前廣汽本田4S店內并沒有展車，銷售表示，由于該車實在不好賣，所以現在就采用訂購的方式，避免積壓庫存。如果想訂車的話大概需要等3個月左右，優惠能有4萬元。

　　除了e:NP1 極湃1之外，廣汽本田的新能源產品還有全新雅閣e:PHEV和全新皓影e:PHEV，其中全新雅閣e:PHEV共有三款車型，售價區間20.58-23.88萬元，店內有2萬元的優惠。全新皓影e:PHEV同樣有三款車型在售，售價區間21.89-24.69萬元，優惠幅度僅有1萬元左右。店內擺放的都是純燃油版，插電混動版車型有少量庫存現車，均為白色中配版本。

　　燃油車方面，全新雅閣和全新皓影的優惠均為2萬元，另外銷售表示，全新雅閣將不會有混動版車型的推出，僅銷售燃油版和插電混動版。型格燃油版以及混動版車型的優惠幅度均為3萬元左右，優惠后價格基本在10-16萬之間，還是具備一定的競爭力的。此外，店內購車還可享至高10000元的置換補貼。

　　由于到店時間剛好趕上冠道改款前夕，因此調查當時并沒有優惠信息，該車目前已經上市，售價區間為23.98-32.98萬元。而優惠幅度較大的則是奧德賽，擁有優惠3.5萬元的優惠幅度，不過僅有少量現車，訂車的話大概交付周期在1個月左右。飛度在4月份完成了中期改款，目前優惠幅度在1萬元左右。

　　從最新公布的銷量數據來看，廣汽本田7月銷量為42008臺，同比下滑44.1%；2023年1-7月累計銷量331936臺，同比下滑23.32%。雖然體量依舊比較大，但是下滑幅度不容樂觀。尤其是在5/6月先后推出了全新雅閣和全新皓影全都是廣汽本田的拳頭產品，并且針對中國市場也都引入了插電混動版本，卻沒能在市場上得到良好的反饋，看樣子或許價格還有進一步下探的空間。

◆ 東風本田
e:NS1優惠4萬，其它車型優惠1-5萬元不等

　　東風本田與廣汽本田一直奉行著雙車的戰略，因此在新能源市場中，同樣是擁有一款純電動車型和兩款插電混動車型。其中純電動產品本田e:NS1與東風本田e:NP1 極湃1互為姊妹車，在銷售政策方面兩家店也保持一致，都采用訂購的方式，優惠金額都是4萬元，交付周期也同樣是3個月左右。

　　插電混動方面，3月份上市的全新本田CR-V e:PHEV在6月份進行了官方降價，全系下調2萬元，調整后售價區間為22.59-26.99萬元，現在店里則有3萬元的優惠。全新英仕派e:PHEV于7月初剛剛上市，售價區間22.98-25.88萬元，調查時店內還沒有展車，但銷售表示展車和試駕車預計很快就會到店，預計優惠幅度在2萬元左右。

　　燃油產品方面，包括全新CR-V、全新思域等產品優惠幅度都是3萬元左右，而尚未完成國六B切換的享域優惠幅度達到5萬，不過僅有少部分庫存車型了。艾力紳以及全新英仕派優惠幅度都是2萬元左右，而本田LIFE的優惠幅度是1萬元左右。

　　數據方面，東風本田7月銷量5.48萬輛，同比下滑30.81%；今年1-7月累計銷量28.18萬輛，同比下滑32.41%；境遇與廣汽本田同病相憐。值得一提的是，在3-4月份的價格戰中，東風本田也曾作為參與者，取得了不錯的市場表現，不過價格戰后如何能夠長久維持，依舊是困擾著東風本田的難題。此前，東風本田宣布將在今年下半年推出全新純電動品牌，專為中國市場打造純電動車型，首款車型預計2024年年初上市，它能否幫助東風本田挽回頹勢，讓我們拭目以待吧。

全文總結：

　　在新能源的大浪潮下，產品屬性以及消費觀正在發生著悄然改變，智能化、場景化等消費需求正逐漸成長為主流。消費者們更關注買到的產品能為他們的生活帶來怎樣的改變，而不僅僅是一臺能開10年不壞的代步工具，或許這也是日系品牌在近兩年集體遭遇滑鐵盧的原因吧。

　　當然，面對企業轉型困擾的絕不僅僅局限于今天我們提到的幾家日系品牌，比如大眾品牌，此前也曾針對大眾ID.3推出限時優惠3.7萬元、限量7000臺的政策，降價后起售價僅為12.59萬元，就是為了提升市場表現的無奈之舉，此舉甚至還引起歐洲消費者的不滿。還有別克，新推出的別克E4（售18.99-25.99萬）、E5（售20.89-27.89萬）車型，紛紛采用比較親民的定價，一點沒有海外品牌的“架子”。

　　另外還有一條路線或許能夠幫助海外品牌繼續在中國市場立足，就是合作。此前豐田已經宣布與比亞迪合作，隨后我們又相繼看到了奧迪聯手上汽、大眾聯手小鵬、捷達聯手零跑等新的合作。中國汽車市場或許正在經歷前所未有的改變，而這一改變將會如何發展，對全球汽車市場又會起到什么樣的影響？讓我們拭目以待。（文/汽車之家 姚宇、郭辰）

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