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[汽車之家資訊] 日前，Apollo智慧出行集團(tuán)有限公司（00860.HK）在港交所公告稱，相關(guān)各方已同意終止收購?fù)R協(xié)議，因此收購事項(xiàng)及配售事項(xiàng)將不會(huì)進(jìn)行。公告提及，終止收購的原因包括全球市況動(dòng)蕩、金融市場氛圍持續(xù)不確定和短期經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇等。

今年1月12日， 隨著Apollo出行發(fā)布公告，對于外界此前盛傳的威馬借殼上市傳聞也就此坐實(shí)。Apollo稱，擬以20.2億美元（約158億港元）收購?fù)R控股旗下WM MOTOR（威馬汽車），將透過以每股0.55港元配發(fā)288億股的方式進(jìn)行結(jié)算。對于急需輸血的威馬來說，找到借殼上市的融資路徑，無疑是為繼續(xù)活下去提供了一重保障。

公告顯示，Apollo出行主要從事投資控股，其附屬公司主要業(yè)務(wù)有設(shè)計(jì)、開發(fā)、制造及銷售高性能頂級超跑和豪華智能電動(dòng)乘用車及提供出行技術(shù)解決方案；零售及批發(fā)珠寶；鐘表及其他商品；借貸等。本次交易的買方為其全資附屬公司，主要從事投資控股業(yè)務(wù)。不過如今隨著反向收購終止，也意味著深陷泥潭的威馬汽車失去眼下最大的“救命稻草”，而未來也將面臨著更大的挑戰(zhàn)。

此前曾有內(nèi)部人士表示，威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉花費(fèi)了不少資源和精力用于支持收購方APOLLO出行。事實(shí)上，早在2018年，威馬汽車就曾透露出對于登陸資本市場的渴望，不過先后輾轉(zhuǎn)科創(chuàng)板和港股，始終未能成行。在IPO無果的狀態(tài)下，轉(zhuǎn)道借殼是威馬上市唯一的選擇。

威馬汽車此前遞交的招股書顯示，2019年到2021年，威馬汽車交付數(shù)據(jù)分別為1.28萬輛、2.19萬輛、4.42萬輛；Apollo出行在擬收購?fù)R的公告中提到，2022年上半年，威馬汽車僅售出1.65萬輛電動(dòng)車。2022年以來，威馬汽車負(fù)面接踵而至，包括新車研發(fā)項(xiàng)目停滯，拖欠供應(yīng)商賬款進(jìn)而導(dǎo)致核心零部件斷供，工廠停產(chǎn)，經(jīng)銷商閉店等。

近日，威馬被強(qiáng)制執(zhí)行逾5億元。8月16日，據(jù)天眼查，威馬汽車科技集團(tuán)有限公司、威馬新能源汽車銷售（上海）有限公司新增一則被執(zhí)行人信息，執(zhí)行標(biāo)的5億余元，涉及金融借款合同糾紛案件，執(zhí)行法院為上海市浦東新區(qū)人民法院。風(fēng)險(xiǎn)信息顯示，該公司存在多個(gè)被執(zhí)行人信息，被執(zhí)行總金額超5.9億元，此外還存在限制消費(fèi)令和多個(gè)股權(quán)凍結(jié)信息。（編譯/汽車之家 姚宇）