4月18日，日產(chǎn)汽車攜中國市場首次亮相的Max-Out概念車、純電動SUV概念車型日產(chǎn)Arizon(參數(shù)|詢價)等車型亮相上海車展。與此同時，搭載了日產(chǎn)e-POWER技術(shù)的混動奇駿也同步亮相并開啟預(yù)售。

圖片來源：蓋世汽車

據(jù)官方披露，到2026年，日產(chǎn)將有7款電驅(qū)化車型投入到中國市場，到2030年中國市場電驅(qū)化車型占比將達到80%。另外，日產(chǎn)方面還表示，會再研究考慮是否在華推出PHEV（插混）車型。

日產(chǎn)汽車首席運營官阿西瓦尼·古普塔表示：“中國是全球擁有最先進技術(shù)的市場之一， 隨著市場和消費者日新月異的需求變化，中國市場已經(jīng)成為全球電驅(qū)化、智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)的引領(lǐng)者。為了迎合中國消費者與日俱增的對電驅(qū)化產(chǎn)品和可持續(xù)發(fā)展的市場需求，日產(chǎn)汽車正在不遺余力。”

日產(chǎn)在本次上海車展中帶來了多款電驅(qū)化車型。據(jù)了解，日產(chǎn)Arizon概念車型基于聯(lián)盟CMF-EV平臺打造，采用了低重心車身及開放式無B柱結(jié)構(gòu)，穹頂則采用大面積自動調(diào)光玻璃，而搭載的創(chuàng)新型交互式燈光系統(tǒng)，能準(zhǔn)確識別駕乘者并自動設(shè)置合適的照明環(huán)境。該概念車型還采用了全新Eporo人工智能助手系統(tǒng)，可以通過多種互動方式與駕乘者進行交互，提供時間、天氣等多種信息交流功能。

日產(chǎn)Max-Out概念車型搭載日產(chǎn)汽車雙電機全輪控制技術(shù)——e-4ORCE雪狐電四驅(qū)系統(tǒng)，車內(nèi)還搭載了超寬顯示屏與突破常規(guī)布局的前后車燈。

據(jù)古普塔介紹，Max-Out概念車型是日產(chǎn)未來電驅(qū)化車輛的代表，將儲能電池、電驅(qū)化動力總成系統(tǒng)和魔毯平臺等進行最緊湊的裝配集成。Arizon概念車型的圖形用戶界面（GUI）是完全集成于座艙內(nèi)飾中。上述兩款車型最終展示的是軟件驅(qū)動的電驅(qū)化車型，在日產(chǎn)汽車的戰(zhàn)略中，是未來中國市場的發(fā)展趨勢。

此外，日產(chǎn)亮相的混動奇駿搭載了第二代e-POWER技術(shù)和e-4ORCE雪狐電四驅(qū)系統(tǒng)等。

隨著降價潮的襲來，新能源汽車領(lǐng)域進入了白熱化階段，如何在競爭中脫穎而出，日產(chǎn)方面認(rèn)為降本增效是關(guān)鍵。據(jù)日產(chǎn)汽車全球高級副總裁、東風(fēng)汽車有限公司總裁山崎莊平披露，日產(chǎn)將會在縮短研發(fā)周期、精準(zhǔn)把握中國市場需求和利用本地化供應(yīng)商等三個方面進行競爭。

而古普塔表示，日產(chǎn)的電驅(qū)動動力總成系統(tǒng)成本可削減30%，下一代電驅(qū)化動力總成技術(shù)核心組件重量將減少25%以上，成本將降低30%。動力電池不僅性能上有了極大提升，而且隨著相關(guān)原材料的價格的回落，電池成本也在降低。古普塔還預(yù)測，全固態(tài)電池將成為取代鋰離子電池的游戲規(guī)則改變者。

近兩年來，日產(chǎn)在華銷量持續(xù)下滑，面對這樣的局勢，日產(chǎn)方面認(rèn)為，要在中國市場持續(xù)增長，一方面，日產(chǎn)必須繼續(xù)投資合資車企TIV和保持傳統(tǒng)ICE等細(xì)分市場的競爭力。另一方面，日產(chǎn)以更快的速度準(zhǔn)備好軟件定義的電動汽車，以占領(lǐng)市場并與中國本土汽車廠商展開競爭。